全力保卫“地球共同体”,BMW一“马”当先丨车壹条


如今的宝马集团已经不会将“环保概念”仅局限在一款车型、一座工厂,而是摸索出了一整套对生态环境最友好的“产业链”。即便放之于恢弘的人类工业史,这都是值得大书特书的一笔。


文|刘磊涛

图|来源网络

近几个世纪以来,全世界灭绝的野生动植物种类已经是数以千计。尤其是在人类文明高速发展的近100年中,全世界共有23种哺乳动物灭绝,平均每4年就有一种生物从地球上永久消失,这个速度是正常化石纪录的13-135倍。毋庸置疑,这其中的“幕后推手”一定与人类活动对自然生态的影响有关。

连年不断的异常气候,震天动地的自然灾害不仅影响了各种生物在地球上的生存境况,也冲击着人类自身的心理防线。每个人都明白,如果大家唯一赖以生存的家园遭到不可逆转的破坏,人类的命运将会走向何方。为此,联合国环境规划在1992年便发起了《生物多样性公约》,并规定每两年召开“缔约方大会”,今年的举办地正是在我国的云南省昆明市。


10月11日,联合国《生物多样性公约》缔约方大会第十五次会议开幕。本次会议紧扣“生态文明:共建地球生命共同体”的主题,由数千名全球代表谋划未来十年全球生物多样性的治理蓝图。而各国代表率先达成的共识是:保护自然、共建地球共同体,正在成为全球“优先任务”。

作为全球支柱产业,汽车工业的存在对于生态文明更是一把“双刃剑”。一方面,汇集人类智慧的汽车可以扩大出行半径,探索更多未知世界;另一方面,制造汽车时产生的污染也会对环境造成严重的破坏,加速生态环境恶化。基于此,探索汽车工业的可持续发展之路,已经成为与经济效益同等权重的任务。


深知环保重要意义的宝马集团,一直是全球汽车工业中力主环保事业、倡导循环经济的“开路先锋”。宝马集团还是第一个加入“1.5℃控温目标行动”的德国车企。

如今的宝马集团已经不会将“环保概念”仅局限在一款车型、一座工厂,而是摸索出了一整套对生态环境最友好的“产业链”。即便放之于恢弘的人类工业史,这都是值得大书特书的一笔。

全情投入环保事业,锚定“最绿色”电动车

与全球各大主机厂相似,宝马集团可持续发展战略的“切入口”也是电动化。在近些年汽车行业整体的大力倡导下,这家以豪华性能车见长的老牌德国车企始终在新能源车领域步步为营,转型战略顺风顺水。

但是在“踏实做事”的背后,宝马集团却并不像大多数车企一样跟随市场节奏“按套路出牌”,而是将电动化的根本目的当作企业战略的“头等大事”,利用“电动化”的快捷通道为清洁能源、环保材料普及出力。


早在2014年,宝马推出的首款电动车i3,便已经将成熟的“可循环经济”融入到汽车制造中。这款车的车架使用的是可回收铝材,仪表台和门板区域遍布可降解再生材料,座椅面料为可回收织物。在当时,i3的前卫程度并不能被所有人接纳,甚至有人称之为可笑。然而如今看来,当初积累下的经验,正是当下所有人都在追随的潮流与方向。

在宝马于今年推出的创新BMW iX、创新BMW i4中,众多可回收、可循环材料得以运用在车辆的各种零部件上。以设计理念最先进的创新BMW iX为例,每辆创新BMW iX都会使用大约59.9公斤的回收塑料,其整车95%的部分都可以被回收。


与此同时,为避免稀土对环境造成的损害,搭载第五代e Drive系统的两款车型均采用了最新型号的无稀土电机,这会直接降低车辆在后期拆解阶段的污染。可以说,宝马现阶段的电动化产品,已经在无限接近人们心中最理想的“绝对绿色”。

这原本是大多数车企都难以企及的成果,但在宝马眼中,这样的回收效率还远远不够,宝马希望的是在产品层面上实现100%可回收材料的运用,并且已经为此找到了行之有效的方案。


今年慕尼黑车展上,宝马集团就带来了汇集主流环保技术的“巅峰之作”——BMW i 循环概念车。这款车完全基于循环经济的四大原则设计,将非必须的独立零件全部实现整合,并实现了再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收,对全球豪华车的定义和发展方向都产生了深远影响。

为地球减负,宝马全线出击

“唯有肩负责任,才堪豪华定位”。在探索循环经济的过程中,宝马所做出的贡献并不是只停留在消费者能够接触到的层面,而是贯穿了汽车产业的整个周期。每一处可被人感知到的环保理念转变,幕后都有宝马集团“台下十年功”的默默耕耘。

最明显的例证就是生产端的变革。截止到2020年底,宝马集团在全球的所有工厂都已经转变为“可再生能源生产电力”。


这其中,位于沈阳的华晨宝马生产基地建立了自产太阳能电力、购买风能电力的能源供给流程。截至目前,沈阳生产基地的光伏车棚已累计贡献4400万度清洁电力,可供10000辆电动汽车连续行驶30000公里,实现了100%可再生能源电力供电生产。

在供应链环节,宝马与供应商的协作也在稳步推进。公开资料显示,宝马集团要求生产第五代高压动力电池的一级、二级供应商使用100%的再生铝制材料,至少50%镍和钴来自再生材料。最重要的一点是,最终交付使用的电池产品必须与宝马的生产基地一样,100%使用可再生能源电力。


宝马在打造全周期的绿色供应链上,究竟付出了怎样的心血,已经无需更多的赘述。

无论是人类社会还是商业组织的可持续发展,都需要从保护自然中寻找机遇,实现生态环境保护和高质量发展的“双赢”。这其中,企业既要探索先进环保理念,也需要拒绝一些诱惑,甚至放弃商业思维中一些“约定俗成”的方案。

人类每年都会从地球表面开采超过1000亿吨原材料用于各种生产。而一旦生物的栖息地因为过度开采被破坏,产生的影响将是不可挽回的。基于此,企业必须拥有足够的“自控能力”,或是寻找全新的环保方案来满足原有生产任务。


关于这点,宝马集团依然是汽车行业中的表率。在企业内部,循环经济的适用范围已经涵盖了对森林、海洋和淡水三大生态系统的保护工作上。

针对被过度开采的森林资源,宝马成为了首家使用森林管理委员会(FSC) 认证天然橡胶和人造纤维轮胎的汽车制造商,创新BMW iX等车型上使用的木料,同样也是由FSC认证,减少了人类对天然森林的滥砍滥伐。

海洋资源丰富多彩,但是因为人类的介入,塑料微粒等污染已经侵入了深达万米的马里亚纳海沟。以保护海洋生态为己任,宝马集团与世界自然基金会联合发起倡议,以身作则地暂停深海采矿,将海底矿物排除在供应链之外。


另一方面,宝马也在积极研究“海洋垃圾”的再利用价值,创新BMW iX的地毯等部件,原材料均有废弃渔网的成分,这间接为鱼类和珊瑚创造了更优质的生存环境。

在保护淡水资源上,宝马印度金奈工厂实现了利用自然地理优势,在季风季节收集约647万升雨水,满足了厂区内50%的用水需求。

类似的行动还有很多,包括开发动物皮革替代品,抵制来路不明的橡胶树,用创新的离子交换技术提取锂元素等,囊括了保护地球生态的方方面面。

作为一家纯粹的工业企业,宝马无形中完成了一家环保公司需要承担的任务。


参考宝马集团最新制定的碳中和规划,到2030年,宝马集团车辆使用阶段的平均碳排放将减少至2019年的一半,全生命周期的单车平均碳排放将减少40%。

虽然这些都是抽象且有些枯燥的数字,但实际上,这些数字每提升1%,都是对企业的巨大挑战,同时也意味着生态环境能够大幅增益。可以说,宝马集团正在不遗余力地完成这件伟大的事情。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
0 +1
收藏
纠错/举报
7758关注 | 4473作品
+ 关注
一个在碎片化信息时代推崇深度阅读的汽车新媒体。
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈