10月11日，上海天马赛道上，福特带来了最“野”的Mustang车型：Mustang Mach-E GT。这也是继GT First Edition车型之后，Mach-E在国内市场的第二款GT车型，而它的价格也比此前的车型更低：36.99万元。

Mustang Mach-E刚刚在中国市场发布时，它就被消费者贴上了特斯拉Model Y对手的标签，但福特Mustang不管是燃油版还是电动版，依旧是一匹奔腾的烈马，是一辆追求速度和追求自由的车型，而GT版的车型更是福特对于超跑和速度的完美诠释。

奋力的福特

在中国市场发展26年的福特有过高光有过低谷，但是在2019年时福特迎来了市场的转折点——“福特中国2.0”计划。

计划开始初期，福特汽车（中国）有限公司总裁兼CEO陈安宁带领团队从内部进行调整并对产品研发和投放速度进行了改变，按下了加速键。

在此市场背景下，2020年全年福特共计销售汽车602627辆，同比增长6.1%，这是自2017年以来福特在华全年销量的首次同比增长，并且2020年还是疫情年，在中国整体车市同比下滑1.9%的大背景下获得正增长，是相当不容易的成绩。

很明显，福特的第一步走的非常稳妥，并且也改变了自身的设计和研发，“更福特、更中国”这句口号也完美的诠释在了产品当中。

如今，福特已经组建完成了中国产品中心、新能源中心、设计中心和创新中心，从过去的全盘引入全球产品，转变为真正的从中国消费者需求出发来打造产品与科技。而Mustang Mach-E和Mustang Mach-E GT便是福特在新能源方面进行市场发力的主要产品。

传奇依旧

从某种程度上来说，Mustang Mach-E是一款具有未来象征意义的产品，体现了美式传统与现代视角的融合，也承载了福特最新科技。面对市场中的众多竞争对手，Mustang Mach-E从进入市场时就毫不畏惧，对30万级的纯电动车市场虎视眈眈。

百年的福特用高傲的姿态踏足电动车市场，瞄准的目标也是当打之年的特斯拉，Mustang Mach-E和Model Y的选择题成为了一个强强对话。如今，福特再添Mustang Mach-E GT这样的性能选手来突破重围，想依靠3.65秒的百米加速来进行市场冲刺。

在外观上，Mustang Mach-E GT并未花费过多的心思，沿用了现款车型的造型设计，熟悉的野马家族标志性蜂窝熏黑“大嘴式”进气格栅赫然立于车头，两侧紧密连接锐利LED大灯，是最为传统的福特前脸。车尾整体造型辨识度极高，两侧“爪印”般的尾灯也在致敬经典，让无数人想念着它燃油版车型的“性感”。

内饰上与现款GT First Edition相同，全液晶仪表盘+15.5英寸悬浮式竖置中控屏，搭配与百度深度合作的新一代SYNC+2.0智能车联系统，更有B&O品牌音响进一步提升车内享受，4724×1880×1600mm车身尺寸，2972mm的轴距，在同级车型中的空间表现上也处于上风。

进阶之路

在大部分电动车出生前，与汽车相关联的配件中，手机支架绝对是让商家赚的盆满钵满的一个独立配件，但是在电动车的屏幕可以支持OTA和高精地图等功能后，这个独立配件在未来或许很少会出现在车内。

如今的车机已经不再是此前音乐播放器的简单作用，它可以完成导航+OTA升级+智能互联的全车整合机器，而福特与百度开发的SYNC+2.0智能车联系统更是完美的适应了中国消费者的日常使用需求，并投入大量的精力进行了适配，成为了市场中较为领先的车载系统。

除此之外，作为GT车型的Mustang Mach-E，当然也在动力性能方面进行着更深度的调校。车辆搭载了两个永磁同步电动机实现四轮驱动，综合最大功率359kW，最大扭矩860N·m，百公里加速3.65s，提供入胜(舒适)、细语(经济)、不羁(运动)三种驾驶模式满足着用户在不同路况下的适应性，而NEDC续航则为492km也保证了日常出行的代步需要。

在GT车型出现后，笔者认为此时的Mustang Mach-E才是真正的Mustang，这匹凶猛的烈马也重新回到了大众的视线，并且也用微弱的优势实现了对特斯拉Model Y Performance高性能全轮驱动版3.7秒“破百”时间的超越，完成了自我进阶。

在Mustang燃油版车型没有给消费者带来更多惊喜时，福特推出了Mustang Mach-E和GT版车型，为各位车迷们奉上了最适应时代的最新的产品，迎合消费者跟进电动化趋势是福特汽车要长存与世的唯一方式，而他们也做到了。