​近日，乘联会汽车公布了9月SUV销量数据。数据显示，2021年9月份，SUV市场销量为73.2万辆，同比下滑16.6%，环比增长4.5%，前三季度SUV累计销量为661.9万辆，同比增长10.9%。

同时，9月份SUV汽车市场的销量排行榜也正式出炉。从榜单看， 哈弗H6退下王位，特斯拉Model Y取而代之，位居第一。比亚迪宋强势发力，跻身前三。那么，具体到前十名的各车型表现如何呢？一起来看看。

Model Y力压哈弗H6夺冠  比亚迪宋进前三 本田暴跌第一

第一名：Model Y

这几天被特斯拉9月在华销量破5万的消息刷屏了，可喜可贺。其中，Model Y贡献最大，共售出33033辆，成为目前特斯拉中国的主力车型。如此出彩表现，最大的功臣可能是Model Y越来越亲民的售价，以及特斯拉策略的加持，即每个季度最后一个月大批量交付中国市场。

第二名：哈弗H6

SUV市场中，哈弗H6已经连续99个月登顶国内SUV市场销量冠军，可以说哈弗神车的地位一直都很稳。不料，此次Model Y上位让哈弗痛失冠军位。乘联会数据显示，哈弗H6月销23341辆，同比下滑40.4%，下滑幅度挺大，仅次于本田CR-V和荣威RX5。

第三名：比亚迪宋

比亚迪宋9月销量21222辆，在SUV市场排行第三。值得一提的是，比亚迪宋同比增长排行第一，达到了49.7%。全球缺芯潮下，拥有芯片自产自销能力的比亚迪成功杀出重围，但目前因为受制于产能受限，其销量仍在爬坡中，如果在产能方面得到了完全释放，估计会有冲击SUV销量冠军的可能。

第四名：途观

在9月份大众途观的销量为18358辆，较上月第9名也有很大的提升。在8月份全新途观家族改款上市，新车在外观和内饰上进行了升级，其销量提升是必然的。此外，目前的大众途观家族的产品矩阵十分丰富，消费者购车方面更有选择权。

第五名：本田XR-V

本田XR-V从8月份的第十名以外，前进到9月的五名，并且继续保持了小型SUV销量第一的位置，可以说相当不错了。优秀背后还得主要归功于其亲民的售价和可观的空间表现，毕竟它对消费者来说，整车实用性价比，真的很高。

第六名：博越

吉利博越在9月份的销量为15853辆。定位于紧凑SUV市场的博越，在市场上有着不错的市场口碑。值得关注的是，博越X在10月份已上市，新车在外观和配置方面都进行了提升，搭载了吉利银河OS，并且成为百度自主研发鸿鹄芯片落地首款量产车型，有望给销量带来不错的成绩。

第七名：长安CS75

长安CS75 9月份销量为15644辆，同比下滑37.9%，其销量下滑最为严重，非常可惜。这款车在此前有着非常不错的表现，也一度被认为是哈弗H6的最有力竞争者，无奈受缺芯与市场竞争影响，长安CS75也开始疲软了。

第八名：途岳

途岳9月销量达到14648辆，同比增长了2.7%，表现不俗。作为一款紧凑型SUV，途岳能够满足不少家庭用车消费者的需求。对比竞争对手，途岳在终端有不错的优惠力度，也给其销量作了很大的支撑。

第九名：本田CR-V

本田CR-V在9月份的销量为14051辆，排在此榜单第9名。如此表现不尽人意，销量同比下滑严重，暴跌48.8%。空间、动力、燃油表现各方面综合实力受市场认可，但芯片短缺问题未能得到解决，是其销量受挫的主要原因。

第十名：丰田RAV4

丰田RAV4荣放，9月份共售出13740辆，同比下滑25.0%。与本田CR-V相同，都是深受芯片短缺问题的影响。后期能否实现翻身，得看芯片供给是否到位了。

51观察 

车企同比下跌成主旋律 传统燃油被新能源超越

9月SUV市场除了比亚迪宋、途岳同比呈正增长，其余8款车型均有不同幅度下滑。本田CR-V下滑48.8%，排行第一。这和眼下车市整体缺芯有着密切关系，受限于芯片荒，丰田、本田日本工厂大规模停产，终端也受到影响。

德系大众SUV表现稍微好一些，途观家族来到前四。因为芯片短缺的原因，一汽大众旗下的SUV产品，没有一款车型入围榜单，这对于一汽大众来说也是颇为郁闷了。

特斯拉在刹车门之后，销量猛增。比亚迪宋车型稳定增长，在缺芯危机下，能保持这样的成绩非常难得。这也意味着新能源车正迎来属于自己的时代。

此外，榜单中未见豪华品牌的身影。像此前排名比较靠前的宝马X3，也是因为缺芯问题，销量不尽人意。据有关数据，宝马X3在9月的销量为9325台，同比下跌34.0%，对比Model Y差太多了。从侧面可以看出，市场对于新能源车型的追捧也是宝马X3销量下跌的原因之一。

从榜单来看，提升明显还是新能源SUV，这给传统车企带来不小的压力，这波“缺芯”风波短时间内还无法平息，对未来或产生深远的影响。在接下来的 10 月份，车市销量能否有乐观表现？丰田又能否解决芯片危机呢？拭目以待。

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