静态体验丰田凌放:这内饰,冠道都得惊一下

关于凌放这车,其实在拉开车门之前,它在国内消费者心目中的形象一直都是个迷——传说中,凌放的原型丰田Harrier,在最早的时候是雷克萨斯RX在日本市场的换标,然后到了第三代也就是2013年左右的时候,成为一款不同于汉兰达的中型SUV,五座的,外观内饰更城市化、更精致,专供日本市场。

而到了第四代,也就是我们现在所看到的凌放,同样是一款更精致、更紧凑的城市SUV,不同的是,第四代Harrier成为了全球车——在美国,它的名字叫Venza;在中国,它的名字叫凌放。而相对于皇冠 陆放以及汉兰达,凌放依然会是更高档的汽车?

拉开车门之后,答案很明确了,这车不是拿来跟陆放以及汉兰达做对比的,它的对手,是雷克萨斯。

既然是静态体验,照例说一下外观和配置。展车是凌放2.0L+CVT的高配车型,虽然不是顶配,但该有的配置都有了。

外观风格用一个字来形容的话,就是“柔”。

整个线条就很柔,不会直来直去,从头灯延伸出来的线条像水一样,没有尖锐和夸张的线条,但自带妩媚的气质。

你把很多中年男人会幻想的那种柔情似水的红颜知己,就那种成熟知性的形象和气质,套在这个车上,你会发现毫无违和感。

尤其这对眼睛,其实里面是LED,但还是做出了那种圆灯的效果,就是这一笔,让她看起来就有神了,要是都像矩阵LED那样,反而就没内味了。

到了侧面,凌放的造型风格开始向雷克萨斯靠拢了,在这里能明显看出两点,第一个就是凌放的漆面非常细腻,反射率很高。另一个就是线条很收敛,就一条腰线,支撑了两个曲面,特别是车窗,很显凌放的身材。这也是很多豪华品牌SUV会用的手法。

最后,尾灯也是一种强调柔和、精致的设计,面积非常非常小,但角度很大,整个观感非常立体的,在图片上很难看出来这种凹凸有致的设计,但实车一眼就能看出来。


可能一汽丰田也觉得尾部设计可能太简单了,就在车底的裙板加了一根镀铬线,一看就知道是中国本土设计团队添加上去的,打开外网一看,果然,海外版的丰田Harrier的镀铬条是更细一些的。

然后就是重头戏——凌放的内饰。

活动方一再强调这是试装车,然而,凌放的内饰品质还是惊到我了。

拉开车门,你能明显发现除了方向盘和挡杆外,整个内饰基本没有丰田传统的“够用”气息,而是满眼皮质和软性材质。大屏幕不说了,触控空调控制面板是钢琴烤漆面的,全液晶仪表盘也没有落下。

最绝的,我认为还是中控与Console的连接部分,不再是传统的硬拼接,而是让两条“柱子”垂直下来,在结合处,使用镀铬、木纹来包裹,再往后看,则是马鞍造型的Console,也是使用全皮质包裹,缝线清晰可见。


这也是整个凌放在内饰上,最能体现品质感的部位。

还有很多细节上的考究,比如点火按键放在这个地方,旁边是3个USB接口,杯架这一圈用的是镀铬装饰,前IP大面积皮质装扮,而且跟车门之间的缝隙与连接部位,都很精细。

另一个让人印象深刻的部分是车门,如果你还记得荣放的车门是什么材质,再看凌放会印象更深刻——在上半部分是全皮质的,对你没听错,丰田用了全皮质包裹。

车门扶手部分使用的是木质饰板,而车门的真皮覆盖面积虽然大,却没有任何褶皱以及气泡,就两个字,精致。

如果没猜错的话,2.5混动大概卖25万元左右(展车是2.0L+CVT高配),不敢说这是同级别最值得买的,但如果你想要一部高品质家用SUV,凌放确实是可以放进备选名单的。毕竟,这个内饰品质大概也就雷克萨斯NX以及林肯冒险家这类豪华品牌汽车能够媲美,宝马X1都不行。

然后是后排,这倒是没什么意外,乘坐空间肯定不用担心,配置比较一般,没有分区空调,阅读灯也没有随着前排阅读灯而改进,但有两个TYPE-C接口,车门也是全皮质包裹的。


后备箱空间也没有什么意外,但拉开垫子的时候,再一次被惊到了——你看看这个隔音棉厚度!我的天呐,丰田有这么重视过NVH性能吗?

你能看到,有很多部分,现款的雷克萨斯NX是真的不如丰田凌放的……

结语:

目前,凌放只有静态上的一些体验,动态方面,我们只知道它会用2.0升自然吸气发动机,配CVT变速箱——也就是展车这个配置。高配会用2.5混合动力系统,分前驱版和四驱版。对于这台家用SUV来说是很合适的一个选择。

总的来说,如果凌放有一个合适的价格,那以这车的外观+内饰呈现的那种高档感,我觉得是完全能当它是一个“丰田版凌志SUV”来看的。那么,大家觉得,这车应该卖多少钱合适呢?

文|坂道

车系: 凌放HARRIER
标签: 评测体验
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