在燃油机时代，发动机是最大的技术门槛，被誉为是“汽车心脏”。当前这些著名的传统汽车巨头，没有一个不在发动机领域掌握了话语权。

像本田，业界就盛传其“买发动机送车”，风趣调侃中，尽是对本田发动机技术的认可。

然而，在排放法规的严格要求下，燃油车终将会被新能源车所替代。在新赛道上，评判标准从发动机换成了三电，很显然，传统燃油车巨头必须要转型，在新领域里重新获得话语权，否则被淘汰也只是时间问题。

这么浅显的道理，本田自然清楚，前段时间它对外发布，2030年后，在中国市场将不再推出燃油车，所有新车均为混合动力或纯电车型。未来5年，本田将在中国推出10款纯电车型，最先进行量产的将是两款全新纯电SUV—e:NS1/e:NP1，分别由东风本田以及广汽本田生产。

根据申报信息图来看，e:NS1/e:NP1在前脸上采用了简洁的设计语言，重点强调线条与层次感，狭长的LED日间行车灯效果十分犀利，充电盖板上的可发光Honda车标进一步强化车头的科技感。

从侧面来看，两款车都采用了本田经典的家族式设计，一贯式腰线连接车头车尾，平行式车顶与车底盘相互衬托，拉长整车的视觉感。此外，后排门把手与现款XR-V如出一辙，搭配多幅式轮毂，十分吸睛，也不难看出，本田想要表达年轻运动的决心。尺寸方面，新车的长宽高将分别达到4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，定位为一台紧凑型SUV。

尾部方面，二者都采用了当下十分流行的贯穿式尾灯，增长视觉张力。车标也从原先的H变成了Honda，标志着本田进军新能源的决心。值得一提的是，二者最大的区别在于车漆色，e:NS1采用的是绿墨色双拼接，同时加入绿色顶部扰流板和亮黄色尾翼，彰显e:NS1特色。而e:NP1没有太多亮眼的颜色，采用的是较为成熟的磨砂灰，强调更稳重的调性。

与此同时，两款新车均采用了本田最新设计语言，整个座舱布局简洁且富有科技感，配色走的也是极简风，中控大屏尺寸可观，十分吸睛，换挡机构依旧延续了现在本田惯用的按键式设计，细节上稍有调整。

在智能配置上，新车将搭载本田全栈智控生态系统e:N OS，其融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统，方便用户出行使用。

动力方面是大家比较关心的，本田发动机的辉煌能否延续在电机上呢？

据悉，新车搭载最大功率为182马力和204马力的驱动电机，预计百公里加速在8秒内，就账面数据而言，算是比较中规中矩，不过熟悉本田的人应该知道，它是实干派，实际表现向来都是比账面数据优秀的。

续航方面，这两款新车都有超500续航里程的表现，满足日常通勤绝对不成问题。

作为本田真正意义上的电动车，e:NS1/e:NP1代表的是本田领跑新赛道的决心，实力方面定然不会拉胯，否则伤的可是这个品牌的根基。大家不妨期待一下，在新能源领域，本田能否挣得一句“买电机送车”的美名？