同时打败哈弗H6和BBA,特斯拉“独孤求败”?

Model Y在两个榜单同时“登顶”有两重“胜利意义”,一方面是特斯拉对BBA等豪华品牌的“胜利”,另一方面是新能源车对传统燃油车的“胜利”。

文/郭文静

特斯拉9月销量一出,自主品牌和豪华品牌都沉默了,因为Model Y同时登上了高端SUV和SUV车型月销量榜单首位,而这两个冠军都具有里程碑式的意义。

乘联会数据显示,9月Model Y销售33033辆,大幅超越BBA一众SUV车型,拿下豪华SUV销量冠军,1-9月累计销量达到9.3万辆,位列豪华SUV销量榜第四位,距离第三名的奔驰GLC仅有5000辆差距。

今年前8个月,Model Y就有几次冲到了豪华SUV月销亚军之位,距离冠军仅有一步之遥,所以其能拿下豪华SUV月度冠军,市场早有预期,令人意外的是Model Y以如此大的优势拿下了冠军。

相比Model Y 9月卖出3.3万辆的优异成绩,长期占据豪华SUV前三的宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC月销均未破万,整体表现疲软,同比都呈现大幅下滑态势,虽然这背后有“芯慌”为因素在,但不得不说豪华品牌阵营“输”得有点难看。

如果说,Model Y拿下豪华SUV销量冠军还只是一个“小惊喜”,那其同时打败哈弗H6拿下SUV车型销冠,就可以算是个“惊吓”了。9月,哈弗H6销售23341辆,同比下滑40.4%,比Model Y少卖了近1万辆。

今年,哈弗H6的SUV冠军宝座并不算稳,2月被长安CS75系列超越了一次,4月又被东风本田CR-V超越了一次,这两次都引发了不同统计路径下到底谁是销量冠军的“口水仗”,但此次被Model Y大幅超越显然没什么可“争论”的。

Model Y在两个榜单同时“登顶”有两重“胜利意义”,一方面是特斯拉对BBA等豪华品牌的“胜利”,另一方面是新能源车对传统燃油车的“胜利”。

打到BBA家门口

特斯拉的崛起,让豪华品牌最先感受到了威胁,虽然整体销量规模上,特斯拉还与BBA有不小的差距,但其向上势头是很明确的,尤其是在中国市场,特斯拉早就被认为是豪华品牌的“头号劲敌”,Model Y拿下豪华SUV销量冠军或许只是个开始。

9月,特斯拉销量突破5万辆,达到5.6万辆,已经与BBA月销量没有太大差距,而从特斯拉的销售表现看,仅有两款国产车型的特斯拉未来还有很大增长空间,对于BBA来说,这一次特斯拉是真得已经“打到家门口了”。

全球范围来看,前三季度特斯拉交付量分别为18.48万辆、20.13万辆、24.13万辆,前三季度累计交付量已达62.74万辆,超越去年全年的50万辆,如果四季度继续保持20万辆+的交付水平,特斯拉全年全球交付总量将首次超越80万辆,超出其年初预计的75万辆。

在中国市场,特斯拉前三季度累计销量已超过30万辆(其中10万辆出口),已经超过二线豪华品牌销量水平,而其如果能继续保持月销5万的水平,2021年全年结束,特斯拉将成为卡在BBA和二线豪华品牌之间的“准一线豪华新势力”。

颠覆燃油车帝国?

这显然只是特斯拉“星辰大海”的开始,前不久的特斯拉股东大会上,马斯克表示,有信心保持至少50%的年化增长率,2030年实现销量2000万辆新车的目标,这个令人惊叹的数字背后,意味着一场纯电动车对传统燃油车的“颠覆”。

要知道,当前的全球汽车销量冠军年销量也不过在千万辆左右,在去年疫情影响下,全球销冠大众集团年销量近931万辆,凭一个品牌,想以一己之力推翻有着过百年历史的传统燃油帝国秩序,特斯拉的目标堪称“狂妄”,但它的确有狂妄的资本。

Model Y单月销量超越哈弗H6,成为SUV车型大类月销冠军,或许有着诸如“缺芯”等多种非常因素,但这与新能源车的爆发结合在一起,仍称得上是一个很明确的信号——新能源车的强攻战已经打响了,而特斯拉是当之无愧的“颠覆军首领”。

即便后来有无数新势力入局,特斯拉仍是当前全球最好的电动车品牌,而且其技术进步的速度丝毫没有减缓,更令对手绝望的是,特斯拉没有任何品牌定位“包袱”,对“高端”没有任何执念,毫不介意的将产品不断向下拓展,而这一招非常有效。

特斯拉每一款低价位的新产品上市,都能带来其销量的一波爆发,而未来其产品下探至20万元以下,几乎已经是可以确定的事了,虽然真的到了大众化产品区间,其面临的竞争局势也将完全不同,特斯拉还能否无往不利存在不确定性,但这值得所有传统车企警惕。

写在最后

目前来看,特斯拉2030年实现2000万辆的目标过分激进了,但伴随着特斯拉继续发展,旗下产品及品牌整体登顶更多销量榜单的可能性极大,未来几年整个汽车市场真的会呈现特斯拉“独孤求败”的场面吗?


车系: Model Y
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