近日，乘联会公布了9月厂商销量数据，真是几家欢乐几家愁，排名的变化有点让人措手不及！

众所周知，几个月过去了缺芯状况仍然没能得到缓解，不少车企都感到很无奈，只能纷纷宣布减产或停产，因此“金九”的销量是惨不忍睹。根据数据显示，今年9月份，全国狭义乘用车市场销量为158.1万辆，同比下降17.4%，2021年1-9月累计零售量为1448.5万辆，同比增长12%。很遗憾，这已经是连续五个月同比下滑了。

而在这种大背景下，对“合资三巨头”的影响最大了，虽然大众还是那个大众，但是南北大众的排名却发生了改变。具体来看，上汽大众9月份售出123501辆，同比减少23.1%，而一汽大众却只售出了107762辆，同比暴降48.6%，虽然保住了亚军的位置，但却成为榜单上下滑最厉害的车企，看来一汽大众真的是很缺芯片！

不过最“难受”的应该是上汽通用了，9月份再度跌出了前三名，销量仅有90071辆，相比去年同期下滑了38.9%，好在通用也在不断为中国消费者做改变，换回四缸机就是一个不错的态度。与此同时，吉利汽车9月再次发力，以95923辆的成绩挤进前三，成为中国销量最高的自主车企，坐上了“自主一哥”的宝座。

除了吉利汽车之外，自主品牌中还有长安汽车、比亚迪汽车、上汽通用五菱、长城汽车挤进了前十，其中比亚迪的销量让人眼前一亮，9月份居然狂卖78275辆，销量不降反增，同比暴涨90.2%，而这还要归功于DM-i平台的车型，市场火爆供不应求，若产能得到进一步释放，其数据一定会更加亮眼。

同样，上汽通用五菱的增长率虽然没有比亚迪亮眼，但其依旧保持了正增长的趋势，以74343辆的成绩排在了第8位，其中 宏光MINIEV无疑是最大的功臣，其在9月份共售出35169辆，在轿车榜单中仅次于日产轩逸，成为了微型电动车市场名副其实的王者，未来还将推出敞篷版的宏光MINIEV，销量会不会再攀高峰呢？

再来看看日系车企，9月两田的市场表现都不大乐观，整体受芯片短缺影响明显加重，四家合资公司的跌幅均十分明显，尤其是一汽丰田和广汽丰田同比均下滑34.4%，销量也降至只有5万辆左右，没办法缺芯实在太严重了，直接导致产量走低，厂商想卖、消费者也想买，无奈条件不允许。

相比之下，东风日产的情况稍微好点，凭借84754辆排在了第五位，都说东风日产就一款车型，那就是轩逸，这可一点儿也不假，其中轩逸这一款车的销量就达到了39250辆，几乎占据了一半。值得一提的是，东风日产公布官方数据时，尚未透露三缸奇骏的销量数据，这么遮掩就是是因为啥呢？你应该懂的！

最后让人没想到的是，此次9月的榜单特斯拉成了最大的明星，两款车型卖了52153辆，同比增长360.3%，首次跻身榜单成为新面孔，其中Model Y卖了33033辆，Model 3卖了19120辆，这还真是骂得越狠卖得越多！甚至有车主在社交平台分享其经历，称“来到车管所后，发现现场全是前来上牌的特斯拉车型”。确实神奇！