都说在电动化进程中，日系品牌反应迟缓。但是，这2021年都快过完了，最新公布的9月新能源汽车产销，同比更是达到了1.5倍增长。日系要是再没有大动作，黄花菜就快凉了。事实上，对于电动化推进的部署，本田早在今年上海车展就已经明确。除了Honda SUV e：prototype的量产版本之外，未来5年内还会推出10款本田品牌纯电动车型，持续扩大电动化产品阵容。半年时间过去了，本田的纯电车终于看到一些眉目了。10月13日，本田中国电动化战略发布会上，一口气亮相了5款新车。Honda SUV e：prototype量产版本依旧采用“双车战略”，分别是东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1。它们将在今年武汉车展和广州车展亮相，预计明年春季正式上市。此外，e:N COUPE concept、e:N SUV concept以及e:N GT concept三款概念车也集体亮相，它们的量产版计划于5年内陆续上市。

终于有纯电内味儿了

先来看离我们最近的两款量产车，此次发布的东风本田e：NS1、广汽本田e:NP1为特装版。外观部分，新车采用了狭长锋利的头灯组，并且直接与封闭式的中网融合。这套中网上的本田LOGO是可以点亮的，凸显出了纯电车的科技感和未来感，显示效果也很醒目。新车前包围设计运动，并加入了LED雾灯。值得一提的是，这套灯光系统还集成了“Heart beat心动交互灯语”，充电状态可以一目了然。

车侧的设计非常简约，采用贯穿式的高腰线，轮圈尺寸较大，时尚气息浓厚。目前东风本田e：NS1的部分信息已经公布，它的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。尺寸部分接近XR-V，后者定位于小型SUV。车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，并用了熏黑处理。车尾没有采用传统的“H”标，而是贴上了“HONDA”字标，更符合纯电车的设计潮流。

内饰部分，最大的亮点当然是15.2英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表所组成的智能数字座舱。并且，两款新车均搭载了本田最新的全栈智控生态系统e:N OS。这套系统将Honda SENSING、Honda CONNECT以及智能数字座舱融为一体。功能上集成了AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。此外，本田这次还拿出了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒，让驾驶体验更智能、更安全。

两款新车均基于e:N Architecture F前驱架构打造，预计会有134kW和150kW两种动力可选。动力电池组采用三元锂电，官方宣称最大续航将超过500km。电机的控制程序集成高达2万多个场景算法，驾驶场景的适应性会更强，动力输出的细腻程度也会更高。同时，两款新车还采用了本田独有的降噪技术，运动模式下还有Honda EV Sound加速声浪。

本田之野望

东风本田e：NS1和广汽本田e:NP1如果单独来看的话，只是本田最新的两款纯电新车。但是，在本田看来，它们只是自己“纯电世界”中两个“小版块”。本田所搭建的“纯电世界”，核心就是全新纯电动车品牌“e:N”，其中“e”代表了energize（动力）和electric（电能），“N”则是New（崭新）和Next（进化）。重点是，“e:N”品牌的产品会以中国团队为中心，专门针对中国消费者的需求来打造纯电动车型。而纯电架构e:N Architecture、全栈智控生态系统e:N OS以及一触未来设计理念e:N Design是“e:N”品牌产品的三大亮点。

首先是纯电架构。“e:N”系列提供了“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”两种不同驱动方式的纯电架构。其中“e:N Architecture F”基于前置前驱，将在中小型车中搭载应用；“e:N Architecture W”包含AWD和RWD两个版本，将在中大车型上搭载应用。

其次是智能系统。“e:N OS“将集成Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统，标配了AI语音交互、超高清大尺寸车载显示系统，可提供便捷的数字化移动空间。尤其值得注意的是全新安全驾驶辅助系统Honda SENSING 360，它在现有的Honda SENSING单眼摄像头的基础之上，在车头和各角落新增了5个毫米波雷达，实现了360°感应。据悉，该系统2022年将在中国发布的车型上率先搭载，2030年前计划在先进市场全部车型中搭载。

最后是设计理念。全新的e:N Design设计语言在e:N COUPE concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念车中体现。它以“一触未来”为设计理念，有着棱角分明的车身设计，锋利的线条带来极强的视觉冲击感。另外，极具科技感的灯光系统也是“e:N”系列车型的一大亮点。

鹏友说：

据悉，除了整个“e:N”品牌都以中国市场需求为核心进行打造之外，广汽本田和东风本田还将分别建设纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。2030年之后，本田在中国市场将不再投放新的纯燃油车，所有新车均为纯电动和混合动力车型。到了2040年，本田将全面停产内燃机。可以看到，针对中国市场，本田在电动化赛道上明显跑得更快。不过，如今造车新势力已经跑在了前面，本田明年开始集中投放全新架构的纯电车，反响如何还不得而知，咱们就拭目以待吧。