2021沃德十佳发动机公布,三缸机入围,网友:比亚迪DM-i应该上榜

由于疫情的影响,2021沃德十佳发动机的榜单比往年来得晚了一些。从榜单来看,有意料之中,也有意料之外。意料之中的是,中国品牌发动机再一次无一上榜;意料之外的是,被国内嗤之以鼻的三缸机竟然上榜,而且电驱系统的数量还不少,传统内燃机反而屈居配角,侧面反映电动车时代的真正到来。下面,《CAR路里》就带大家具体了解一下。

宝马2.0T插电混动系统

代表车型:宝马330e

作为沃德十佳发动机榜单的常客,宝马已经拿奖拿到手软了。和以往直列六缸发动机独霸榜单不同的是,这次是四缸机的胜利,其中宝马330e的2.0T插电式混合动力系统摘得“十佳”奖项,当然这也是首次宝马混动系统登上领奖台。而上榜的理由是,在亏电的状态下,不仅动力响应敏捷,而且燃油经济性也达到了很高水准,实测油耗为40mpg(约合5.8L/100km),对于一台近300马力的混动车型来说确实优秀,真正做到动力与燃油经济性兼顾。

雪佛兰 1.3T直列三缸发动机

代表车型:雪佛兰Trailblazer

虽然三缸机在国内不受待见,但是在国外却被奉上了神坛,实在让人捉摸不透。对于它的上榜,官方认为1.3T发动机代表了小排量内燃机的发展方向,而 Trailblazer作为小型跨界车,配备这套动力系统堪称绝配,而且在抖动抑制上,以及热效率方面,它也做得十分出色。

福特 3.5T V6混合动力

代表车型:福特F-150

作为北美市场的销量明星,福特F-150上榜笔者并不意外。虽然国内仅配备3.5T+10AT的动力总成,但是海外版车型已经配备了3.5T HEV系统,新车搭载最大功率为570马力的双电动系统,峰值扭矩1024牛·米,参数甚至超过了5.0L V8。并提供两种电池组可选,最大续航为370km和482km。最大荷载907kg,最大拖拽能力4536kg,0-96km/h的加速时间约为4秒左右,官方称之为“史上最强F-150”。

福特电驱系统

代表车型:福特Mustang Mach-E

如果说以上车型国内买不到,那么这款车国内已经在售了。在北美市场,Mustang Mach-E的热度丝毫不输特斯拉Model Y。虽然Mustang Mach-E为纯电动车,但调校风格很成熟,不需要刻意适应,操控性能同级领先。至于这套电驱系统,表现也十分出色,百公里加速时间最快仅为3.65秒,这才是Mustang该有的样子!

现代电驱系统

代表车型:现代Kona EV

自2019年以来,Kona EV已连续三年入选沃德十佳发动机和驱动系统。可能很多人对于这款车会比较陌生,其实际上就是国内昂希诺纯电动的海外版本。Kona EV采用前置前驱布局,永磁同步电机的最大功率为150kW ,峰值扭矩为395Nm,动力响应非常敏捷,而且EPA续航里程达到415Km,在同价位的车型中性价比很高。

现代2.5T直列四缸发动机

代表车型:现代胜达

虽然现代胜达国内在卖,而且销量也比较一般,但是其在海外市场还是十分受欢迎的。目前,国内版现代胜达搭载的是2.0T发动机,而海外版搭载的是2.5T发动机,动力响应快,油耗经济性不错这是它上榜的理由。不过由于国内的排量限制,估计现代不大可能引进这款发动机。

 Jeep 2.0T直列四缸插电混动

代表车型:Jeep牧马人4xe

作为硬派越野的代表,牧马人也不得不追随时代的潮流,往电动化的方向发展。牧马人4xe应用了FCA和Stellantis联合开发的eTorque技术,混动架构是较为罕见的P1+P2,综合最大功率达到375马力,甚至比以往的3.6L V6还要强劲许多。更值得一提的是,实测平均油耗不足8L/100km,让你走得更远。用力证明,越野和节能并不矛盾。

Polestar 电驱系统

代表车型:Polestar 2

作为高性能电动品牌,Polestar(极星)和沃尔沃有或多或少的血缘关系。虽然Polestar 2在国内的售价也不低,但是在性能和优雅的结合方面,它确实做得十分出色。百公里加速4.7秒,甚至比不上特斯拉Model 3 Performance,但是由于沃尔沃底蕴,让它具备了不同的格调,在众多车型中脱颖而出。

保时捷 电驱系统

代表车型:保时捷Taycan 4S

作为超豪华品牌,保时捷的反应速度还是十分快的。随着电气化时代的到来,Taycan 4S正是保时捷交出的最出色的答卷。新车基于J1平台打造,配备了800V电气系统,零百加速仅为4秒。虽然EPA续航里程仅为365km,但是这并不是啥问题,Turbo充电桩能够迅速完成补能,充电速度堪比特斯拉超充。

丰田氢燃料电池/电驱系统

代表车型:丰田Mirai

作为氢燃料电池(FCEV)的鼻祖,丰田一直认为它才是终极能源方案,所以它并没有选择完全押宝纯电动车。不同于锂电池,氢燃料电池受温度影响相对有限,即使在冬季环境下,丰田Mirai的续航里程可达647km,这是很多纯电动车型难以企及的。另外,由于没有内燃机的存在,它的驾驶质感更像是纯电动车。不过目前氢燃料电池瓶颈很明显,难以做到像纯电动车那样普及。

 写在最后

相较于以往的榜单,2021年的榜单显然出现了很多新面孔。随着电动化时代的来临,原先排量制胜的理念已经慢慢向小排量甚至纯电动车方向靠拢。从目前形式来看,内燃机的比重已经逐步压缩,未来说不定“沃德十佳”已经不会再出现内燃机的身影。

或许很多人会说,为啥中国品牌就不能入围?像比亚迪的DM-i在技术成熟度上已经超越了很多车企。其实,笔者想说的是,榜单只是一个参考,买车还是得看自己的实际需求来。

0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
热门内容
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部