主打运动风,广汽本田Integra型格能否在家轿市场一炮而红?

双胞胎战略,成为了这两年日系品牌的“财富密码”。而当第十一代思域到来之际,它的姊妹车型也毫无意外的落户了广汽本田,由于思域那“秒天秒地”的战斗力和知名度,Integra 型格(以下简称型格)也格外受人关注。对于广大消费者而言,自然是期待这“胞弟”在价格上更加有惊喜,甚至在体验上有着另一番味道;而从厂商的角度来看,型格的到来也终于让广汽本田在A级市场有了真正的王牌战力。那么作为姊妹车型,型格是否也能像思域那样,在A级车市场呼风唤雨呢? 


为啥要叫Integra型格?

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相信很多人跟我一样,在这些年见惯了大同小异的日系双胞胎之后,人们对命名的关注度甚至超过了产品本身。而本田的双胞胎战略虽然在整体上很成功,但也不是箭无虚发,从早期的英诗派,到后来的皓影,除了颜值之外,中文名也是这类双胞胎车型能否打响的一个关键因素。可无论是英文名IIntegra,还是中文名型格,这个名字给普通消费者的感觉是一脸茫然,问起身边的“本田粉”同行们,也是一副又熟悉又陌生的感觉。 


事实上,追溯到上世纪90年代,Integra在运动界却是一款名气不小的车型(主要是北美)。在当时它挂着讴歌的标,采用的是双门轿跑的设计,当然骨子里还是跟思域有很多相同的地方。换言之,早期的Integra,就是豪华轿跑版的思域。广本时隔二十年把这个封存已久的名字搬出来,除了想要型格更加“师出有名”、有故事可讲之外,也是想给它一个更为清晰的定位。


目前,型格释放出来的消息并不多,除了几张外观官图之外,只知道它跟思域采用了同款1.5T动力(182马力),定位也是高度重合。可从一些细节来看,还是能够看出它跟思域的不同之处,比如型格的造型要比第十一代思域更为干练,流线型的风唇,带点小鲨鱼鳍的熏黑式后下格栅,再加上官方所说的会推出手动挡版本,型格或许还是会像它的前作一样更加专注于操控和运动。


有人认为,型格仅凭这种小细节上的不同,很难取得与思域一般的战力。的确,从市面上众多姊妹车型的表现来看,后来者往往还是会受制于知名度,在表现上略逊“哥哥”一筹。但型格本身的潜力却不容小觑,更何况,心有灵犀的思域已经给型格铺好了路。

思域负责“进攻”,型格负责“防守”

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都说双胞胎会有心灵感应,这事在以前似乎只是一个传说,但在思域跟型格身上却是得到了验证。在型格到来之前,第十一代思域一改之前那种“鬼火少年”范,干脆利落的把换成了一袭正装的设计,同时引入了低功率1.5T发动机,使其更符合主流人群的需求。对于这种改变业内很多人士认为:已经在运动圈称王的思域,不必再打鸡血也依然有着顶尖级的号召力,因此它更需要照顾好普通家庭用户的感受,用一种更成熟稳健的状态,把之前巅峰时期2.5万左右的销量再往上挪一挪,是一种主动调整进攻的策略。


相应的,当思域进行大众化改造之后,型格的到来则能很好的承接思域留下来的市场间隙,填补部分本田铁粉因思域家用化后产生的落差感,让他们有一个全新的选择,起到固本培元的作用。换言之就是让名气更大的思域大胆去冲击A级轿车王座,让型格来守住本田在A级车市场的强势地位。

说白了,型格的到来,最大的受益者不是广本而是本田中国。鉴于思域的强势表现,若没有缺芯的掣肘,汽研菌敢断言型格能够轻而易举的取得月销破万辆的成绩。为本田在中国市场增加15万辆的增量,帮助本田乃至整个日系阵营向大众发起最强有力的挑战。 


写在最后: 眼看曾经的宿敌们把MQB、TNGA、i-GMP等平台下放到A级车市场,技术逆袭的自主品牌们也是加码加注,本田在这个市场的地位虽谈不上受到威胁,但它也不能弱了“技研本田”的名头。而之前身负重任的思域,虽然在第十代车型上给了本田一个大大的惊喜,但它一个人的力量毕竟有限。随着第十一代思域进化成全能战士之后,再加上型格的到来,可以说,本田在A级市场已经拥有了最强悍双子星座。卡罗拉&雷凌们,准备好接招了吗?


车系: 型格
标签: 新车资讯
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