我们选购一台车的话发动机是我们首先考虑的，因为这关系着车辆的动力油耗，如果发动机好比是车的心脏，变速箱就相当于车的大脑，好的变速箱更懂驾驶者的意图，带来更加愉悦的驾驶感受。

MT手动变速箱

最基础的变速箱，通过手动操控变速挡杆，更换变速箱的传动比，来让车速与档位更加匹配。

人车交流感更强，也是一些老司机说的开起来更有感觉。在一些运动钢炮上也会搭载MT手动

优点:传动效率高，提速快，档位可以自由选择。可靠性高，维护成本低。

缺点:堵车频繁换挡开起来累，坡起，换挡需要一定技术配合。大部分车型都取消手动挡，手动挡只会存在一些低端车型中。

AMT变速箱

最低端的自动挡变速箱。被称为智能手动挡。顾名思义，就是一套电脑控制模块控制手动变速箱换挡，换挡感受会有一种动力中断的感觉，最不推荐使用的变速箱，一般搭载在A0级别车型中，例如早期长安奔奔，雪佛兰赛欧，宝骏310 510 560等车型。还有一些大货车的自动挡采用的就是AMT。

优点:成本低，一般只比手动挡车型贵5000左右，油耗低，维修成本低。

缺点:驾驶感受差，顿挫，换挡动力中断。

AT变速箱

最成熟稳定的变速箱。AT变速箱是相对来说比较复杂的，成本比较高，技术专利也垄断在外资爱信，通用,现代等车企中。从最早的4AT 现在也发展到了6AT 9AT 10AT，油耗，加速性能和驾驶平顺性都得到了改善。AT变速箱相对来说是被消费者最为认可的变速箱，做的最好的AT是采埃孚的纵置8AT

优点:换挡更加平顺柔和，耐用性高，故障率低，“号称”终身免维护。

缺点:传动效率略低，油耗高，普通的AT变速箱加速性能一般，成本比其他变速箱成本高。

双离合变速箱

最快的变速箱。最早属于赛车后来转为民用的一项技术，技术壁垒低，基本上国内厂家很多都可以做。双离合分为干式双离合湿式双离合。

干式双离合成本低，传动效率高，换挡速度快

湿式双离合变速箱，成本高，换挡更平顺。散热好，稳定性更好。业内最好的双离合变速箱是保时捷PDK变速箱。

优点:换挡速度快，提速快，油耗低。

缺点:干式双离合存在变速箱过热的问题，低速蠕动能力差，1-2档有一定的顿挫感，爬坡能力不如AT，质量稳定性不如AT变速箱。

CVT变速器

最平顺的变速器。CVT变速器通过钢带传动的的变速器。有钢带和钢链两种类型，钢链可以承受大扭矩，搭载在早期奥迪车型，斯巴鲁以及现代日产等车型。钢带的传动一般搭载在小排量小车型中。CVT可以让发动机一直处于最合适的转速区间，所以CVT的油耗比较低一些。CVT车型加速没有明显的爆发点，一些车型会通过转速的调教，让CVT营造出AT的换挡感受。

优点:油耗低，驾驶平顺，体积小，重量轻。

缺点:动力响应慢，不能承受大扭矩，一般搭载CVT的变速箱的车型，扭矩都不会太大。拖拽能力差，一般不要用CVT的变速箱拖车。

大概五种变速箱类型，没有哪种变速箱是完美的，只有更适合自己的变速箱。另外，每款变速箱的调教也非常重要，同样一款变速箱在不同品牌的车的表现都是不一样的，就好比不同的厨师买一样的材料，每个师傅炒出来的水平和味道都是不同的。你觉得哪种变速箱最好，欢迎留言区评论交流。