四十万预算就买一台福特SUV,这是认真的吗?

四十万裸车预算买啥SUV?宝马X3、奥迪Q5L这些豪华品牌的中型SUV听上去都还不错。而即便是二线豪华品牌,诸如凯迪拉克XT6这一类中大型SUV也能展现出不错的吸引力。

但是,手持四十万预算,去买一台福特的探险者呢?或许很多朋友就不乐意了。有这钱,干嘛不去买豪华品牌?探险者有什么出彩的地方?今天,我们就来聊聊这款合资SUV里的“高价异类”,看看探险者到底值不值。

 

美式SUV的典型代表,大了好像也没完全大起来

乍一看探险者的外观,还是十分唬人的。毕竟,接近5075mm的车长、2004mm的宽度以及3025mm的轴距足够傲人了。论同价位的车型,比如奥迪Q5L、宝马X3这一类的中型SUV,摆在探险者面前就跟“弟弟”一样可爱。

五大三粗的尺寸,最主要的作用是让你开着这辆车时,成为大马路上的“车型坦克”。顺便也会让你在经过狭窄路段时小心翼翼,如果不是全景影像的话,相信没有多少司机愿意去驾驶这么一台大家伙。即便是在高速行驶时,你也需要费些心思去适应巨大尺寸带来的左右盲区。

 

探险者既然拥有如此之大的尺寸,想必它的内部空间很不错吧?要不是笔者开过几天这辆车,还真会觉得其内部空间足以媲美尺寸都差不多的别克GL8。其实,它的前两排表现也很好,宽大的座椅,足以让你在旅途中“躺着享受”。

 

但SUV始终是SUV,长长的车头,再加上纵置发动机布局,使得车厢内的空间被侵占得比较大。在第三排,如果你想坐进去的话,必须要把第二排的座椅往前挪,否则它的第二排座椅靠背会成为“膝盖收割神器”。

 

虽然它的第三排空间不算太大,就正常的七座中大型SUV水平。但令人不解的是,探险者的后备厢空间很大!即便是不放倒第三排座椅,其后备厢进深也是相当可观的。难道,有了座椅折叠功能,就不能把第三排座椅往后挪挪吗?换成下挂式备胎也没问题啊。你看看昂科旗这些SUV,为了第三排空间宽裕一点,后备厢进深几乎都给压缩没了。

 

探险者的豪华,岂是你一眼就能看出来的?

作为一台售价三十到四十万区间的大尺寸SUV,如果不把内部打造得豪华一点,那我花这么多钱还有啥用?别看福特近年来的主阵地要么在小车要么在越野车,它打造豪华SUV的手法,还真一套一套的。

 

如果单纯从图片上去“观赏”探险者这辆车,它其实并不豪华。其内饰的做工比较粗粝,远远无法与BBA甚至林肯一较高下。但是,它的用料却十分厚道。别看到处都黑乎乎的,但在人体经常触碰到的地方,那可都是皮革和软性塑料!虽然皮革不算细腻,但至少很柔和,可以确保你不会被磕着碰着。有句话怎么说的来着?用料第一名,做工真不行!

而在座椅的设计上,探险者给人的感觉,就像是老派的“美式大沙发”一样。它的座椅设计宽大且厚实,坐上去之后,绝对会有坐在老板椅上面的感觉。不过,牺牲的却是侧向支撑性(话又说回来,谁会开着探险者去劈弯?)。而且,它的全系车型,均可选择六座或者七座,并且价格是一样的,这一点倒也是十分厚道。

 

在配置方面,探险者基本上做到了面面俱到。即便是在入门级车型上,前排座椅电动调节、自动车窗、自动分区空调、自动雨刷、全自动大灯、ADAS主动安全系统也均未缺席,显得诚意满满。

 

不过,在车内,探险者却有一个画蛇添足的地方。中控台上,竖着一块“大尺寸平板”。不光屏幕的科技感与老派复古的豪华内饰不搭调,而且这块屏幕的使用也令人“欲哭无泪”。

 

本来,这辆车搭载的SYNC+系统,同游各种在线应用,例如导航、音乐APP之类的。其出发点很好,目的就是提升出行便利性嘛!但搞不懂的是,福特的工程师为何要把空调控制也集成到屏幕上?话说在今年年初,笔者开着探险者前往高原探险。初到高原经历了零下十几度的严寒,本想着上车后开了空调很暖和,但谁知,探险者在启动后,车机屏幕竟然死机了!无法开启空调。就这样,我们哆哆嗦嗦开了半个小时的车。但好在,这只是偶发性故障,后期便没有再遇到过。

 

如果,探险者能把空调控制区域设计成实体按键或者旋钮,就不会出现这种尴尬的情况了。可见,盲目用屏幕来提升科技感,真得三思而行!


CD6后驱+野马2.3T,等于YYDS!

虽然探险者在内部设计和配置上,有很多吸引人的地方,也存在一些槽点。但是,它的机械品质在我看来却是无可挑剔的。长安福特首次引进探险者,就为其搭载了一套CD6纵置后驱平台(四驱车型也是以后驱为主)。在同级别合资SUV中,纵置平台只有探险者一辆车!

 

纵置平台虽然会入侵车内的空间,但是,由于更均衡的比重,让这台大家伙在转向时很灵活。而且在山路行驶中,基本上不会出现推头的问题。而且,它的2.3T+10AT动力总成,也很好玩。276匹马力、425牛·米扭矩的动力储备,不仅可以轻松推动这台接近两吨的大家伙。在后驱车型上,你甚至还可体验短暂的烧胎起步。

 

在高原上,2.3T发动机拥有一颗硕大的涡轮,它足以为发动机灌进大量的新鲜空气。当普拉多2700跑得气喘吁吁时,你只需要轻轻踩一脚油门,10AT变速箱便会在不经意间连降数挡,在山路上轻轻松松超过那些搭载自吸发动机的“笨家伙”。

 

而且,探险者的从容更体现在高速公路上。120kph的时速,就像是在挠痒痒一般,它跑得十分慵懒。而此时,10AT变速箱也深知舒适的重要性,即便是偶尔的换挡,也绝不会惊动车内的乘客。驾驶者只需要开启自适应巡航和车道偏离辅助功能,这一路都能变得优哉游哉。

 

当然,这样的闲庭信步也离不开底盘的加持。由于前舱内的横向空间增大,探险者可以兼容双球节弹簧减振支柱前悬,并且后悬也搭载了多连杆悬架。它的底盘,算不上运动,但能以十分厚重的质感,让你感受美系车的温厚。当然了,不要试图在高速上玩紧急变道之类的操作,因为它的动作幅度,真的很大,如果超出了极限,会变得难以驾驭。

 

写在最后:

从第一体验来看,福特探险者在四十万价位里,给你带来的体验可能算不上最好的。毕竟豪华品牌们在它面前摆着。但是,如果你不心疼钱的话,买一台探险者也不会有太大的差错。特别是对于喜欢自驾出游的朋友来说,探险者舒适的座舱环境、出色的行驶品质,足以让你心甘情愿地掏钱买单。


车系: 探险者
标签: 评测体验
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