一汽丰田官宣， 卡罗拉GR SPORT运动版上市，售价13.68万元。

不过搞siao的是，在官网，GR SPORT版本只有1.5L动力，最大马力121Ps，峰值扭矩148N·m，也即与普通卡罗拉1.5L并无二样。

而且，这是三缸机。

当然，个人觉得三缸有问题，但没完全有问题，毕竟是TNGA架构下喷气流控（Dynamic Force Engine）好手，热效直追40%，技术不赖。

最羞辱大家伙儿的其实是121Ps和148N·m，零百加速直接来到12秒左右。

简直有辱“运动”二字。

可是，它不仅“运动”，标榜的还是GR SPORT，对于GR，不少人应该比较陌生，至少不会像奔驰AMG、奥迪RS那般晃眼震耳。

可以简单理解是丰田高性能品牌——GAZOO Racing。不简单的是，像全新一代丰田86已更为GR 86，还有GR雅力士等，均为秀外慧中的钢炮实力话事人，而某某GR SPORT，更像是卖卖套件而已。

就如眼前这卡罗拉GR SPORT，尽管16英寸轮毂不大，但进行了哑光黑处理，前杠、格栅、侧裙、后扰流板等处均有运动视觉效果加强，就连内饰里一键点火都要贴上标志，座椅也是专属一体化。

而真正贴切于运动操控的润色，大概也就是前后独立悬架的优化，官方称之为“专用”，变速箱依旧是10速CVT。

丰田这一手，加上前不久的哈弗H6S以及广汽传祺影豹，它们这般对运动的理解，相当肤浅。

国产双雄肤浅在，一顿操作猛于虎，定睛细看原地哭，留下了没有技术的眼泪，不管是H6S亦或者影豹，卖套件胜卡罗拉几倍有余，动力账面同样好到不行，可惜均配以双离合，动态表现不是不运动，是有点瞎运动。

丰田的肤浅，更多是敷衍，三缸名声不好置若罔闻，哪怕是上1.8L的四缸，相信不少丰迷都觉得hin有韵味，唯一能解释的，大概是以GR SPORT强卖一波三缸机。

实际上有没有受众？在下想，以卡罗拉的群体辐射，肯定是能卖的，只不过可能卖得不好而已。

甚至不用加钱就可以买第十一代思域了，马自达昂克赛拉也可以。

不过，我一直在努力劝说自己试着对该车下手，本来，这一代卡罗拉颜值虽不激进但绝不平庸（实话就是我hin喜欢），GR化后，算是运动颜值化了个大妆，如果配以手动挡，那就齐活儿了。

这算是着了丰田的道了吗？