车界“渣男”,勾搭上法拉第未来的吉利,究竟有多少“备胎”?

2010年3月,吉利与福特签订协议,吉利以18亿美元收购沃尔沃汽车100%股权。令我印象最深的是,媒体们形容吉利是“创业青年”,而沃尔沃汽车则是“北欧公主”,将这场收购案比喻为“创业青年”迎娶“北欧公主”。

 



前段时间,沃尔沃汽车在官网公告了其在纳斯达克斯德哥尔摩交易所IPO的计划,筹资250亿瑞典克朗(约29亿美元)。据国外媒体预测,此次IPO对沃尔沃汽车的估值在200~250亿美元左右。

 


这并不是沃尔沃汽车在被吉利收购后,第一次寻求独立IPO。甚至还在2016年,通过发行可转换优先股的方式,将吉利的持股比例稀释到了99%。

 

一些媒体形容这场收购案遇到了“十年之痒”。如果将这场收购案形容为一场婚姻,那么吉利这些年收购、参股的企业数量,足以让我们将其称为“渣男”。

 

下面,就让我们来看看,吉利的“备胎”们。


1

Faraday Future(法拉第未来)

 

最近Faraday Future(简称FF,即法拉第未来)在北京举办了“919未来主义者共创节”活动,FF中国CEO陈雪峰在活动中宣布,与吉利控股的双方合作取得了实质性进展,实现了技术合作的第一阶段。

 



是的,你没看错。吉利与贾跃亭的Faraday Future也有合作。双方的合作开始于今年年初。今年1月29号,吉利控股集团官方推送了与Faraday Future签署框架合作协议。

 



2017年,贾跃亭在融创孙宏斌接手乐视后,以Faraday Future融资造车的名义前往美国,成为了一个回国时间总在下周的男人。2018年恒大的许家印也正曾入股Faraday Future,但最后的结果并不愉快。

 

今年停摆多年的Faraday Future,终于通过一家“壳”公司,反向借“壳”上市。包括首款车型 FF91也终于开始了预订,并预计将在明年7月前开始交付。

 

无论贾跃亭个人的信誉与风评如何,不可否认的是Faraday Future是一家技术非常先进的公司,即便FF91已经是四年前就已经发布的产品,但放在现在,其产品力与技术仍不过时。

 



至于吉利与Faraday Future的合作方式,从陈雪峰在活动中的发言来看,应该是基于平台技术方面的合作,但具体会合作到什么程度,我们就不得而知了。


2

中国航天科工集团有限公司


 

2018年,在在第十二届珠海航展上,吉利与中国航天科工集团有限公司签署战略合作协议。双方将在高速飞行列车、工业互联网等领域重大项目合作。不过这么些年过去了,双方似乎并未推出任何有关高速列车的产品。

 

不过吉利与航天科工集团的合作并不是一时兴起,早在前一年的2017年,吉利收购了全球售价飞行汽车公司——Transition(太力飞车)。

 



并且与一些虎头蛇尾的收购案不同,今年年初,Transition如期带来了TF-1,并获得了美国联邦航空局(FAA)轻型运动类飞机适航证书。这也是是FAA首次给现代飞车产品颁发适航证书。

 



TF-1可以搭载两人,其设计最大起飞重量约850 公斤,机身以复合材料为主,采用了一套混合动力总成,巡航速度每小时167 公里,巡航高度可达 3000米,航程可达 670 公里。并且这并不是一款只存在于设计稿和幻灯片中的产品,在获得适航证书证书前,Transition对TF-1进项了80多天的测试飞行。

 



去年吉利发布了通用航空的战略,以无人机、飞行汽车等航空产品为载体,为物流出行、地理信息、消费生活等业务提供软件与数据、飞行服务。而Transition不仅是吉利通用航空战略的王牌,也是目前最接近量产状态的飞行汽车。


3

戴姆勒 / smart


 

2018年,吉利通过二级市场,以90亿美元收购了奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份,成为其最大单一股东,并且这9.69%的股份还具有表决权。

 

虽说吉利并不能完全干预奔驰的日常运作,但还是通过第一大股东的身份,为吉利集团换来了新的合作机会,以及新的发动机。

 



在收购戴姆勒9.69%股份的第二年,吉利再次收购了梅赛德斯-奔驰旗下微型车smart 50%的股权,并在在去年年初成立了合资公司“智马达汽车”共同运营Smart品牌。

 



smart最早是由奔驰与瑞士手表制造商SWATCH(斯沃琪)成立的合资公司,定位于时尚、轻奢的微型车。直到2000年,戴姆勒全资控股了smart。但一直以来Smart都在法国生产,并且上一代Smart还使用了一台来自雷诺·日产联盟的三缸发动机。不过好在表现堪称灾难的燃油smart已经在欧洲停售。

 



今年吉利带来了电动化的全新smart,并发布了首款电动概念车——smart精灵1。新车将采用吉利纯电平台SEA架构打造。车身形式转变为了五门跨界SUV,轴距更是破天荒的2.75米。

 



不知这辆不那么smart的smart,能否带领其走出亏损的泥潭。


4

宝腾 / 路特斯

 

宝腾汽车成立于1983年,是马来西亚最大的本土汽车制造商。宝腾在1996年,成功收购了陷入困境的路特斯(LOTUS)。

 

而到了2017年,吉利收购了宝腾汽车49.9%的股份,路特斯51%的股份。吉利终于从将手中的美人豹,换成了真正的世界级跑车。

 



简单说一下宝腾汽车,在吉利入股后,宝腾汽车推出首款SUV车型X70,这辆车的本质就是吉利博越的换标车。在一阵引入吉利优势车型的操作下,宝腾在马来西亚的市场占有率达到了23.5%。

 



最后是我们关心的三大跑车制造商之一的路特斯。在宝腾接受后,路特斯并没有更多资源去开发新车型,旗下的车型修修补补卖了近二十年,也再没有推出过能与法拉利、保时捷相媲美的超级跑车。

 

在完成整合后,路特斯在去年推出了超级电动超级跑车Evija。

 



今年四月份,路特斯举行了战略发布会,宣布将开发超跑、跑车、电动跑车、高端电动车四个架构,并会效仿兰博基尼、玛莎拉蒂推出SUV车型。

 

不过最让人期待的还是路特斯发布了最后一款燃油跑车Emira。作为路特斯最后一款燃油跑车,Emira自然会进入国内市场。这款车也是国内跑车玩家们近些年最期待的一款车。

 



Emira一共有两种发动机,V6版本搭载了一台来自丰田的2GR-FE 3.5L 机械增压发动机,并有手动可选。

 



前面我们提到吉利对戴姆勒的入股,也为吉利带来了新的发动机。Emira入门版上就搭载了奔驰A35 AMG上同款的2.0T涡轮增压发动机,最马力365匹,最大扭矩为430牛·米,匹配了一台8速双离合变速箱。其零百加速时间仅需4.5秒。

 



从这些收购、入股、合作项目的效果来看,吉利的投资与国际化做得还是相当不错。不仅为自己带来了更高营收、也获得了一些品牌在当地的市场渠道,当然最重要的还是这些收购带来新技术,让吉利增长有最基础的保障。也希望中国的其他企业,在未来的国际化进程中,能少走弯路。



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: EMIRA FF 91 博越 Evija
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