「维基试驾」博越X:闪开,我要发力了

10月10日,在三亚清水湾会唱歌的沙滩上,一场以音乐为名的盛会,将 博越X推上了舞台。


作为当天的主角,博越X正式上市,新车标配1.8TD+7DCT动力组合,官方指导价11.28万-14.28万元。


可以说,在博越推出的5年时间里,能取得全球销量130万辆,常年占据中国SUV销量榜单前三的成绩并非易事。


但在其它竞品都在力争推陈出新保持其竞争力时,反观博越在2020款PRO版进行了一次较大升级后,就再也没有给到消费者太多的惊艳感。


那么,时间来到现在,博越确实需要作出一次更大的改变,博越X则是交出的答卷。


能量风暴加持


既然,博越X是上市5年以来幅度最大的一次改款,因此改款最大的改动也集中在外观上。


具体来看,博越X引入了名为“能量风暴”的设计语言,灵感来源于宇宙新星诞生,能量先是汇聚在一点再向四周爆发,其中前脸成为演绎全新设计语言的主要舞台。


所以我们看到,新款的中网跟随潮流变得更大,并以LOGO下方一点为中心向四角扩散,也像一个大写的“X”,也是新款叫博越X的原因。同时,保险杠也改以更复杂的设计,用银、橙、黑多种颜色丰富前脸的元素。


车身侧面基本上是博越的主体轮廓,19英寸双五辐熏黑轮毂配225/55 R19规格的马牌高性能轮胎,大面积镂空的轮毂让橙色涂装的制动卡钳清晰可见,与侧裙的暖色描边很搭,强化了侧面的少年感。车身尺寸上,长宽高分别为4544mm/1831mm/1713mm,轴距为2670mm。


来到尾部,在先前博越PRO的基础上有了再进化,其牌照框上方的黑色涂装,让尾窗与尾灯融为一体,犹如一块全玻璃尾门。而尾杠两侧也增加了装饰条的导风口,尾排的造型也与漫射器相结合,有着更强的整体感。


实际上,内饰造型跟博越PRO基本一致,不过质感进一步提升,更丰富的内饰配色也是一大看点。


其中蓝白配色给人很强的档次感,全新设计的BOSE音响中置扬声器,不仅在造型上为内饰添了彩,实际开启效果也可圈可点。


智能生态更丰富


当然,更强悍的平台架构,更先进的芯片实力,更符合中国用户使用习惯的功能,也让博越X在智能科技上,继续保持了领先。


博越X基于 E02 新一代高性能数字座舱平台搭载,拥有 6G 运行内存、64G 存储内存、8 核 CPU,让车机运算速度更快、系统响应更迅速、应用切换更流畅,而百度鸿鹄智能语音、MobileyeEQ4 智能辅助、全维度交互方式、可视化 L2 驾驶辅助、华为 Hi-car 互联等系统,已经将智能科技玩到了一个新高度。


这是一个比较吃香的点。与不少车企深度捆绑百度、华为、阿里、腾讯,并以此为差异化卖点不同的是,博越X的智能生态丰富性,做到了不让你做选择,什么都有,无论是腾讯TAI 3.0还是华为Hi-car互联又或者是字节系娱乐APP,都能在博越X上体验到,消费者不用再纠结。


并且,在配置上博越X还给到位了。次低配车型就已经提供了540度全景影像、后排隐私玻璃、驾驶位六向电动调节、手机无线钥匙等实用性配置;次顶配车型就已经开始提供L2级驾驶辅助、电动尾门、前排座椅加热等功能。而顶配车型还配备12.3英寸液晶仪表、HUD抬头显示、BOSE音响等。


智能辅助驾驶方面,在L2+级智能辅助驾驶系统,不仅可以实现常规的跟车、认道、避险、主动跟车等功能,还可以实现自动过弯,且仪表上会显示大车、小车、货车、行人等对应画面,搭配540度透明底盘,驾驶也更加轻松。


老动力新感受


当然,动态方面也是博越X不得不忽略的点。虽然延续了经典的1.8T+7DCT 动力组合,最大功率 135kW、最大扭矩 300N·m,但其表现来看还是值得点赞。


老实讲,这套发动机已经有些年头了,开起来没有什么太大惊喜,也比现在那些最新款的发动机粗放一些。整体性能中规中矩,优点是中低速的输出比较线性,但在加速时变速箱的降挡响应较慢,而且油耗表现一般。


但要知道,就博越X所处的细分市场来讲,主销大都采用的是1.4T和1.5T的发动机,博越的1.8T也是同级唯一一款主销排量在1.8T以上的车型。


不过也有争议的地方,其实吉利已经有更好的发动机,对手也在用最新的动力,关于为何不放到博越X上,依笔者而言,或许是成本控制,毕竟这是一款顶配才14.28万的车型。


当然,7DCT变速箱调校得很平顺,害怕顿挫明显的伙伴可以不用担心,大可不用太忌惮,且就性能而言,足以满足日常代步需求。


值得一提的是,博越X底盘针对中国路况由欧洲团队专门调校,能让驾驶性能得到很好的释放。


在实际驾驶时,面对细微的颠簸路况都能过滤掉,优先保证了车内乘坐体感的舒适,偏软的悬挂标定也已经给博越X做了定性,这车就是让你开得舒服的同时,还不会让你觉得它有廉价感。


在笔者以往的试驾中,也会发现有些20万以下的合资SUV在压过路面接缝和井盖时悬挂的紧绷感不够,多余的回弹和弹簧归位不够及时会略显掉价,那么博越X则没有这个问题,这是值得表扬的点。


最后


在博越X推出后也会跟老款车型同堂销售,并针对不同的细分市场做输出。那么作为一台已经很成熟的产品,博越X综合水平实际上是值得去消费者选择和认可,再加上不错的口碑,也能预见到博越X在后期的市场表现能做到再上一层楼。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 博越
标签: 评测体验
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