10月20日，领克在品牌5周年盛典中宣布旗下 领克09正式上市，其中MHEV车型的售价区间为26.59-32.09万元；PHEV车型的售价区间为31.59-37.09万元。

作为领克品牌的旗舰车型，领克09应该是30万价位最高关注度最高的自主品牌车型，它为何有如此高的关注度？它是否有抗衡合资叫板豪华品牌的实力？借着实拍体验，我们将为您解答。

直瀑格栅设计更加稳重

领克09的外观延续了领克家族的设计语言，前脸采用了直瀑式进气格栅，使得整车的前脸看起来更加高耸垂直。

极具领克家族辨识度的分体式大灯组也没有缺席，矩阵式大灯内部采用了全LED光源，并带AFS随动转向功能。

尾部延续了家族设计风格，配备了全新贯穿式鸥翼晶体尾灯组，并与尾门上的领克Logo融为一体，搭配双边共四出排气布局，进一步凸显了运动风格。车身的长宽高分别为5042、1977、1780mm，轴距为2984mm，定位中大型SUV。

20英寸轮毂采用的是双色多辐条的立体造型，轮胎使用的是马牌UC6，尺寸为275/45 R20，另外全系均可可选装21寸的轮毂。

车机硬件高 但体验一般

领克09的内饰基本沿用了现款领克家族设计，整体设计较为简约。内饰中还采用了大量软质材料包裹，并且细节处还能看到木纹以及缝线工艺点缀。

三幅式方向盘的尺寸比较大，三九点位置是两块带有震动反馈的触控板，只是操作的精准度并不高，盲操作并不好上手。

12.3英寸全液晶仪表可以根据驾驶模式切换不同的界面，信息比较丰富，主要问题是屏幕的反光比较明显，对信息读取有一定影响。

12英寸中控大屏集成了车内大部分的功能，应用的是第三代骁龙汽车数字座舱平台，硬件方面搭载了5G+12G内存+128G存储，并采用高通8155芯片。虽然硬件规格并不低，不过中控屏的操作响应却总是慢半拍，同时画面不太流畅。

第三排空间比较局促

领克09的前排座椅12向电动调节，带有加热、通风以及座椅记忆功能。

此次实拍的领克09采用了2+2+2的6座布局，中排的两张独立座椅带有电动调节功能。

第三排座椅的空间比较局促，想坐成年人的话第二排座椅必须迁就往前移，不太像个5米级别SUV该有的水准。另外虽然6座版本可以通过第二排中央通道上下车，不过受限于通道的宽度，上下车并不算方便。

提供MHEV和PHEV两种动力

领克09基于与沃尔沃XC90相同的SPA架构打造，提供了MHEV弱混和PHEV插电式混动两种动力。此次实拍的MHEV车型搭载了沃尔沃同款Drive-E 2.0TD T5发动机，发动机的最大功率为187kW，峰值扭矩350Nm。虽然具备48V微混系统，不过BSG技术并不会提供额外动力，它的主要作用是为全车提供48V电器的电源供应，以及能够使自动启停系统的工作时间更长，自动启停工作时空调压缩机仍能进行短时间的制冷。

传动方面，领克09全系匹配爱信的8速自动变速箱与全时四驱系统；底盘采用了前双叉臂结后多连杆的结构，值得注意的是全系都未标配空气悬架与主动可调减震器，只有中高配车型可以选装。

写在最后

作为领克的旗舰车型，领克09相比起此前领克的车型整体售价高出了接近10万元，定价上无疑是一次大胆的突破，与合资品牌形成正面对抗。不过从实拍的体验来看，领克09还有不少可以优化的空间，看来领克在30万级别上还是欠缺了一点火候。