根据最新的数据显示，新能源汽车在整个国内的渗透率已经超过了百分之二十，也就是说如今的中国每卖出五台新车，就有一台是新能源汽车。但新能源赛道的蓬勃发展同样也带来了很多问题，特别是智能主机几乎成为了新能源汽车的标配，随之而来的广告问题让很多用户大为恼火。

最近，某蔚来车主发图控诉蔚来作为国内新势力的领头羊之一，并且在汽车售价并不低的情况下还做这种事情，自己作为车主非常愤怒。这件事也引起了汽车圈的广泛讨论，蔚来官方也站出来解释了这广告实际上是蔚来自己的环保品牌，只是会在状态栏推送，并不会影响驾驶体验以及安全。

单论这件事来说，其实这位车主确实有恶意引导之嫌。经过多方确认，蔚来的广告推送并不会直接变成大屏覆盖导航，而是在状态栏中先生成一个小点，小点点开之后会是一条短讯，再点开短讯才会出现图片中的弹窗，但这位车主直接为大家展示了弹窗的状态，当然，无论怎么展示，蔚来向用户推送广告是既定事实。

在油车统治的年代，主机往往只是作为一个单纯的导航或者放歌机器，自身并没有联网以及各种功能，但现在时代不同，很多消费者就会很疑惑，蔚来这样的事情只会是个例还是说会成为行业普遍现象。

这里的答案是比较肯定的，未来的车机包括一些油车上的车机广告推送是一定的，虽然不会出现网友们所谓“充值88才能踩刹车”的情况，但常态性的推送是避免不了的。

首先我们跳脱开车机看现在一些互联网巨头广告究竟有多少收入。下图是一张前两年广告收入的半年总结，就拿前段时间造车风头正盛的小米来说，基本上一年上百亿的收入是能够轻松达到的，广告营收会成为未来车企极其重要且比重不低的主要收入之一。

不同于其他行业，车机广告是一种由硬件向上的模式，它帮助广告商们解决了推广中最重要的过程——客户筛选。相对于手机电脑的普遍性，汽车使用者有着非常精准的属性，这对于某些汽车相关行业的广告主来说简直是不可多得好地方，几乎每一条都是有效推送，而车企们几乎不用费什么力气就可以赚到远高于以前类似于视频广告推送的佣金，何乐而不为？

实际上车机广告已经成体系并且有相应广告公司在聚合了。今年七月份分众传媒在报告中已经提到了新能源汽车广告的投放，并且有记者专门就此询问分众是否属实，而分众的原话是“公司目前已实现部分新能源汽车广告的投放”，像分众这样的广告巨头早已经注意到了这部分市场并入驻，我们作为消费者未来也是避无可避的。除此之外，车机的开放性也是一把双刃剑，就算某个别厂商“有心杀敌”，坚决不让广告进入，但也架不住第三方软件进行植入，作为消费者其实不用过度抵触，这是时代的变化带来的必然结果。

实际上，作为厂商应该严控广告入口，在保证行驶安全的情况下植入可看、有用的广告，比如当车主需要搜索餐厅、旅馆等；作为消费者应该保持理性，在接受广告推送的基础上要求厂商做好广告风险把控，以及督促厂商取得广告收益后要投入一部分到提高品牌售前、售后服务，争取最后的双赢局面。