双胞胎战略，成为了这两年日系品牌的“财富密码”。而当第十一代思域到来之际，它的姊妹车型也毫无意外的落户了广汽本田，由于思域那“秒天秒地”的战斗力和知名度，Integra 型格（以下简称型格）也格外受人关注。对于广大消费者而言，自然是期待这“胞弟”在价格上更加有惊喜，甚至在体验上有着另一番味道；而从厂商的角度来看，型格的到来也终于让广汽本田在A级市场有了真正的王牌战力。那么作为姊妹车型，型格是否也能像思域那样，在A级车市场呼风唤雨呢？ 

为啥要叫Integra型格？

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相信很多人跟我一样，在这些年见惯了大同小异的日系双胞胎之后，人们对命名的关注度甚至超过了产品本身。而本田的双胞胎战略虽然在整体上很成功，但也不是箭无虚发，从早期的英诗派，到后来的皓影，除了颜值之外，中文名也是这类双胞胎车型能否打响的一个关键因素。可无论是英文名IIntegra，还是中文名型格，这个名字给普通消费者的感觉是一脸茫然，问起身边的“本田粉”同行们，也是一副又熟悉又陌生的感觉。 

事实上，追溯到上世纪90年代，Integra在运动界却是一款名气不小的车型（主要是北美）。在当时它挂着讴歌的标，采用的是双门轿跑的设计，当然骨子里还是跟思域有很多相同的地方。换言之，早期的Integra，就是豪华轿跑版的思域。广本时隔二十年把这个封存已久的名字搬出来，除了想要型格更加“师出有名”、有故事可讲之外，也是想给它一个更为清晰的定位。

目前，型格释放出来的消息并不多，除了几张外观官图之外，只知道它跟思域采用了同款1.5T动力（182马力），定位也是高度重合。可从一些细节来看，还是能够看出它跟思域的不同之处，比如型格的造型要比第十一代思域更为干练，流线型的风唇，带点小鲨鱼鳍的熏黑式后下格栅，再加上官方所说的会推出手动挡版本，型格或许还是会像它的前作一样更加专注于操控和运动。

有人认为，型格仅凭这种小细节上的不同，很难取得与思域一般的战力。的确，从市面上众多姊妹车型的表现来看，后来者往往还是会受制于知名度，在表现上略逊“哥哥”一筹。但型格本身的潜力却不容小觑，更何况，心有灵犀的思域已经给型格铺好了路。

思域负责“进攻”，型格负责“防守”

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都说双胞胎会有心灵感应，这事在以前似乎只是一个传说，但在思域跟型格身上却是得到了验证。在型格到来之前，第十一代思域一改之前那种“鬼火少年”范，干脆利落的把换成了一袭正装的设计，同时引入了低功率1.5T发动机，使其更符合主流人群的需求。对于这种改变业内很多人士认为：已经在运动圈称王的思域，不必再打鸡血也依然有着顶尖级的号召力，因此它更需要照顾好普通家庭用户的感受，用一种更成熟稳健的状态，把之前巅峰时期2.5万左右的销量再往上挪一挪，是一种主动调整进攻的策略。

相应的，当思域进行大众化改造之后，型格的到来则能很好的承接思域留下来的市场间隙，填补部分本田铁粉因思域家用化后产生的落差感，让他们有一个全新的选择，起到固本培元的作用。换言之就是让名气更大的思域大胆去冲击A级轿车王座，让型格来守住本田在A级车市场的强势地位。

说白了，型格的到来，最大的受益者不是广本而是本田中国。鉴于思域的强势表现，若没有缺芯的掣肘，汽研菌敢断言型格能够轻而易举的取得月销破万辆的成绩。为本田在中国市场增加15万辆的增量，帮助本田乃至整个日系阵营向大众发起最强有力的挑战。 

写在最后： 眼看曾经的宿敌们把MQB、TNGA、i-GMP等平台下放到A级车市场，技术逆袭的自主品牌们也是加码加注，本田在这个市场的地位虽谈不上受到威胁，但它也不能弱了“技研本田”的名头。而之前身负重任的思域，虽然在第十代车型上给了本田一个大大的惊喜，但它一个人的力量毕竟有限。随着第十一代思域进化成全能战士之后，再加上型格的到来，可以说，本田在A级市场已经拥有了最强悍双子星座。卡罗拉&雷凌们，准备好接招了吗？