新车交付有望?丰田公布11月生产计划,全球减产规模明显缩小

进入2021年以来,全球汽车市场持续受到了芯片等重要零部件供应短缺的影响,包括大众、本田、通用等汽车制造商均采取过调整生产计划或暂停生产的措施。而随着东南亚地区的芯片主要出口国因疫情导致生产严重受阻后,一向以“稳健”著称的丰田汽车也不得不从8月底开始调整产能,其中9月和10月在全球减产数量分别达到了36万辆和33万辆,导致部分消费者的交付周期进一步延长。不过随着疫情对东南亚等地的影响减弱,以及台积电等芯片供应商有效打击囤货问题,丰田的产能也在逐步恢复。

10月15日,笔者从相关渠道了解到,丰田汽车已正式对外公布了11月份的生产计划。预计产能为85万至90万辆,相比此前两个月有一定的提升。作为参考,丰田在9月和10月的全球产量为50万辆和60万辆。

根据此前制定的生产计划,丰田在11月的原计划产量为100万辆,而如今实际减产规模在10-15万辆之间,丰田表示,虽然部分零部件的供应依然受到影响,但在供应商的紧密配合下,把减产规模压缩到最低。据了解,日本本土在11月份的减产规模为5万辆左右,而海外市场则在5万-10万辆。

在具体车型的生产安排上,丰田C-HR、 丰田AQUA受到的影响最大,将会有5天的停产;而丰田Yaris、丰田卡罗拉及相关车型则是停产4天,另外,丰田凯美瑞、雷克萨斯ES的生产也受到部分影响,而值得一提的是,此前订单不断的全新一代兰德酷路泽在11月份将会恢复正常生产。不过,丰田并未公布中国市场的具体生产计划。

根据最新公布的销量数据显示,在刚刚过去的9月份,丰田在华市场的销量为11.5万辆,相比去年同期下滑了35.9%,其中卡罗拉和雷凌同比跌幅均超过40%,虽然官方并未透露大幅下滑的原因,但从汉兰达、皇冠陆放等车型订单的交付周期来看,芯片等零部件供应短缺在生产和交付上带来了较大的压力和挑战。


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