威马发布首款轿车M7模型和多款摄像头,内核堪称2022年“顶配”

没有动力总成数据,没有电池组数据,没有续航里程数据,内饰不开放,威马日前通过非PPT的方式发布了其首款轿车M7。你很难说发布会是给市场看的,还是给投资人看的,或者是威马给自己看的。

威马表示,造型具有轿跑风格的M7,引入了全球首个全场景智能移动空间(内饰)。口气很大,但是也像极了威马一贯的作风,不说特斯拉、奔驰、大众的电动车,国内的新势力们,无论是蔚来,还是小鹏,都不是威马的对手。

在M7的介绍上,对这款车长4930毫米,轴距2918毫米的“大车”来说,威马多次用“智能”来描述,但这样的描述基本上已经过时,因为所有厂家都把智能作为前缀来描述其产品,这就好像所有人都在谈创新,因为说得多了,不这么说也就跟不上潮流了。


至少通过威马的发布会, 威马M7的技术核心大部分是摄像头、激光雷达、传感器和高性能处理器的堆砌,有点像小米打造的跑分怪兽手机。在M7上,威马还使用了情绪Logo灯等人车互动的功能,赋予了车辆一定的所谓情绪表达,此外。在部分场景下可实现车外语音控制,这些可以说是创举,但并非独一无二的技术 - 有的时候所谓的创举,可能也就是伪需求的变现。




威马表示,新车将在2022年内上市,但这一切,给人的感觉都是,威力必须要拿出新产品了,而且新产品必须要有足够的概念,毕竟,新势力造车经过几年的发展和大浪淘沙,这样发布新产品的已经不多了。

此外,在价格上,威马的产品在新势力中定位相对低端,这也是威马自己种下的因,因此,M7的售价预计不可能直接冲得太高,但高科技范儿的电动车和低价,本身就是相悖的,主打人人都开得起的电动车本身不是坏事,但这对于威马来说,一直就是一把双刃剑。



车系: 威马M7
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