最近，本田发布了一则宣传片，强烈建议各位搜索看一下。

虽然K哥只能算半个本田迷，但这个片子。。。真的，我被震撼到了，为什么这种给粉丝的精神满足，别家不会想着去做？

一日本田，终身本田，真的不是说着玩玩的。

这家有技术、有激情，永远都不忘给用户及车迷带来惊喜的车企，讲真，按K哥这脾气，以后来一台本田吹爆一台。

但这种话说多了未免太空洞，本田的过人之处，很大一部分都在片子里，这也是这篇文章的主要想聊的，K哥一个一个讲给你听。

片子开头这个人，应该就是本田创始人“本田宗一郎”。

那时是1947年，二战刚结束不久，日本资源极度匮乏，汽车没油可以加，而日本山地又多，骑自行车非常费力，这时本田宗一郎发现了商机。

他收购了一批军方的发电机，改装成辅助发动机，装在了自行车上，造出了一台“助力车”，居然意外地畅销！

1948年，本田技研株式会社正式成立。

说完了本田的创立，再回到片子中，这个“本田宗一郎”笔尖一触，超时空裂隙被打开！

左边这台就是上面说的助力车，名为A-Type，它也是本田生产的第一台“机械产品”。排量50cc，两冲，只有1马力，但骑过助力车的朋友肯定知道，这东西一点也不比现在的电毛驴慢。

右边这台是1949年推出的Dream D型，排量98cc，3.4马力，这是本田第一台真正意义上的跨骑式摩托车。

讲真，你要是骑着这个“本田祖师爷”上路，CBR1100XX也得跟乖乖在你屁股后面。

接着，四轮车出现了。

后面这个像皮卡一样的小东西叫Vamos，诞生于1970年，是一台“轻型卡车”，有单排座和双排座两种版本，排量354cc，单缸机。

这就是一台纯纯的工具车，为了满足当时快速发展的需要，全开放式座舱，和现在的板车非常类似。

再后来，更多的四轮车出现了。

远处那台蓝色的，长得像Mini的车叫N360，这是一台典型的K-Car，前置前驱，价格低廉，推出没多久就战胜了斯巴鲁360，成为了当时的微车之王。

中间那台银色的赛车叫RA271，1964年，本田进军F1，这也是F1赛场上第一次出现来自日本的战车。

RA271搭载一台1.5升V12发动机，虽然成绩不理想，但在当时，能同时生产发动机和底盘的参赛商并不多，本田就是其中之一。

离镜头最近的黄色车是第一代思域，这个应该不用多介绍了。

世界上最伟大的家用车之一，轻量化、经济实用、富有运动性，是思域非常典型的几个标签。后期推出的1200 RS车型，百公里加速11.9秒，性能不输当时的欧洲掀背车。要知道，那是47年前的事情。

一秒后，从四轮车里面窜出一个两轮。

这是第一代本田金翼，对，就是那个“摩托车中的劳斯莱斯”。

但本田一开始并没有打算造一台豪华巡航摩托，1975年诞生的第一代金翼，排量999cc，目的很简单，就是超过CB750，成为六边形战士！

没想到上市之后被玩坏了，当时非常流行给金翼装侧包、风挡之类的改装件，后来金翼索性就往长途旅行方向发展了。

接下来的一幕非常震撼！

各种汽车、摩托车，源源不断地从中心的“原点”往四出发散，这个“原点”，叫做本田宇宙。

接着画面又回到了这个男人。

骑着“祖师爷”，他看起来非常得意。

但很快，风头被坐在S600里面的两位女士给抢走了。

S600诞生于1964年，是本田第一台面向全球市场推出的车型，素有“四个轮子的摩托车”之称。

因为当时的本田在摩托车市场是全球老大，因此给这台车也塞进了一台直列四缸摩托车发动机，最高转速可达9600转！

还没看清车上两位小姐姐的相貌，后面就窜上来一台S2000！

这是日本泡沫经济时代的产物，完全为取悦驾驶者而生，搭载大名鼎鼎的F20C红头机，最高9000转，VTEC开启之后，就是醉生梦死的世界。

接下来的一幕车型太多了，K哥就不一一介绍了。

有十一代思域、十代思域Type-R、泰版锋范、老 NSX、新NSX-GT赛车、迈凯伦-本田车队F1赛车、Honda Racing F1赛车、F1红牛车队赛车等。

有眼尖的朋友可以在评论区补充哦。

画面一转，来到了沙漠。

三台最显眼的大块头，从左到右分别是Pilot、Ridgeline和Passport，最右边的角落里有一台二代CR-V，后面还有Talon 1000全地形车。

接着就是各种拉力赛车悉数登场，飞坡是必须要有的。

谁说本田没有硬派的？

接着回到公路，出现了很多熟悉的车。

CR-V和缤智就不多说了，至于为什么没有XR-V，原因你猜猜看？

后面还有元素、T360轻型皮卡（本田第一台量产车）、第三代硬地瓜（DC1）等。

但是图中左二那台黄绿色的小车是什么我到现在还没看出来，等一个大神让我查漏补缺一下。

接着是一个俯视图，喷气式私人飞机Honda Jet从空中掠过！

直接燃起来了呀兄弟们！

当然，本田比你想象的会玩得多，比如还有这台为了挑战博纳维尔盐湖极速挑战赛打造的S Dream Streamliner，极速可达421.58km/h！

最后一个飞车的镜头，进入尾声。。。

是一张大合照。

为什么我突然想起了一句台词 —— “生生不息，繁荣昌盛。”

最后的Honda当然是要再放一下的，以表敬意。

非常完美，对本田爱好者来说，虽然只是一支短短一分钟的影片，但也是一场值得回味的视觉盛宴。

但仔细想想，总感觉少了点什么。。。

要是加一个ASIMO推着Honda红头割草机割草的镜头就更好了。