低价高配,全系后驱,上汽大众ID.3让人有点小意外

不知道大家有没有发现,尽管目前国内的消费者对于新能源车的认可度提高了许多,但在新能源车市场,一向强势的合资品牌却仍是占比极小,且哪怕是备受国人喜爱的奔驰、宝马和奥迪品牌,它们旗下的新能源车也是处于不温不火的市场局面。那么这样的局面到底是如何造成的呢?原因其实很简单,那就是这些合资新能源车无论是产品力,还是价格,都没有优势。不过,今天咱们要跟大家聊的大众ID.3却并不一样,它不仅综合产品实力不俗,同时定价也很有诚意。

10月22日晚,大众ID.3正式上市,新车共推出三款车型,厂商指导价为15.9888-17.3888万。从价格来看,上汽大众俨然是吸取了之前大众ID.4 X和ID.6 X定价偏高的“教训”,将大众ID.3的售价定在了一个偏主流的区间,几乎与小鹏P5、广汽埃安S等国产紧凑型新能源车高度重合。所以,大众ID.3的诚意是看得见的。

在售价有诚意的同时,大众ID.3还有着丰富的配置表现,不但在常规性配置上拿出了应有尽有的态度,像6气囊、胎压报警、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动和进入等均是标配;而且,更标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航和车联网等年轻人喜欢的智能科技,妥妥的入门即高配,性价比不会比小鹏P5这样的国产紧凑型新能源轿车逊色。而且,大众ID.3采用的还是后驱+前后双独立悬架,若是结合上硬件配置来看的话,它的性价比其实还要比前驱+扭力梁的小鹏P5高出一些。

在此基础上,上汽大众也深知如今的消费者越来越理性,并不会因为车型性价比高就买单,因此,它还给予了大众ID.3足够出色的产品硬实力。而在笔者看来,大众ID.3的产品硬实力主要表现在了实用性和操控性两方面。

实用性方面,大众ID.3虽然车身长宽高仅分别达到了4261*1778*1568mm,看起来较为小巧,但它却是采用了短车头的设计,将更大的空间留给了驾驶舱,从而使得大众ID.3在车长不足4米3的条件下就拥有着长达2765mm的最大轴距,并随之能带来宽裕的大五座乘坐空间。与此同时,大众ID.3灵活的座椅布局还让它的行李厢容积可在385L-1267L之间扩展,载物能力非常不错。再加上大众ID.3是两厢的设计,行李厢的开口很大,会比较容易取放大型物品,还再度拔高了它的实用性。

操控性方面,大众ID.3小巧的车身使之本身就有着易于被掌控和驾驶的优势,再加上它采用的是提速快、稳定性和平衡性出色的电动后驱,从而进一步提高了它的操控性能。而实际驾驶起来笔者发现,大众ID.3给人最直观的感觉就是“怡然自得”,不仅起步轻盈、推背感强烈,同时还有着轻盈而精准的转向,会让人在驾驶时觉得信心十足。

另外,大众ID.3的设计其实也是它的一大产品亮点。整体来看,大众ID.3其实很有高尔夫的味道,而这或许正是它会被广大网友戏称为电动版“高尔夫”的原因。不过,不同于高尔夫的是,大众ID.3的外观设计除了兼顾了个性与运动之外,同时更有着浓烈的科技和潮流气息。换而言之,大众ID.3这款电动版“高尔夫”的设计其实还要比高尔夫更讨年轻人的喜爱。

骑士语录

可以发现,大众ID.3还真的是诚意满满,不仅颜值高、空间实用、操控性出色,同时在价格和配置方面还给足了消费者惊喜。因此,个人觉得,与其说大众ID.3是电动版“高尔夫”,倒不如说它是加强版“高尔夫”,毕竟在实用性、操控性和颜值方面,ID.3的表现其实还要更胜一筹。值得一提的是,大众ID.3的续航达到了430km,在实际的用车生活中减少了消费者的里程焦虑,对于一款小车来说已经很难得了。个人是很看好它今后的市场表现,因为既有大众品质和品牌加持,也有优秀产品实力和性价比的大众ID.3,还真的是让人难以找到拒绝的理由!

车系: 大众ID.3
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