如果说几年前大部分中国消费者想买一台家用的中级车，第一反应还是日系天籁、凯美瑞，德系帕萨特的话，那么近两年来随着市场上新能源车型的逐渐增多，中级车市场也迎来了大变局。特别是自主品牌的新能源产品，受到了广大关注，这其中比亚迪的汉EV和小鹏P7当属其中的佼佼者。

下面选取小鹏P7 2021款480E，补贴后售价23.99万元和汉EV 超长续航版豪华型，补贴后售价22.98万元，这两款价格相近的车型，为大家的购车决策提供一些参考。

首先从外观上看，小鹏P7的设计走简约路线，搭配“星际设计语言”，显得比较新潮且有未来感。采用封闭式前中网设计，中间的弧形LED灯带与整体车身曲线相呼应，上方中部的小鹏LOGO非常醒目，同时也起到了将视觉中心向上调整的作用。

鸥翼门和无框车门也成为了不少年轻用户的购车理由。

而汉EV采用了比亚迪最新的Dragon Face设计语言，整体车身设计也是非常平滑，线条感很好。镀铬饰条向两边拉升了视觉宽度，对比小鹏P7，气场更强一些。本身从车身尺寸上来说，也是汉EV要大上一圈。

小鹏P7的内饰设计风格与外观一样，整体非常干净利落，第一眼容易让人联想到特斯拉，但同时又没有特斯拉那么的“简单粗暴”，而是根据国人的喜好走了中间路线。中控台取消了大量物理按键，在保留仪表盘的同时采用了时下比较流行的双联屏设计，其中仪表盘为10.25英寸，中控显示屏幕为14.96英寸，功能方面具备卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网等。

而汉EV的内饰设计与小鹏P7相比就比较传统，更偏像普通燃油车的感觉。仪表盘和显示屏也采用了分体设计，其中仪表盘为12.3英寸，中控屏为15.6英寸，屏幕尺寸更大。中控台加上了木质的饰板，座椅的材质也更加柔软，包裹性更好，这些方面加大了内饰豪华的属性。

从电机性能上来说，小鹏P7的最大功率为196kW，最大扭矩为390N·m，虽然高出比亚迪的163kW，330N·m，但是由于比亚迪采取了前置前驱的布局方式，电机靠近驱动轮因此动力传递效率更高，最高车速可达到185km/h，反而比小鹏P7更高。因此动力方面可以说是不分伯仲，当然本身这个级别的车，动力也不是第一关注的要素。

电池方面，我们选取的23.99万元的小鹏P7 480E 版本，NEDC续航为480公里，而22.98万元的汉EV 超长续航版豪华型的续航则达到了605公里，电池能量更高，稍胜一筹。

智能辅助驾驶方面，小鹏P7在硬件上拥有14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达的强大配置。480E版本上配备有XPILOT 3.0系统，可以实现NGP智能导航辅助驾驶功能、SR环境模拟显示、停车场记忆泊车等功能，无论是新手停车的场景还是老手上高速的场景，都可以相当大程度地解放驾驶者的双手。

而比亚迪汉搭载的则是的DiLink 3.0系统，智能辅助驾驶功能还只停留在自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、车道偏离预警系统、盲区检测等相对保守的阶段，与小鹏P7相比没有太多的亮点。

总体来说：比亚迪汉EV车身尺寸更大，硬件方面显得更加豪华，同时还有DM版本可供挑选，更不太关注智能配置的老司机；而小鹏P7的设计更偏简约未来，胜在小鹏全栈自研的智能平台，两者各有优势，可以按照自身需要进行选择。