尽管2021年的全球车市正遭遇着新冠疫情与芯片供应短缺的双重突袭，可伴随着新冠疫苗的普及、芯片供应的逐步恢复，早早锁定了2021年市场的一些重磅新车将集中登场。而率先摆脱双重困境的中国汽车市场也会在未来几个月率先迎来众多新品，而这里我们所要看到的三款便是其中锁定在不同定位区间内的“重中之重”：

奔腾 - 奔腾B70（2.0T车型）

上市时间：10月29日

售价区间：暂无报价

尺寸参数：4810/1840/1455mm/2800mm

奔腾B70以一台紧凑车的价格卖中型车的方式，的确令不少消费者开始重新审视一汽奔腾这个品牌，关键在于，车辆掀背式车身结构配上贯穿式保险杠、异形大灯、隐藏式车门把手以及立体化效果很好的雨滴中网，甚至会让它在视觉上有种高端轿车的味道。

车舱内，除了双液晶显示之外，奔腾B70的换挡机构上方还多出了一个带旋钮的触控区域，它会让我们想到捷豹路虎这样的豪华品牌，而高级的装饰面板与大尺寸的换挡握把，也在让这个区域迎合外观上的高档次。

另外，奔腾B70还会拥有L2.5级智能驾驶辅助与YOMI智能助手两大功能，驾驶与泊车够智能，操作信息娱乐功能与天窗、空调也都够智能，这将会凸显车辆的科技性价比。

动力总成，奔腾B70现在获得了一台与奔腾T99共享的2.0T涡轮增压发动机（配图为1.5T车型），165kW/340N·m的动力参数，在这个价位区间市场中是很罕见的。同时，其在传动上匹配7速湿式双离合之后，已经可以让车辆在7.86秒内完成0-100km/h加速，说它是同级“顶配动力”也不为过，驾驶乐趣会因此进入车辆之中。

吉利 - 吉利帝豪L

上市时间：2021年第四季度

售价区间：暂无报价

尺寸参数：4735/1815/1478mm/2700mm

第四代帝豪已经登陆消费市场，“星瑞化”的家族设计语言让不少消费者拍手叫好等着提车，而完成加长生产的帝豪L也将会在年内上市。令我们感到意外的是，帝豪L可不单单是尺寸拉伸，它的风暴造型全中网前脸、全LED前大灯以及尾端代表着运动化的小鸭尾、高位保险杠以及隐藏式双出排气，都让其实现了档次与造型上的进阶。

尽管帝豪L的内饰与第四代帝豪没多大区别，但同样“星瑞化”的中控台布局却实现了全车舱90%高比例的软包覆盖，配合带激光镭雕工艺的饰板、可调节的方向盘、10.25英寸全彩液晶仪表盘以及搭载银河OS的12.3英寸触控屏，自主同级最佳是可以去争一争的。

但唯一不足的是，帝豪L的腿部空间并不算大，后排头枕也不可调，这一点还是受限于定位的。

动力总成，帝豪L不会再困于1.5L，而是将获得1.4T涡轮增压发动机，就目前的第四代帝豪来看，吉利似乎并没有要在帝豪家族中推行新一代发动机的意思，结合申报信息来看，这意味着其很可能会继续共享帝豪GL的版本，以104kW235N·m的调校水平匹配CVT而来，至于1.5T三缸是否会跟上尚不得知。

捷尼赛思 - 捷尼赛思G70

上市时间：10月29日

售价区间：25.58 - 32.88万元

尺寸参数：4700/1850/1400mm/2835mm

捷尼赛思取代从前的捷恩斯以独立豪华品牌的身份进入中国市场，其是否国产还得看品牌的销售状况，而捷尼赛思G70则会通过进口渠道开启销售。

从设计上来说，捷尼赛思G70的确有比较强烈的品牌个性，分体式的LED大灯与钻石盾形格栅识别度很高，尽管这分区布局的多中网设计会让人想到阿尔法罗密欧，可同级中难得一见的前制动散热孔、大排气管+后扩散器等等，都在让车辆显得新潮前卫。

车舱内，捷尼赛思G70的用料也比较实诚，带菱形纹理的真皮包围了许多功能区间，而采用半包围结构处置的中控则带有一定运动倾向。配置上，12.3英寸液晶仪表盘实现了裸眼3D效果，而GASC驾驶辅助系统与10气囊的同步呈现，则会从智能与安全方面与BBA抗衡。

动力总成，捷尼赛思G70身为一台后驱车，搭载着一台180.2kW/353N·m的2.0T涡轮增压发动机，传动上则全系匹配8AT，倘若北美市场销售的3.3T（268kW/510N·m）四驱版本能够进入国内，4.7秒的破百能力将让公路上的同级BBA跟在其尾巴后头吃尾气。

写在最后

不出意外的话，吉利帝豪L将覆盖10万级价格区间，而奔腾B70 2.0T则将落位于与当下1.5T顶配车型相近的13万级区间之中，这两款A+级、B-级自主新车会为消费市场提供更有趣且更高档次的丰富选择；至于这捷尼赛思G70能否为韩系豪华站好第一班岗，或许就得看合资豪华们什么时候会从缺芯风暴中脱逃出来了。