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本周一，一汽丰田发布了一款新车： 卡罗拉GR Sport运动版。这款卡罗拉系列中的全新车型，售价13.68万元。一汽丰田并没有为这款车型做过多宣传，却在网络上收获了不少冷嘲热讽。

为什么这款卡罗拉会让大家热烈讨论？GR Sport又是什么来路？适合什么样的人群？丰田为什么要推出它？带着这些疑问，我们分析一下。

GR的故事

1997年的某一天，一个丰田的小团队受命解决二手车交易的效率问题：

顾客要买车，就必须到展厅里，付出很高的时间成本。

车商要卖车，就得准备很多车，付出很高的展示成本。

这个流程的效率太低了！

于是，他们借助新兴的互联网技术，开发了一个小网站，把二手车的图片和信息放到上面，解决了二手车交易的烦恼。虽然这群人来自丰田，但这个网站又不能打着丰田的旗号。最终，这个网站被命名为了Gazoo.com

GAZOO是什么？

GAZOO来源于Gazō，日语中大概就是image（图片）的意思。遵循英语习惯被改写成GAZO，又加了个O象征图片多如动物园。

这个网站重要吗？不重要，但是这群人里有一个富二代。

大约十年后的2007年，一支神秘车队出现在了纽博格林24小时耐力赛的赛场上。这支车队以teamGazoo车队的名义参赛，用着二手赛车，车手都是假名字。

仔细探究你会发现这个团队来自丰田，几位学徒测试车手和工程师抱团参与了这次挑战。在这个由丰田测试车手成瀬弘带领的车队里，有一位车手正是十年前参与了GAZOO网站开发的那位富二代。

这个隐姓埋名参加赛车比赛的富二代，当时已经是丰田高管之一，参赛时也正在推动雷克萨斯神车LFA的开发，日后还将力推牛魔王的复活。

而2009年他成为了丰田的新一代掌门人。

巧的是，他也姓丰田，他叫丰田章男。如今世界上最强三代目之一，最会玩车的二代，没有之一。

他执掌丰田之后，没有忘了两年前一同玩车的伙伴们。GAZOO Racing开始扎根纽博格林，肩负起了开发更多"汽车爱好者和车迷"的任务。

在广泛开展了众多赛车体验活动之后的2015年，爱玩车的丰田章男大笔一挥将丰田旗下几乎所有赛事、性能业务划到了GAZOO Racing旗下。随后的几年，GAZOO Racing开始在各项赛事中收获：

在WEC\WRC这两项世锦赛中，GAZOO Racing车队都保持着强势地位。在耐力赛赛场，丰田GAZOO Racing车队已经连续四次夺得勒芒24小时耐力赛冠军。

在WRC赛场，丰田GAZOO Racing车队也已经连续四年位列前三，拿下一冠两亚和一个季军。

当赛场取得成功之后，就是让Gazoo Racing不仅仅停留在赛场。2017年，丰田正式成立了GR品牌，用以将赛事积累的经验应用到量产车中。这一品牌将作为丰田对标宝马M、奔驰AMG等的运动性能品牌。被车迷津津乐道的GR Supra、GR Yaris正是GR独立后推出的产品。

这一品牌的诞生，离不开丰田章男自身对汽车运动、性能的热枕。更重要的是要摆脱丰田以往老态的形象，让丰田融入更多运动、性能等年轻一代喜欢的元素。丰田章男自己的座驾都换成了GRMN为其定制的丰田世纪。

对了，Gazoo.com这个网站仍然健在：

GR Sport是什么？

简单来说，GR Sport所对应的是奥迪的S-Line套装、大众R-line套装。

从2017年开始，GR品牌已经构建起了一个庞大的产品体系。目前GR有四档产品：GR Parts、GR Sport、GR和GRMN。其中GR Parts是单独选装的零部件；GR Sport系列是侧重于外观的运动套件；GR系列就是经过深度提升的原厂改装车型，如GR Yaris等；GRMN则是限量发售的高性能车型。

其中GR Sport系列，是丰田发力最广的系列。GR Sport套件一般包含外观套件、内饰的运动化配置、小幅度的底盘优化。目前GR Sport已经覆盖了众多车型，其中不乏和运动沾边不多的。如海拉克斯、普锐斯这样的车型都已经有了GR Sport版本。

丰田为什么要引入这个系列？我们不妨思考下：我们在为运动两个字消费的时候，能给为什么样的运动买单？

买高性能是少数

真正的高性能产品很好理解，要么是纯粹的跑车，要么是诸如奥迪RS，宝马M，奔驰AMG这样高性能车型。这类产品的特点就是在运动二字上没得说，价格也没得说。这类产品面向的也是需求极致的那一小部分消费者，动辄百万级的售价也离日常消费有些遥远。

也有一些相对便宜的选择，比如奥迪S系列，又比如领克+系列，别克的RS车型。这些车都是在市售车的基础上，真的有性能的提升。其售价一般也高于基础车型，使用体验往往也在基础车型上强调运动性能，一定程度地弱化了舒适性。这类车也很考验车主的信仰，并非是消费的主流。

买运动感是多数

真正的性能太贵，真正性能的产品也难以适应我们大部分时间的用车需求。我们能为之买单的，可能就是外在可感知的运动感了：最显著的例子就是奥迪S-Line，宝马M 运动套装这样的运动套件的火热。这类车，满足了我们需要一个激进外观的需求，所加的钱又不用太多，至于动力、操控这些，并不是我们在此时所考虑的了。

我们可以从近几年，宝马3系车系的车型构成，看出这些年此类运动套件受消费者喜爱的程度。在2018款宝马3系上市时，尚有6款时尚版车型，也就是普通外观的车型存在。而2022款宝马三系则除最低配的320i外，全系搭载M运动套装。

在其他品牌中，如此趋势也十分明显，奥迪A3L\A4L中带有S-line套件的运动版车型比重提升明显，奔驰C级立标版仅剩一款车型。非豪华品牌中，大众的R-Line车型热度也明显高于普通版车型。

对市场风向敏锐的自主品牌，也在努力提升车型的外在运动感，最极端的例子莫过于广汽传祺影豹这样的车型。纵然在赛道上格外拉跨，被喷的一无是处，但累积1万+的预定量说明广汽传祺赌这个细分市场赌对了。

如此，我们也就不难理解丰田为什么要引入GR Sport系列了。那么卡罗拉GR Sport带给我们的运动感合格吗？

卡罗拉GR Sport本质就是加装了运动套件的卡罗拉。卡罗拉GR Sport也并非率先在是中国市场推出的车型，目前GR Sport已经覆盖到亚太市场的多款车型中，卡罗拉GR Sport则是于2020年就在东南亚市场发布了。

卡罗拉GR Sport的变化

卡罗拉的GR Sport的改变，相对于普通卡罗拉还是很到位的。卡罗拉GR Sport在前脸使用了熏黑中网、运动前围、更突出的前唇等。车尾则同样换上了熏黑大灯、运动后包围等部件。内饰是多出了皮质运动座椅、真皮方向盘、换挡拨片、一些GRlogo。这些改变，都带来了同普通版卡罗拉肉眼可见的区分度。

卡罗拉GR Sport有针对底盘进一步加强，GR Sport车型也都在悬挂等部件上进行一定程度优化。这台卡罗拉GR Sport的底盘素质、操控体验下限不会低。

卡罗拉GR Sport的槽点

这台1.5L三缸发动机，毫无疑问是这台车最大的槽点。虽然动力不做优化是GR Sport系列车型的共性，但是三缸这个词无疑是原罪。个人认为用1.2T四缸的185T发动机是不是更合适？

GR目前的认知度也是个问题。我们前面曾说到GR的辉煌成绩，遗憾的是，GR的这些成绩，离中国消费者有些遥远。无论是WEC还是WRC，都是在国内十分冷门的运动领域，GR的历史也太短暂了。或许，推出一个熊猫色，车门上贴藤原豆腐店拉花的运动特别版，更能让大家产生共鸣。

另外，卡罗拉GR Sport配备的16寸轮圈，也有一些迷惑，毕竟卡罗拉就有配置17寸圈的产品。

适合什么人？

当你明白它只是一台加装运动套件的卡罗拉，它适合的消费者就显而易见了：在想拥有一台卡罗拉的前提下，多花一点点钱，买一台外观比卡罗拉亮骚的车。

如此，GR Sport这个价格还是比较合理的。GR Sport版基于车系中较为入门的1.5L自吸车型，其13.68万元的售价，仅高出1.5L顶配车型4000元。对比两款车型的配置，在多出运动外观套件、更宽轮胎、更大轮圈、真皮方向盘、运动座椅、换挡拨片这些配置的基础上，仅空调从自动变手动。

现在我们总结一下，还剩下一个问题：丰田为什么要推出它？首先卡罗拉是一汽丰田目前产品体系中，唯一一款在海外已经有GR Sport套件推出的车型。

从目前这款车型的宣传力度来看，一汽丰田也不需要这台车走量，这款车型肯定是提供给一小部分消费者的特殊产品。但这台车表现出了一个信号：

日后，我们很可能会看到GR Sport套件应用在荣放、凯美瑞、C-HR等车型上。甚至我们可以期待丰田引入更多个性套件。我们熟知的那个成熟、稳重的丰田，将变得更为年轻。

你期待丰田引入更多GR Sport车型吗？在评论区讨论吧~