这是一台可以代表BMW电动车全新时代的车型——BMW iX。我们都知道BMW电动车命名中，i代表着电动车，X则代表着SUV，数字代表着车型的级别或者说是定位，比如BMW的i3、i8、iX3等。而它直接用iX进行命名，名称后面并没有数字的跟随，它的诞生对于BMW在电动车领域意义非凡。或许我们今天可以从这台车身上看到BMW未来在电动车上的设计思路，一探BMW电车新纪元。

严格来说BMW iX是一台SAV车型，最早引入SAV概念的就是BMW X5，BMW力求其既可以做到轿车的驾驶感和豪华感，也能够拥有越野车的造型观感，融合两者特性。从数据上来说，BMW iX就连车身尺寸也和BMW X5相差无几。所以BMW iX给我第一眼的感觉依然是BMW X家族魁梧霸气的感觉。

BMW iX外观的设计来自BMW iNext概念车，BMW对于这台车的设计语言称为“原石切割”。一提到切割，第一感受应该是见棱见角，可是我发现这台BMW iX身上即带有棱角的地方，也有圆润的地方。这种棱角和圆润共存的设计风格，是很容易在视觉呈现导致争议的部分。虽然它的外观造型存在很大争议，但在我眼里BMW iX的设计很有突破性的，并且这款车你不只能对着手机屏幕上的图片去看，如果看到实车，我相信你依然逃脱不了“真香定律”。

车头的重点是，巨型的双肾中网采用封闭处理，内部呈现金色三角形组成的纹理，纹理呈现渐进式分布，不仅观感具备了科技氛围，中网还能够实现对轻微划痕的自我修复。

BMW iX的大灯造型可以说是目前BMW家族里最细长的大灯，内部由LED光源形成矩阵。另外，电动车因为不存在发动机和变速箱，因此不需要频繁地打开机盖进行检查、保养、维修。如果需要加玻璃水， BMW蓝天白云的LOGO弹起来以后，这里就有玻璃水的加注口，这种细致的设计很有意思。

和大部分电动车一样，因为电池布置在车底，所以车侧显得非常的厚重，不过C柱上的悬浮式车顶设计，可以进一步优化我们在视觉上的厚重感。轮圈进行了空气动力学优化，并且尺寸达到了22英寸，搭配上代表着BMW电动蓝色的卡钳，视觉效果一流。

BMW iX门把手采用的是内藏式电子开关，打开车门，可以看到无框式车门设计，这在BMW SAV车型里算是第一个。

车门打开可以清晰地看到碳纤维车架，除了两侧B柱和下门框位置采用的碳纤维，尾门框架和车顶前方横梁也都应用了碳纤维。车身其余部分还有压铸铝材、铝合金板材、高度钢的应用。可以说iX是多材料组成的复合型白车身结构，将多种材料的特性发挥到车身最需要的地方，将材料性能发挥到最好。

BMW iX可以通过NFC功能利用iPhone和Apple Watch对车辆进行解锁，未来也可以借助UWB超宽带技术，通过靠近车辆就能够完成身份验证，从解锁到启动车辆，你要做的只是把手机随身携带即可。

车尾整体呈现圆润的水滴形状，观感上厚重饱满。细长尾灯设计，算是呼应前大灯的一种方式，LED尾灯在解锁的时候带有动态的光效。车尾BMW LOGO也是暗藏玄机，当你需要清洗后方的摄像头时，LOGO可自动伸出喷水对摄像头进行清洗。

后备箱尾门框架采用了碳纤维材质，在框架上提供有示宽灯，这是为了打开尾门的情况下也可以警示后方车辆。后备箱开口方正，内部规整，第二排座椅支持4:2:4比例放倒，放倒后可以形成纯平的后备箱空间，后备箱的整体实用性表现完全可以媲美BMW X5。

坐进BMW iX座舱当中，它的设计是具有颠覆性的，你在这里很难找到BMW过去的影子。整个座舱可以说是从头打造，极简的风格之中透露出豪华的本质，豪华之中体现出在汽车上最难能可贵的温馨感。

当然，这和BMW i系列一贯强调环保理念分不开关系。 其中车内大面积覆盖的皮质材料实际是由橄榄叶萃取物鞣制，环保的同时，触感柔软亲肤。其余部分也融入了织物，并没有一味地堆砌真皮，让内饰很有居家的温馨感。上车后闻不到任何气味，“真皮的味道才是豪华”的观念在BMW iX上已经落伍了。

提到温馨的居家风格，中控台上12.3英寸加上14.9英寸组成的曲面悬浮式双联屏就很有家里电视的味道，因为它是通过两个立柱悬浮在中控台上面的，有很曲面液晶电视的观感。

BMW iX是BMW首款采用六边形方向盘的车，上下都是平坦的设计，非常方便驾驶员观察仪表。方向盘上的多功能按键也进行了很大程度的简化，因此出现了滚轮按键，按键带有震动回馈，按键不管是按动还是滚动操作，阻尼感都很舒服。

12.3英寸的液晶仪表，即使在强光下也依然显示清晰。仪表暗金配色的UI设计风格让我一下就想到了电影银翼杀手2049里面的画面，电影画面中，复制人华莱士公司的室内场景充满了极简的几何形状，加上金黄色的打光，一眼就让人感受到了神秘的美感。仪表的风格和电影当中的风格非常的相似，而且也很强调极简风，尽可能简化界面，让驾驶员将注意力始终停留在驾驶层面。

BMW iX 14.9英寸的中央屏幕是BMW iDrive 8系统的首秀，界面相比之前的iDrive功能性得到增强的同时，界面逻辑也进行了极大的简化。而且这套系统更加强调了互联功能，这也让BMW iX成为了首款支持5G的豪华品牌车型，不管是加载网络内容还是OTA升级，5G带来的速度是4G无法比拟的。另外，BMW iX车载网络传输速度已经达到了30Gbit的千兆以太网水平，这样的超前设计可以为未来的车载功能提供更多的可能性。

空调功能调节集成在屏幕当中，通过触屏和iDrive旋钮就能够进行操作。同时，为了更长的冬季续航里程，BMW iX还配备了更加节能的热泵空调。

iDrive控制面板集成在了中央通道的悬浮式地台上。很有突破性的点在于，整车的关键控制按键都采用了水晶材质，座椅位置的调节按键、换挡按键、还有iDrive旋钮，都是晶莹剔透的水晶材质，搭配上木纹面板，高级感倍增。

音响系统来自于宝华韦健，宝华韦健作为英国的顶级音响品牌，已经有半个世纪的历史，此次BMW iX整套音响系统30个扬声器都来自于宝华韦健，我们从中控台中间位置就可以隐约看到宝华韦健经典的“银盆”扬声器。而且整套音响系统总功率达到了1615瓦。充沛的音响功率配合上座椅内置的共振器，随着音乐节奏不断的变化，震动随之变化。音响和共振器组成的4D音乐体验，目前是量产车当中顶级规格。

前排座椅非常神奇的地方在于，看上去造型运动，但实际坐感宽大柔软，很有大沙发的感觉，另外座椅具备加热、通风、按摩，座椅规格完全符合其旗舰的定位。座椅表面采用了三角形状缝线，如果你不喜欢真皮的感觉，也可以选择高级织物面料。另外，车门可以通过把手上的按键进行操作。当然，为了安全考虑，车门上也提供了紧急机械拉手，就算车辆断电也可以打开车门。

后排座椅也是前排座椅那种大沙发的感觉，而且后座两侧是有延伸设计的，皮质包裹的位置一直延伸到C柱，进一步提升舒适度，细节的地方都是礼遇。并且在乘坐空间方面，这台车基本达到了BMW X5的水平，关键是后排的地板是纯平的。前排座椅靠背后方设计有四个USB-C高功率充电口，前排座椅靠背的后方还具有拓展插座，完全可以根据个人需求进行配件选装，你可以选装平板电脑给后排的孩子放个动画片，或者选装一个衣架挂上自己的西服。

车顶巨大的玻璃天幕，虽然无法打开，但它的面积足够大，可以给后排乘客提供出色的宽敞感。尤其是这块玻璃可以像波音787的飞机舷窗一样，通过电子的方式控制透光度，使用体验很棒。

在动力方面，我们所拍摄这台车，最大功率523马力，WLTP续航里程可达630km，零百加速时间仅为4.6秒。不过这一组数据是来自于海外公布的信息，目前宝马并未对中国市场未来推出iX动力信息进行任何公布。所以在动力这个部分，海外数据可以参考，但最终还是要以宝马中国正式对外公布参数为准。

目前BMW iX还未正式上市，我所体验这台车也只是iX前期测试车辆，所以它的配置和样式并不能完全代表量产以后的状态。即便如此，这台BMW iX也为我们绘制出了BMW未来电动车的基本蓝图。尤其是车内的表现，给人耳目一新的感觉，而且在我实际的体验来看，BMW iX更加强调以驾驶者和乘客为中心的理念，这将在很大程度上提升整车的驾驶与乘坐体验。温馨与豪华的融合，让豪华更具有温度，这或许是BMW在未来一个新的竞争发力点，让我们拭目以待吧。