10.24，是程序员的节日，也是小鹏汽车的科技日。

在去年的科技日上，小鹏带来了强大的智能语音以及高速领航辅助以及停车场记忆泊车，不管是哪一项，都让人印象深刻。

那么一年之后的今天，小鹏汽车又会带来怎样的惊喜？

接下来，enjoy。

这是首次出现在 1024 上的关键词。

小鹏汽车董事长、 CEO 何小鹏表示，接下来，小鹏汽车将会在超级充电 + 充电基础设施领域进行全面布局。

车端：小鹏期望在中国首个量产 800V 高压 Sic 平台，实现充电 5 分钟，续航 200 公里。

虽然很多厂商都曾发布相关技术，不过小鹏强调，希望能成为行业首家。

桩端：自研 480kW 高压超充桩。

站端：自研储能充电技术。一次储能满足 30 台车不间断充电大功率超充。

在明后年，小鹏将会进行在高速充电上的一些布局。

截止到今年 9 月 30 日，小鹏品牌超充站上线 439 座，覆盖 121 个城市。免费充电站上线数量达到 1648 座，覆盖 221 个城市。

何小鹏表示：「希望在今年完成中国所有地级市超充体系的基础建设。我们期望在 2022 年跟 2023 年完善重点区域的基础上，覆盖到中国大部分的县级市以及打通绝大部分高速甚至全部的高速周边（内部目标）的超充体系建设。」

可以预见的是，补能之后也会成为后续科技日的「常客」。

我最关注的城市 NGP 要来了。

小鹏汽车，内部曾做过调研，对于一个正常的用户的驾驶时间来说，高速场景只占了他驾驶之间的 10%，一旦把高速场景打通到城市的主干道、快速路、次干道，10% 的时间就能来到 90%。

自动驾驶副总裁吴新宙表示很兴奋：「这意味着辅助驾驶能够在人驾驶的大部分时间里产生作用，如果我们能够把城市辅助驾驶做成跟高速 NGP 一样的用户的里程渗透率，那么用户在用车的大部分时间里他都可以利用我们的智能辅助驾驶，到那个时候我们希望用智能辅助驾驶会变成一个常态。」

也就是说，小鹏现在想要从用户手中抢夺更多「驾驶时间。」

野心有了，接下来就要看本事了。

城市NGP

在过去的 6-8 个月里，小鹏智能驾驶团队主要做了这么几个工作：

定位升级：在高速上，小鹏实现了厘米级高精度定位，而在城市场景，小鹏实现了分米级定位；

感知融合架构升级：此前是以 GPS 为纲，现在改成视觉为纲，毫米波雷达、激光雷达为辅；

感知融合升级：从双重融合提升到四重：双重视觉覆盖（8 个行车摄像头 +4 个环视摄像头），毫米波雷达、激光雷达；

视觉感知网络升级：2D 检测到 3D 检测，拥有更多目标识别、分类、定位能力。

而在预测和规划方面，小鹏汽车进行了完全重写。实现端到端优化，同时每天进行 10 万公里仿真验证，保证场景能力没有出现回退。

那么，城市 NGP 究竟何时能落地？

吴新宙表示，明年上半年首批城市会进行开放（PS ：取决于法规限制以及小鹏软件开发进度）

XPILOT4.0 要来了

还没完，XPILTO4.0 也要来了，可以实现全场景智能辅助驾驶，将会在 2023 年上半年上线。

吴新宙表示，搭载该功能的新车（中大型 SUV）将会在今年下半年亮相（PS ：马上都要过年了啊喂）

硬件层面，XP4.0 将会采用两块英伟达 Orin X 芯片，算力达到 508TOPS；域控制器也会进行高度集成；同时将采用 800 万像素的前视双目摄像头。

目前，XP4.0 软件完成度大概是在 50%-60%，小鹏团队还得加把劲儿。

花开两朵，各表一枝。

这边，XP4.0 还没有就绪，那边，XP5.0 就要出世了。

XPILOT 5.0 也要来了

「在 XPILOT5.0 上，能力将进一步泛化，硬件层面，实现包括传感器、控制器、执行器等的全部冗余。搭载 5.0 的新车，是小鹏真正从智能辅助驾驶迈向自动驾驶的车型。」

吴新宙透露，这款新车整体架构设计已经完成。

这还没完，发布会上，何小鹏又放下了新的 flag ：2022 年下半年，成为中国首家探索自动驾驶出行运营的中国整车企业。

哦对了，小鹏之后还要做融合智能驾驶感知的流媒体后视镜。

在智能座舱这一块，小鹏并没有释放太多消息。关于 Xmart OS 4.0，目前知道的更新只有三点：

1 、将会率先量产全场景 Al 视觉提供点到点智能驾驶 SR 还原；

2 、率先量产全 3D 界面；

3 、实现全场景 2.0 语音，可以做到一边聆听、一边思考、一边执行。

Xmart OS 4.0 将会随明年全新车型的推出进行落地。

大家都知道小鹏汽车在布局飞行领域，现在新的进展来了。

先来看一个成绩单吧：目前小鹏汇天已经飞行了超过了 15000+ 次，从 2016 年到现在，已经推出了 5 代机型。

哦对了，还有前段时间，刚刚完成超过 5 亿美元 A 轮融资，投前估值超 10 亿美元。

现在，飞行器已经到 6 代了。小鹏给它的预期是：可跑可飞。

在最开始，我还以为 6 代现在还只是一个概念，甚至还觉得小鹏这个概念研究的好深刻：又是缩小飞行器大小、又是更灵活的模式切换、又是怎么开飞机，还有轻量化设计等等……

没想到，它来得这么快。何小鹏表示，飞行汽车将会在 2024 年实现量产。

至于定价，预期最终售价控制在 100 万人民币以内。

「我希望，小鹏汇天可以在 10 年后 20 年后成为低空载人飞行领域全球最大集团公司。」

关于这个智能机器人马，大家之前都已经见过了。

小鹏公布了在这一块的研发进展，直接上图吧：

不过就目前来看，这个机器马可能距离我们还是有些遥远，明天 1024 再看看还会有怎样的进展吧。

总的来说，小鹏这次科技日的信息量非常多，又是补能又是智能驾驶又是飞行汽车，甚至默默的把接下来几年的 flag 都立好了：

2021 年：下半年搭载 XP4.0 新车亮相；

2022 年：上半年首批城市 NGP 在部分城市开放，下半年，成为中国首家探索自动驾驶出行运营的中国整车企业

2023 年：上半年 XP4.0 上线；

2024 年：飞行汽车量产。

显然，小鹏并不满足于只是做一家整车制造商，现在正在不断扩展自己的能力边界，不过扩展的核心还是智能化。

数年前在智能化上的探索，已经逐渐有了成果。这次，应该也是小鹏首次把关于飞行汽车和智能机器人的内容搬到科技日上来。后续的 1024 上我们应该也会经常性的看到他们的身影。

OK，以上就是本次 1024 小鹏科技日的全部内容了。我们下个 1024，再见。