在“碳达峰、碳中和”的战略背景下，发展新能源汽车已成为了汽车发展不可逆转的方向。而在所有新能源车型中，纯电SUV凭借着够用的空间，丰富的配置，以及出色的性能等诸多优势，成为了不少消费者的首选车型之一。比如说小鹏G3i和威马W6，同时零跑汽车旗下的全新SUV车型——零跑C11也备受瞩目。那么问题来了，对于那些即将准备入手纯电SUV的朋友来说，面对零跑C11，小鹏G3i和威马W6，又该如何抉择呢？

拼颜值，除了车身尺寸还要考究设计细节

现如今，年轻消费势力正扛着“潮流”的大旗全面前进。对于车企来说，谁能更好地把握潮流设计方向，谁就可以更好地吸引年轻消费者的目光。而在零跑C11，小鹏G3i和威马W6身上，我们就能看到这种竞争关系。

先看威马W6。在设计上，该车采用了贯穿样式的车头设计，搭配封闭式前进气格栅，科幻感到位。此外，新车前大灯组下方还运用黑色饰条营造出了泪眼造型，具有较高辨识度。至于小鹏G3i，和威马W6一样，同样采用了封闭式前进气格栅、贯穿式头灯以及隐藏式车门把手等设计元素，科技氛围非常明显。

和前面两款车型略有不同，零跑C11的前脸使用了官方称之为数字浪潮的前脸设计，除了封闭式的前格栅，这台车还将三条LED灯带融入到了矩阵式前大灯，视觉效果相当前卫科幻。不仅如此，无边框车门、后排隐私玻璃等配置，也让这台车在科技感的基础上增添了几分豪华感。

说完了外观，我们再看看这三款车型的空间尺寸表现。从下方三者的尺寸对比表中不难看出，无论是长宽高，还是轴距表现，零跑C11都更有优势，再加上合理的空间规划，零跑C11的乘坐舒适性相比小鹏G3i和威马W6更为出色。

拼内饰，除了中控布局还需考虑乘坐品质

从某种程度上看，汽车就像是一个浓缩的“家”，不同的配置带来的乘坐氛围也不相同。上述三款车型都拥有科技座舱，但在细节上，这三者的表现还存在一定差异。

坐进威马W6车内，这台车通过三块大屏设计为内饰奠定了科技的氛围；同时放眼整个中控操作区，几乎没有实体按键。细节方面，该车的双联屏上方采用了“帽檐”设计，可以有效遮挡阳光照射，大幅度降低屏幕反光率，提升可视度。不难看出，威马W6更多的还是在内饰造型上发力。

在车内设计上，小鹏G3i同样用大屏证明了自己的科技感。而且除了12.3英寸的全液晶仪表，车内的15.6英寸竖向中控屏也带来了不错的科技氛围。不过略显遗憾的是，小鹏G3i的车内配置相比同级车型来说还略差一点，比如该车的入门版车型甚至没有配备空调温度分区控制功能，对于追求舒适性的朋友来说，显然缺乏诚意。

内饰方面，零跑C11的内饰采用了全新样式的设计，整体以浅色调风格为主。10.25英寸仪表盘+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶多媒体显示屏，在提升了实用性的同时，还保证了内饰的科技氛围。不仅如此，该车在车门上大面积地使用了翻毛皮覆盖，质感出色；1.14㎡的全景天窗还带来了通透的空间感。

为了进一步提升驾乘舒适性，零跑C11还配备了双区自动空调和电动座椅等配置。此外，零跑C11的Nappa真皮座椅拥有更好触觉效果的同时，也带来了更豪华的乘坐体验，值得称赞。

拼智能，除了车机应用更要关注配置可玩性

对于追求驾乘品质的消费者而言，如果没有可以把玩的科技，再豪华的内饰都是徒然！零跑C11，小鹏G3i和威马W6在科技配置方面，又交出了怎样的答卷呢？

先看威马W6。这款车提供了12.3英寸悬浮式智能屏、12.3英寸互动全液晶数字仪表及8英寸i-Touch车控屏组成的三屏互联系统。其中，i-Touch车控屏不仅拥有优异人机工程学设计，还支持盲操，用户可通过滑动屏幕调整空调的温度及风量。但在实际使用过程中，因为部分功能过于繁琐，还是存在可提升空间。

于小鹏G3i而言，车机系统同样可以视为该车型的亮点。除了前面提到的大屏设计，这台车还具备导航娱乐、语音控制等系统。同时在日常用车的过程中，用户可使用语音交互功能对车窗、空调、座椅等各项功能进行控制，便利性很不错。

至于零跑C11，其配置不仅实用性出彩，还拥有更多的可玩性。比如这台车搭载了沉浸式三联屏影音娱乐系统，当三屏影院模式启动后，全车成员可同时观看一部电影。另外，车内的中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾还可通过随车蓝牙耳机，实现独立交互。

与此同时，基于车辆的飞屏互传功能，用户还可相互分享视频。可以说，在零跑C11上，汽车几乎取代了手机的功能。值得一提的是，零跑C11还配备了人脸识别启动和自动识别适配，驾驶员上车后，系统就可以根据驾驶员的信息，自动调整到此前状态，真正做到了“千人千乘”。而且零跑C11的车机系统还可以录入两个ID账号，覆盖面更大。

拼动力，动态驾驶之外更要对比续航表现

厌倦了朝九晚五，有时候社畜也会有“诗和远方”的想法！这时候，汽车的动力和续航就显得十分关键了，二者缺一不可。为了更好地对比这三款车的动力和续航表现，我们选取了同价位的车型进行对比。

基于表格不难看出，在这三款车型中，配备了零跑自主研发的前后双油冷电驱的零跑C11性能版，双电机最大输出功率达到400kW，峰值扭矩更达到了720N·m，得益于此，这台车的零百加速仅为4.8秒，远优于小鹏G3i和威马W6，甚至可媲美超跑。

除了跑得快，零跑C11还较注重驾驶的舒适性。悬挂方面，零跑C11采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备了铝合金材质摆臂，连杆还采用了轻量化设计。这套悬挂对比小鹏G3i和威马W6的后悬架，拥有更好的自由度。再加上零跑C11的前排静音玻璃带来的优秀静音表现，论驾乘舒适性，零跑C11着实胜过小鹏G3i和威马W6。

续航方面，零跑C11也有不错表现。要知道，零跑C11搭载了最高90度的大容量电池，可实现最大610公里的NEDC续航里程，且动力电池电量从30%到80%的直流快充时间仅为36分钟，可以让用户真正拥有零焦虑的出行体验。

结束语：

综上所述，零跑C11，小鹏G3i和威马W6都有不错的产品力。但综合对比后，我们发现，零跑C11会更有优势。比如说零跑C11具有同级独有的无框车门，可玩性极高的人脸识别启动，豪华与舒适兼备的Nappa真皮座椅，4.8s零百加速等等亮眼表现。不得不说，零跑C11处处都表现出了超越同级的实力。那么，三款车型究竟该如何选择，答案也就很明显了。