10月19日，“2021中国汽车保值率风云榜”榜单正式公布，58汽车联合J.D.POWER为获奖车型进行了颁奖活动。在MPV这一细分市场的总体排名中， 东风本田艾力绅；广汽本田奥德赛以及福建奔驰V级分别斩获了“紫檀奖·2021中国汽车保值率风云榜”MPV车型的前三名，而此前我们预测有望冲进前三名的别克GL8则以微弱的劣势遗憾无缘领奖台。

紫檀奖是由58汽车和J.D. Power联合颁发的新车三年保值率排行榜中的冠军车型获得，该榜基于国内最大的二手车平台58同城二手车和优信拍的千万级二手车挂牌和交易数据，运用J.D. Power在美国成熟的计算模型并进行本地化不断更新和校验，并综合样本量、车型在售状态等因素最终得出的一份中国汽车保值率榜单，而这份上榜条件严苛的榜单也极具权威性和参考价值。

今年夺得MPV保值率冠军的仍然是来自东风本田的艾力绅，成绩为69.8%。熟悉这代艾力绅的朋友都知道，它和奥德赛同根同源。不过，其整体定位和奥德赛略有不同，艾力绅面向的是更加追求豪华感、档次感的用户，所以整体定位和定价略高于奥德赛。

所以，尽管它来自东风本田，但它却继承了奥德赛在驾乘空间、油耗、产品品质、品牌口碑等方面的全部优势，再加上其自身更高一些的配置和用料，使得消费者对这款车的认可程度要更高一点。而且很多时候，艾力绅的月销量也都高于奥德赛一些，大有青出于蓝而胜于蓝的架势，同样获得了市场的追捧。

第二名是广汽本田奥德赛，三年保值率为65.1%。作为日系品牌中知名度最高的MPV之一，广汽本田奥德赛已经在中国累积生产了4代车型，虽然现款车型投产至今已7年，但其仍然是目前家用MPV中综合表现最为出色的车型。无论是比价格、比空间灵活性还是比燃油经济性、整体驾控感受，对于以家庭为主要使用场景的用户来说，奥德赛有着十分强悍的产品力表现。

另外，本田品牌本就拥有优秀的用户口碑，对旗下各个产品的保值率有着十分积极的促进作用。而且奥德赛属于市场上的“老熟人”，知名度颇高，再加上其从未出现过严重的质量问题，拥有着非常高的可靠性，能载着一家人平安顺利的抵达用户想去的远方。所以对于奥德赛来说，在某一方面表现突出并不如把所有方面都做好更有效，能取得如今的保值率第二名是市场对于其价值的客观肯定。

福建奔驰V级以61.9%的三年保值率成功守住了自己的铜牌，作为榜单中唯一一个来自豪华品牌的MPV车型，V级47.88-64.68万元的身价是榜单全部车型中最高的一款，也是商务属性最强的一款。

能够保持第三名的位置，充分说明了市场对于这款车型的认可，毕竟在商务接待领域，目前没有车型能够取代它的天花板位置，而市场的巨大需求也就使得这款车无论是新车还是二手车都十分抢手，消费者和车商都有着很高的交易意愿，再加上其整体稳定可靠的质量表现，使得它能够继续压制紧随身后的别克GL8，在商用MPV领域占据优势。另外，在家用以及商务改装方面这款车也颇具潜力，这样同样增加了这款车的竞争力。

要说这封榜单中还有什么看点，我觉得排在第四名的别克GL8绝对值得再说一说。两代车型高低搭配、同堂销售的做法可以说是最大限度的发挥了这款车的市场价值，而且在合资MPV中一直都是销量冠军。只不过GL8在品牌和产品口碑方面始终和前三名有所差距，而且其二手车车况差异更大，这也间接导致了其保值率波动较大，今年已0.1%的百分比差距遗憾未能进入前三甲，也是十分遗憾的事情，不过相比去年其与奔驰V级的差距已有明显的缩短，来年再战吧。

另一个值得一提的车型是排在第五名的传祺M8，作为自主品牌中最先发力的车型，传祺M8这几年的表现有目共睹。它的出现不仅让国产MPV站到了20万元以上的价格台阶，同时也获得了用户对其产品力的认可。而尽管其与合资品牌MPV的保值率还有着不小的差距，但它已经将此前所有得自主品牌车型（不限级别和售价）甩在身后，足以见得这款车已经获得了空前的成功。

在第6-10名的排名中，唯一还在榜单上的合资品牌车型是来自上汽大众的途安，其余全部为自主品牌的车型。作为大众品牌中知名度最高的MPV，途安虽然还在榜单上，但相比去年也下滑了两名，这也在一定程度上反映了其市场地位的下降（也就是竞争力的下降），继续下去的话，明年还能否登榜都成了未知。而其他4款自主品牌的车型则基本上都是偏低端的产品，表现虽然比较稳定，但对于消费者的吸引力远不如传祺M8的水平，期待明年会有更多的中高端车型登榜吧。

综合整个榜单来看，前三名的地位依旧稳固，再加上别克GL8和传祺M8的步步紧逼，说明了二手MPV市场仍以稳定、可靠且综合价值较高的车型最受欢迎，另外，价格低廉，定位入门的车型也是另一部分二手MPV用户的需求所在，整个市场仍然呈现了两极分化的特性。当然，我们很欣喜的看到了传祺M8这匹“黑马”的到来，这也意味着国内中高端MPV市场（包括新车和二手车）变得更加成熟，进入了更加良性的发展状态。