汽车圈素来都有“金九银十”之说，不过在刚过去的9月，这一所谓的铁律就被打破了。据乘联会最新数据显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达158.1万辆，同比下降了17.4%。同比高达2位数的降幅，确实给车市泼了一瓢冷水。不过，即便如此，依旧有4家上榜车企在新能源带动下，销量出现了逆势上涨。下面，就跟圈哥来看看都有哪些车企吧！

最近，主打新能源的比亚迪可谓是风光无限。据最新数据显示，比亚迪9月销量达70432辆，继续力压特斯拉，蝉联中国新能源乘用车销量冠军。具体来看，比亚迪旗下多款热门车型都夺得了细分市场销冠。其中，比亚迪 秦PLUS单月销量达23560辆，包含了EV以及DM-i车型。比亚迪宋DM与比亚迪汉EV销量分别为10278辆与7772辆。此外，诸如比亚迪唐DM、比亚迪元Pro等车型也取得了不错的成绩。

其实从比亚迪车型的销量我们也可以发现，基本上混动车型与EV车型比例各占了一半。对于比亚迪的热销，离不开其在新能源领域的技术领先，尤其是DM-i混动系统到来，更是直接突破了销量瓶颈。据悉，目前比亚迪DM-i车型终端待消化的订单数超过了10万+。未来，随着产能的释放以及更多DM-i车型的推出，比亚迪在新能源的领先优势也将持续巩固。当然，主打安全的刀片电池也为比亚迪热销贡献了很大的力量。

数据显示，上汽通用五菱9月销量达74343辆，同比增长4.2%。虽然是小幅微增，但已经跑赢大盘超20个百分点了。当然，对于五菱销量的历史增长，还离不开GSEV系列车型对销量的拉动作用。

其实提到五菱的GSEV系列车型，那一定绕不开宏光MINIEV以及KiWi EV。宏光MINIEV就不用圈哥多说了，凭一己之力带火了整个纯电代步车市场。数据显示，宏光MINIEV 9月销量达35169辆，同比增长142.6%。而KiWi EV 自8月底上市以来，40天订单数便突破1.2万辆，同样是妥妥的增量啊。不得不说，精准的市场定位以及优秀的产品力，成功让上汽通用五菱俘获了一大批年轻消费者的芳心。

最近，特斯拉在中国市场的表现就像窜天猴一样，销量总是“上蹿下跳”的。当然，这并不意味着特斯拉不好，毕竟每个月的产量在那儿摆着的，终端订单也一直处于消化之中。数据显示，特斯拉中国9月销量达56006辆。其中，Model Y与Model 3分别凭借着33033辆与19120辆，分别位居单月榜单第二名与第三名。

这里不得不提的就是出口量。数据显示，特斯拉中国9月出口仅3853辆，这也是为啥国内市场销量大增的重要原因。细心观察的朋友就会发现，特斯拉9月针对中国市场进行了集中交付，再配合上海超级工厂“火力全开”保障产能，9月的销量就蹭蹭往上走了。当然，如果下一个月特斯拉侧重出口，那么国内市场交付量又得腰斩了。

今年以来，奇瑞集团主要乘用车品牌接连推出新产品、新技术和新营销模式，持续提升用户体验，开拓市场新增量。数据显示，奇瑞汽车9月销量达50362辆，同比增长4.1%，也算得上9月份为数不多销量飘红的上榜车企了。

在圈哥看来，奇瑞汽车的增量主要来自于两个方面。一个是新能源。数据显示，奇瑞eQ单月销量达7813辆，同比增长了104.4%。另一个就是海外市场的热销。数据显示，9月份海外出口辆达22052辆，同比增长108.7%。新能源与海外市场销量同比翻倍，带动了奇瑞汽车销量的强劲增长。

《车壹圈》认为，“金九”旺季不在，很大程度上在于主流车企受芯片短缺限制，导致销量下滑比较严重，进而影响了整个车市销量的上涨。不过，从逆势上涨的4家上榜车企来看，抛开同期相对较低的基数来看的话，新能源车型确实也都带来了不错的增量，进而促进了整个企业销量的增长。当然，这也给很多车企指了一条明路：新能源是不可忽略的增量。