本田中国一口气发布5款电车,纯电SUV明年上市,续航超500公里

本田中国全面电气化战略启动。2022年东风本田和广汽本田同时推出纯电SUV;最新发布的三款概念车5年内陆续上市;2030年之后在中国市场推出新车型均为纯电动或混动,不再推出燃油车。

全球范围内,计划到2030年,纯电动和燃料电池车销量占比为40%,计划到2035年销量占比为80%,计划到2040年销量占比为100%。

纯电品牌e:N亮相

e:N为本田在中国的纯电专属品牌。“e”是energize(动力)、electric(电能)。“N”是New(崭新)、Next(进化)。

e:N品牌产品研发以中国团队为中心。

发布5款新车型

e:N系列第一款量产车为东风Honda的e:NS1特装版和广汽Honda的e:NP1特装版,将于2022年春季上市,为SUV车型;三款概念车五年内陆续上市,分别是e:N Coupe concept(轿车概念车)、e:N SUV concept(SUV概念车)和e:N GT concept(高性能概念车)。同时,e:N系列产品还将出口到海外市场。




特装版率先上市

东风 本田e:NS1特装版和广汽本田e:NP1特装版明天春季上市,搭载三合一高功率电机(电机、变速箱和逆变器组合体),最大续航里程超过500公里;

搭载本田独有降噪技术,应对低、中、高等各波段的路噪,运动模式下增加加速声浪;

采用全新人机交互界面,装备15.2英寸中控屏、10.25英寸全液晶数字仪表盘;

搭载Honda CONNCET 3.0纯电动车专用车机系统,具有AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等功能。

手机钥匙可远程控制车门、车窗、空调等,并可无钥匙启动。


智能纯电架构有三种驱动方式

智能高效纯电架构—e:N Architecture,由高功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架和底盘系统组成。e:N Architecture架构又衍生出F和W两种不同驱动方式架构。其中F架构为前置前驱,中小型车搭载;W架构包含AWD和RWD两个版本,中大车型上搭载。AWD采用前后双电机,也就是常见的智能四驱。RWD采用后驱电机,后驱车型。同时,本田研发将推出高功率密度电机。

采用智控生态系统

本田打造了融合SENSING(感知)、CONNECT(连接)和智能数字座舱为一体全栈智控生态系统。智控生态系统标配真人级语音交互、高清大尺寸车载显示系统,并实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测,使车辆可以做到自主推荐安全路线等。

启用全新标识

车头采用发光的“H”车标,车尾采用“Honda”字母,取代原有的“H”标识。

e:N专营店落户重点城市

东风本田和广汽本田纯电动车新工厂计划从2024年陆续投产。同时,重点城市建e:N专营店。


点评:

目前,东风本田和广汽本田产品以混动为主,包括雅阁锐混动、CRV锐混动、享域锐混动和奥德赛锐混动等车型,纯电动车较少,以合资自主品牌出现,产品综合实力一般。

此次本田中国发布纯电化战略,是日系品牌在中国的第一家车企,说明了电气化浪潮下本田开始行动了。其实,在本田之前,德系宝马、大众等企业已经公布并开始实施电气化战略,也先后推出了多款电动车,而且后续计划推出众多电动车产品。在目前电气化的大趋势之下,再不行动可能真的晚了,在电气化的初始阶段如果没有打响品牌,后续追赶难度很大。如,蔚来主打用户服务,后续其他品牌也在学蔚来,但很难超越,这就是先发优势。

从本田中国发布的信息看,产品和技术中规中矩,能否一炮而红就看明年的新车型。


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