两年前的法兰克福车展，它亮相即成为焦点。出道第二个月，就拿下所属领域的销量冠军。时至今日，已是欧洲市场最受欢迎的新能源车型。

它，就是今天的主角——上汽大众ID. 3 !

那么这期视频，懂哥就带大家一起来了解这台来自欧洲的爆款车型，看看它的产品力到底如何，面对当今内卷严重的新能源市场，它能否继续延续欧洲市场的劲爆表现呢？

从车型前脸来看，它和ID家族的车型一样，前脸依旧采用了贯穿式LED灯带的设计，并且连接了两边的IQ.Light 智能矩阵大灯，点亮连为一体让视觉效果相当舒展。

内置21颗LED光源会通过车速和雨刮信号自动改变照明模式，还具备自适应远近光和智能随动转向灯功能。看来作为灯厂的母公司，大众玩起灯来也丝毫不差！和其他采用封闭式前脸的新能源车型不同，ID. 3在保险杠的下部保留了进气口，两侧光束粒子的装点显得活泼不少。整个前脸协调且运动，让人一眼就能看出是ID家族的车型。

来到侧面，ID. 3展现出一幅流畅和运动的身姿。车头和风挡拥有近乎相同的倾斜角度，不光利于减小风阻，同时也为驾驶者带来的极佳的视野。

20寸烁金风火轮尽可能地分列在车身四角，不大的车身配上尺寸可观的轮毂，加上悬浮式的车顶造型，光是看着都让人有想去驾驶的渴望。与车顶同色的尾箱盖同样展示着撞色美学，简洁的尾灯依然不乏辨识度，整体外观来看相当精致潮流，同时还流露出一股运动味道。在这个颜值即正义的年代，相信ID. 3绝对能俘获大多数年轻消费者的心。

ID系列自出道以来就一改大众车系内饰的单调，变得科技范儿十足。虽说ID. 3也是采用这套设计风格，但内饰则和外观高度统一，遵循“皎月金星”潮白撞色的理念确实带来满满的未来感。

坐进车内，大面积的白色装饰让本就科技范儿十足的设计变得更有未来感，而细节之处辅以金色点缀，也让整个车厢透露着雅致轻奢的味道，对于以往的大众内饰来说真是翻天覆地的变化！

在方向盘后面是一块5.3英寸的液晶显示屏，虽说尺寸不大，但关于驾驶方面的信息一个不少。而AR HUD增强现实抬头显示，也会将驾驶和导航信息融入实景投映在风挡上，临近路口处还有动态箭头指向，同时风挡下的IQ.Light也会向左右滑动提示驾驶者，这种多维一体的体验相当直观便捷，还具有十足的科幻味道。

中控大屏则是给到了10英寸，内置的智慧车联系统4.0，UI设计和反应速度都堪称优秀，语音识别准确率高，让智能化的体验和充满科技范儿的设计相得益彰。

其实比起现在，我觉得ID. 3在晚上更加诱人，怀揣钥匙走向车辆，无钥匙进入系统还具备感应发光门把手，拉开车门还会投影出ID. 3的迎宾光毯，进入车内后氛围灯也能营造出高级感，同时还有ID.Light光语系统互动，氛围感简直拉满！

当然了，年轻人不光追求精致炫酷，实用性也有要求。得益于液晶仪表上集成换挡旋钮的设计，为中控扶手区域留出了丰富的储物空间，储物能力堪称一流，而门板内侧的储物空间也相当宽阔，任何随身物品都能找到放置空间。

后排空间自然是大家关注的重点，其实没有拉开车门之前，我会认为不到4.3m的车长，给到的后排空间肯定不容乐观。但因为是MEB纯电动平台，让这台看似紧凑的车却拥有2765mm的轴距，已经达到一个A＋级轿车的水准。前排是我176cm的坐姿，坐进后排腿部还有三拳的余量，而ID. 3并没有削短坐垫长度去偷取空间，我的大腿得到的支撑反而还不错，加上全景天窗带来的开扬感，ID. 3的后排你真的不用担心。按下大众LOGO打开后备箱，我认为对于小两口和个人用车而言，ID. 3的后备箱储物能力够用，并且在这个级别也算是优秀水平。

由于这台车还不能上路，实际道路表现暂且不能体验。不过从已知的信息来看，上汽大众为ID. 3配备了一个57.3kWh的三元锂电池包，能够做到NEDC 430KM的续航里程，对于主打城市通勤的它来说，一周一充完全足够了。而且因为快充技术的加持，40min充到80%，在长途使用中也非常实用，不会浪费太多时间去等待车辆补能。

电池安全不得不提，ID. 3电池包采用超强密封工艺，打造了360°无死角的电池装甲，同时还顺利通过温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等多项测试，就算有碰撞发生，接到碰撞信号后保险丝也能在2毫秒内迅速断电，去保证车内乘客的安全。

作为一个汽车行业的巨头，大众不光对电池安全要求颇高，对于造车工艺的标准同样严苛。高度自动化的生产车间保障了产品质量，采用高强度铝合金和高强度钢材料的笼式车身结构，其中热成型钢比例达到了远超行业标准的26%，ID. 3还经过了超长的耐久测试，达到了稳固的德系品质。

除了打造德系品质，操控也是大众车系的一大亮点。ID. 3拥有运动化的外观，而内核也保证了它不是徒有其表。前麦弗逊＋后多连杆的悬挂兼具操控和舒适性，因为驱动电机后置的布局，ID. 3获得了前后50：50配重比，加上20寸轮胎加持的它，我相信开起来绝对不会无趣。3s完成0-50km/h的加速，加上电动车在起步时的先天优势，对于城市代步足够，同时也能适当支持对激情的追逐。

不过对于日常驾驶，我觉得使用具备ACC自适应巡航、车道保持等功能IQ.DRIVE L2驾驶辅助会让出行更加轻松，虽说没有新势力那些眼花缭乱的配置，但这套驾驶辅助完全满足当下需求，并且让人放心。

和当今国内市场新能源销量霸主不一样，ID. 3展现的不只是极致的科技体验，在我看来它更是一个具备大厂风范、品质标杆的全面产品。潮流、实用、品质以及操控，你都能在它身上找到，ID. 3将在10月22日上市，作为欧洲的电车销量冠军，在国内的定价应该在18万左右，凭借优异的德系品质，还是很有竞争力的。我觉得上汽大众ID. 3或许能像它在欧洲一样，成为国内新能源市场的宠儿。