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自从全新一代的 本田Passport有了一定的越野能力之后，本田在北美市场就开启了一轮针对其越野通过性为卖点的营销。最近，本田正式在北美市场发布了Passport的拉力赛车，并亮相密歇根州的一个性能拉力赛。

拉力赛版的本田Passport基本上延续了量产车的设定，并没有进行大刀阔斧的性能改进。动力以及悬架系统完全延续量产车型的规格，排气系统采用拉力赛的高性能排气。轮毂采用17×7.5J的尺寸，并与之匹配玛吉斯的全地形轮胎。刹车系统采用Carbotech XC12制动片和耐高温的赛车制动液。

在底盘方面，拉力赛版的本田Passport搭配了定制的钢制护板，用于保护油底壳以及后桥差速器，钢制护板厚度为1/8英寸。另外，油箱以及其他底盘部件则以聚乙烯护板进行保护。

在变速箱方面，拉力赛车版的Passport依旧保留了九速自动变速箱，不过将变速箱的换挡方式调整为顺序式，换挡拨杆也从电子换挡更改为可靠性更高的拉线式换挡。变速箱也强化了自动变速箱的油液冷却性能。而四驱系统则与量产车一致，提供了在各种路况下的全地形管理模式。

车辆内部是最能体现出这辆拉力赛版的Passport赛车味道的地方，车队拆除了车内的座舱，并增加了OMP竞技座椅，增加车内防滚架、灭火系统、GPS以及车内通信。侧窗以及后窗不再是玻璃，变成了聚碳酸酯的材料。另外也增加了更易于操作的液压手制动器。

总的来说，有那味了。