最近个人对现在市场上的一些主流纯电小车是非常的感兴趣，上一周也花了一些时间分别挑选了三款现在市场声量比较大的车型——黑猫、Kiwi、 哪吒V，并且它们的落地价格相仿，希望可以给一些想要购买这类车型的消费者一点建议。

Kiwi

在去的三个4S店里面，宝骏应该是服务最好的一家了。去的时候正好是十一点过的时间，我并没有主动提起需要吃饭，销售就带我先去吃了之后再去试驾试乘，整个交流过程也比较友好，知道我并没有购买意愿后依然愿意陪同，为什么专门提这一点，看到后面的黑猫你们就知道了。

Kiwi是在五菱宏光MINI大火之后，宝骏推出的大小空间基本上差不多的小车，自誉为“摩登座驾”，实际上是填补了原来宝骏E200的坑，可以说是E200的升级版。

这款车融合了很多宏光MINI的优势，也拥有比宏光MINI更好的电机、更长的续航、更高的配置。宝骏Kiwi搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率为40kw，最大扭矩为150N·m，匹配了一块容量为31.9kWh的磷酸铁锂电池组，工况续航为305km。

Kiwi的缺点其实是非常明显的，无论是黑猫还是哪吒V，空间上Kiwi可以说是被吊打。轴距只有2020mm让它没有后备箱，后排超挤，不过这点也可以理解，毕竟宝骏当初搞这个车可能就没想过后排要坐人。

跟哪吒一样，Kiwi把档位集中到了方向盘上，因此主副驾驶的空间非常充足，并且Kiwi是没有手刹的，只有自动驻车，这点是减分项，我个人比较喜欢人为控制的手刹。

其次Kiwi的整体做工在三者中是属于上等的，但是隔音却实在是让人难以恭维。作为电车，当你开启踩下电门的时候可以清晰的听到电机的噪音，不过双独立悬架让这辆车开起来舒适感超过其他两辆车太多，也体现了五菱的对于车身调教的水准。

除此之外，这辆车的动力应该是三者中体验起来最强的一个，不过比较奇怪的是Kiwi是没有动能回收的，无论是实际的感受还是车身的设置中都没有，这对于油换电的消费者来说是友好的，但个人总觉得怪怪的。还有最关键的一点，我所试驾的6.98万车型没有倒车影像，询问销售加装需要接近一千元。

黑猫

欧拉的售前体验是这三家4S店里面最差的，进门就很骄傲的语气告诉我黑猫需要等待两月到三月，话里话外的意思是今天不下定，你就慢慢等吧。在了解到我并没有很强购车欲望之后就没怎么理我了，试驾也是我自己厚着脸皮主动问的。

黑猫整体内饰不用多说，是比较讨女孩子喜欢的风格，整体也比较圆润可爱风，外面看起来像一台四门的smart，从外观到内饰定位都是比较精准的。全系标配了无钥匙进入、蓝牙钥匙、远程启动、倒车影像，我觉得在这个价位的女性市场基本上是没得竞争对手。

后排的空间比宝骏Kiwi好的太多，坐四个人拥挤但能忍，不过作为一台纯电车，在后排的中间位置有一个非常明显的凸起，我个人是特别在意的。

试驾时间不长，动力在40km/h之后有明显的下落趋势，感觉在更高速度行驶的时候可能会出现电门踩死还没办法超车的情况，相比较Kiwi要弱了一些。并且黑猫的后悬是板悬，在体验过Kiwi之后明显能够感觉到乘坐舒适性稍差，但座椅的软硬是三台车最合我的胃口的，静态体验包裹性非常好，比较有趣的是在试驾倒车的过程中黑猫出现了死机，不知道是不是我太倒霉了，总之这台车针对的消费群体太明确了，但确实不适合我这种直男。

哪吒V

哪吒的体验中心应该是三者中最冷清的了，也可能是我去的时间不太对，销售的态度比较热情，因为哪吒的车型比较少，很快就进入正题直接拉着我计算价格了。

不同于其他品牌，这家店告诉我哪吒V顶配是没有的，并且订车也不知道多久能提车，但是中低配是有现车，可以随时提走。

哪吒V把功能都集中在了大屏上，与Kiwi相似，它的换挡也在方向盘附近，整个驾驶室是非常空旷的，甚至连个直接放手的地方都没有（有伸缩扶手），不过内饰看起来科技感还是有，但摸到手上就有点廉价了，特别是开起来的时候，不知道是不是那台试驾车的问题，稍微有一些颠簸路面的时候整个车的内饰都在跟着响，这种声音让我感觉不太好。

动力与Kiwi表现几乎差不太多，但是在后半段加速中稍弱。驾驶过程中销售为我主动演示了一下哪吒的一些语音功能，结果出现了一些无法识别的尴尬情况。

因为是纯电平台，确实在空间布置上哪吒V是最合理的一个，无论是前排还是后排坐起来都不会觉得局促，并且在前排座椅调整好之后后排也能轻松坐两个人，哪吒V应该是三者中空间表现最好的车型，这也是纯电平台设计带来的优势，值得一提的是哪吒是有401续航版本，这也是哪吒V最大的优势。

对于三台车来说，不考虑任何家用的情况下更推荐宝骏Kiwi，这台车是除了空间外最完美的车型；如果你是一个在意外观内饰的女孩子，可能黑猫更加适合，至于哪吒V则中规中矩，前两者的备胎吧。