驾驶极狐阿尔法S游走街巷,行驶质感与天津600多年历史一样有韵味

前段时间,角师傅完成了极狐探店任务,文章下方有不少同学对阿尔法S报以极高的兴趣,希望了解这款车的行驶品质如何。今年国庆假期,角师傅还真借到了一台阿尔法S,而且还是配置当中续航最高的车型——708S+,厂商指导价28.19万元。


车型名称中数字708啥意思?它代表NEDC纯电续航里程为708公里。真的会这样?充电速度怎么样?这些都是消费者最为关心的。当然,我们也不能通篇都说车,这样太干。作为土生土长天津人,不得借此机会向各位看客大大们介绍介绍魅力大天津。

极狐品牌是个年轻的品牌,但天津可不是年轻的城市。天津的名称还要追溯到明代朱棣时期。历史记载明建文二年(1400年),燕王朱棣在直沽渡大运河南下争夺皇位(直沽是天津城市发展中有史料记载的最早名称),后称帝,为纪念由此起兵的“靖难之役”,在1404年12月23日将直沽改名为天津,即天子经过的渡口之意。而天津为了纪念名称由来,特将12月23日定为天津城市的“生日”,天津也是全国唯一一个有“生日”的城市,是不是很神奇?




天津地标建筑很多。比如说,外地朋友来天津,从天津站下车,南广场走出首先见到的就是世纪钟,这必须打卡,但世纪钟前确实不好停车,角师傅跟保安说了半天,才在这里完成了打卡任务。如果你自驾过来,最好将车停在停车场后进行拍照。除了世纪钟外,其实最值得一看的就是横跨海河上的解放桥。这座桥原名“万国桥”,始建于1902年,1923年重建过一次。天津历史为9租界区,该地区历史为法租界内,该桥由法租界工部局主持建造的。在抗日战争胜利后当时的国民政府曾将“万国桥”改为“中正桥”,直到1949年天津解放后此桥正式更名为“解放桥”,并沿用至今。


想来此地很方便,天津人也非常喜欢带外地朋友来这里参观,世纪钟、解放桥都是钢结构,特别适合喜欢建筑的朋友拍照打卡。在阿尔法S车内,只需唤醒车机并语音交互,说出目的地,车机反应速度很快,而且语音交互流畅感很强。


距离天津站不远之处的解放北路,这里是中国最古老的金融街之一。目前为单行路,为了避免违章,自驾的朋友最好开启导航。解放北路,历史上法国人称它为大法国路,英国人称它为维多利亚道,它又因贯穿了英租界和法租界,处于两租界的中心而被称为“中街”。1880年(清光绪六年),英国汇丰银行首先来津筹设机构,成为天津的第一家外国银行,并于1882年(光绪八年)在这里开业。而角师傅要介绍的并非银行,而是一座极具现代化设计的大楼——利华大楼。


利华大楼位于天津和平区解放北路114号,建于1936至1938年,是由瑞士籍犹太人李亚溥出资、法商永和营造管理公司穆乐设计的一幢办公兼公寓式大楼。因李亚溥的外文姓名(MARCEI LEOPOLD)的译音是利华(M·LEOPOLD),为与其开办的洋行、银行、公司同名,故将其建设的大楼取名为利华大楼(LEOPOLD BUILDING)。利华大楼的设计角师傅很喜欢,就如同喜欢阿尔法S设计一样,多年之久永不过时才是最好的设计。






阿尔法S延续设计大师经典理念,外观采用“无边界”设计理念,前脸采用封闭式格栅,两侧大灯造型如同水滴一般圆润抢眼,内置全LED灯组。车身侧面采用轿跑式设计,线条流畅自然,同时搭配隐藏式门把手,进一步降低风阻系数。车轮采用低风阻轮毂,708S+版本为19英寸,顶配双电机四驱为20英寸,而华为Hi版为21英寸,这是外观视觉上最明显的区分之处。


游走解放北路金融街,路面其实采用了“比利时路”铺设风格,那种不规则高低不平的砖块极具考验整车底盘调校功力。阿尔法S底盘悬架调校软硬感受角师傅个人感觉运动感较为明显,如果将软硬度用50%软与50%硬分辨的话,极狐阿尔法S的减振器阻尼感更趋向40%软与60%硬这种调校。工程师是更趋向运动风格驾驶方向,但又不希望缺少日常驾驶质感,这是绝大多数纯电车的一种调校模式。



阿尔法S车身尺寸不小,长宽高分别为4980*1960*1599mm,轴距也是达到了2915mm,这就要得益于纯电平台架构的优秀加持。没有了尺寸较大的内燃机与变速箱组合,设计师可将更多的空间给到座舱与后备厢。极狐阿尔法S座舱乘坐感很舒服,座椅宽大靠背支撑感到位。不过前排座椅带通风功能,有风扇在里面,坐垫质感有些偏硬。但后座没问题,大沙发一样具备陷入感。





最后说说大家最关心的问题——充电。角师傅拿到手的时候表显剩余续航还有460多公里,按理说足够支撑这次试驾了,但为了感受充电速度,角师傅还是去了充电站进行体验。天津如今充电站建设还是不错的,基本上一些大型小区边上都会建设一座充电站。阿尔法S支持快慢充的,708S+版本电池容量为93.6千瓦时,官方称快充最大功率下30%充至80%只需15分钟。不过这次快充站充电功率不太给力,最高功率只有43.4千瓦。角师傅刚进充电站表显剩余续航为370公里,充电11分钟后续航里程升至415公里,增加了45公里。如果在高充电功率充电桩下,官方表示阿尔法S普通版快充36分钟可充入50%电量,换算过来与官方宣称基本一致。


写在最后:

这几天试驾下来,角师傅发现阿尔法S各项设定都比较均衡,虽然不是双电机四驱版本,但单电机的提速感还是不错的,电门响应不突兀,很像燃油车的脚感。能力回收有多种力度调节,并支持单踏板模式。中控大屏很大,4K分辨率很清晰,车机芯片采用了英特尔解决方案,APP响应速度不错。如果你的购车预算在30万元,阿尔法S是个不错的选择。


0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
热门内容
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部