在ID.4X、ID.6X的产品力铺垫下，上汽大众再度出手，找准了20万级以下这个纯电动市场，并且祭出了最为精准的一颗子弹--ID.3，新车的指导价为15.9888-17.3888万元。上汽大众ID.3的续航能力是430km，完全满足都市代步的使用场景，在ID.4X、ID.6X积攒的市场口碑之后，相信ID.3能拿出更有说服力的市场表现。

说起来，这款车才是ID系列的鼻祖车型，据海外数据显示，大众ID.3自上市以来已在全球完成了约7万辆的交付，订单总数现已超过14.4万份，其中百分之五十是大众汽车品牌的新客户。

先可能产品，ID.3与前两款产品在设计层面下探许多，前脸俏皮可爱更像是漫画里走出来的小车。IQ Light的灯组系统是ID系列不可或缺的元素，此前试驾中这套系统给我留下很深印象，敞亮！保险杠的设计一改此前凶悍的气息，咧嘴一笑很呆萌，浮雕点阵的装饰也让前脸平添几分跳跃元素。

侧面是标准的两厢车，但是又有不同，车身数据4261/1778/1568mm，轴距为2765mm；电动车的特性之一是空间利用率，前后悬可以尽量压榨，留出广阔的实用空间。而且，这么小巧的车居然使用20英寸的轮圈，低风阻造型作为电动车毫无意外。

尾部设计以简约时尚为主题，尾箱盖与车体形成撞色，强化整车的律动感与跳跃感，年轻化的风格自然流淌；相信IQ Light的动态灯组也不会缺席吧，毕竟ID家族。尾箱很规整，对于都市穿梭、市郊游玩为核心用途，两厢的高度空间是个绝对优势，姑娘压马路买一堆东西也完全能搞定。实用+时尚，ID.3的第一层价值十分

内饰就不是任何秘密了，ID系列的内饰主体大同小异，仪表小屏幕、中控大屏幕，全数字化的触控座舱，一切都很熟悉。虽然是系列主题，但是ID.3还是做出了代表年轻人的活力与时代性，黑白的撞色、蓝白的撞色，让原本熟悉的座舱多了几分青春的感觉。 

另外，ID. Light光语系统、同级别独有的AR HUD增强现实抬头显示，也让这款目前的入门座驾拥有了旗舰ID.6X的最强智能。

后排空间，得益于MEB电动平台的长轴距优势，上汽大众ID.3的后排真的挺宽裕的，腿部空间与高尔夫齐平，靠背角度又比高尔夫要舒服一些，后排落座你是不会感到压抑的。

动力方面，大众ID.3搭载最大功率为125kW的驱动电机，峰值扭矩310N·m，而电子限速160km/h。其与之匹配的电池容量57.3kWh，可以实现NEDC续航里程430公里。

海外版ID.3拥有45kWh、58kWh、77kWh三种续航版本，但很明显45kWh的290km续航不够用，而77kWh（550km续航）版本定价会比较高，430km作为都市型的代步工具再合适不过了。

鹏友说：

纯电动车应该明白自己的市场定位，它对于很多人来说就是很单纯的城市代步，宏光MINI EV车型能够火成这样已经很说明问题了。上汽大众ID.3指导价15.9888万起，才能真正进入纯电动车消费者的视线，而ID系列已经展现出的实力，将会成为上汽大众ID.3制霸20万以下纯电动车市场的最强后盾。