24小时野外生存体验 开车探索湖北恩施原始丛林秘境

距离上一次在黑龙江黑河感受雪佛兰DC24小时已经过去了近两年的时间,来自新西兰的户外生存专家Josh带我们在零下36度户外环境下制作雪鞋、镁棒生火、制作各种简易的小陷阱、冰湖赛道计时赛……极寒环境下团队协作结下的友谊,还有雪佛兰探界者和创界的优秀表现,至今历历在目。

2021年度的DC24小时雪佛兰SUV驾训体验营恩施站前几天举行,小编有幸再次加入到雪佛兰的大家庭中,驾驶最新款的48V轻混开拓者穿越丛林秘境,在原始森林中学习生火,寻找可以吃的植物,驾车 “涮泥巴”,学习陷车后的脱困方法,全都是没玩过的,请跟随小编一起来体验这次活动。


从青岛前往恩施需要飞行2小时40分钟,这还是胶东国际机场启用后,小编第一次来。相比老流亭机场,胶东国际机场那叫一个阔气,够大而且够豪华,和虹桥、北京T3这些机场一样,胶东国际机场有两条起降跑道,全自动的安检机非常先进,登机还能人脸识别,各种大牌商店非常齐全,等飞机时去逛一逛,很能消磨时间。


和咱沿海地带完全不一样,湖北西部的恩施全都是山,满眼的盘山公路,就这样茂密的丛林,没有蛇是不可能的,小编不禁对接下来的挑战捏了一把汗。


恩施的许家坪机场不大,有3条登机廊桥。不会像有些地方的机场超迷你,一条登机廊桥都没有,下飞机只能步行走出机场。非常特别的是,恩施许家坪机场建在了城市中央的一个高台上,而不是在郊区,这恐怕是全国为数不多建在市中央的机场了吧?


下飞机后的感觉——呼吸好顺畅啊!因为山多林密,这里富氧的环境对城市里生活久的人来说,还是很有诱惑力的。出租车基本上都是雪铁龙等东风系车型,支持湖北本地汽车企业嘛!


宣恩县是恩施市下辖的一个县城,这里人口有30多万,2019年刚刚被移除贫困县名单。坦白说,小编感觉这个小县城很不错,无论是穿城而过的贡水河,还是仿古建筑都有模有样,怎么都和贫困县联系不上。我们的活动,就在当地的金典君澜大酒店正式开启。


主办方非常用心,每位参与者的生存袋里装着野外需要的帽子、软壳冲锋衣、防晒霜和止痒液,还有一个多功能户外生存手环,只可惜手环上带有打火用的镁棒,回程的时候被恩施机场安检给没收了,本想留作纪念来着。


晚宴进行的同时,主办方工作人员给我们介绍了本次活动座驾——刚上市的48V轻混开拓者,由于搭载了更大的电池,所以从图上我们能看到,这车在急加速(黄色线条)时,可以辅助发动机提供更强的动力,而均速行驶和刹车(蓝色线条)时,又可以给电池蓄电。油耗更低、动力更强。就像骑自行车的人,后面有个人推着,骑着更轻松,明天我们就开它。


讲解会和晚宴过后,小编出去走了走,小县城夜晚亮化得很美,穿过这条仿古桥,对面就是小吃一条街,这里是土家族和苗族自治州,至于小吃嘛!和很多地方差不太多,肉串、涮锅、小丸子之类的,最让小编记忆深刻的是下面这个。


这是啥?萝卜丝?错了,这叫豆皮,至于是不是豆子皮做得,咱也不知道,反正口感有些像面条,但比面条更滑糯,从北方来的我表示没见过。另外像土家腊肉、合渣(类似有豆腐渣渣)、苞谷粑粑(有点像粽子)都很特色,而在餐厅吃的时候多是干锅类,服务员说山里湿气重,干锅加热吃着热乎,身体能舒坦些,反正是很好吃。


第二天一早,雪佛兰开拓者已经排好长龙,等着我们出发啦!这车之前小编深度试驾过,底盘相当舒适,而且静音性很棒,是一款出色的大七座SUV,一直都很喜欢。


我们就在一号车,车上安装了车载电台,在山里可以呼叫6公里以上,这样整个车队都在我们覆盖之内了,不会掉队迷路,车上也安装了行李架和遮阳棚,只是这天没下雨,遮阳遮雨棚我们没用上。


DC24小时雪佛兰SUV驾训体验营的拉花,这已经是雪佛兰第三年举行此项活动了,小编前年有幸参加了黑河站,规格够高,不是玩玩就算了的。起码那次在零下36度的户外,小编脱了鞋子贴暖宝宝,穿回去,手就冻得几乎系不上鞋带了。


我们的车换了AT专业越野轮胎,抓地力更好,但是胎噪会略大一些。不过坐在车内,小编倒是没感觉到有明显的胎噪增加,和开拓者优秀的隔音性能有关。


徐教练一边认真开车带路,一边还要用车台提醒后方队友,安全第一。从这个图上不难看出,这辆开拓者搭载的是10英寸中控屏,屏幕够大够清晰,而且里面的菜单逻辑也很简洁,上手很容易。


半小时之后,我们就到达了狮子关景区,也就是大山深处,这里的浮桥十分有名。数十辆开拓者行驶其上,波浪在碧绿的河面上荡漾,那叫一个美。后面的车压在波弦上,车头朝天,几乎看不到的路,驾驶凭的是感觉,很过瘾很刺激。


两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山。树林里全是猴子在叫,我们则在集中精力拍开拓者和美景的大图。前分体式大灯,后Y字尾灯,开拓者承袭了雪佛兰的运动基因,百年传奇,归来仍是少年。


开拓者的内饰用料很细腻,红色线条是运动基因的最好体现,这硕大的出风口采用了跑车科迈罗的设计,很豪放,有美系车的风范。再次对开拓者后排的舒适度提出表扬,纯平地板、可调节俯仰角度的靠背,让我们能轻松找到慵懒坐姿。


除了浮桥,狮子关这个冲浪河道很惊艳,河道与车道共用一条。激荡水花,恰逢少年,有时候开心就是这么简单。


在这里拍大片,一个不小心就容易湿身,向专注的汽车人们致敬。


开车继续盘山而上,路越走越陡,越来越泥泞,好在我们有开拓者相伴。有话说的好,路的尽头便是梦想与光明,我们到了山顶,便是野外生存的营地。


好冷啊,不知道是丛林密布还是海拔够高,反正是一股寒气袭来,大家都赶紧找吃的。好在主办方已经贴心准备了工作餐,如果不想下午找不到合格的食物挨饿的话,中午就要多吃点,谁跟自己过不去啊。


教练说,我们这批挺幸运的,因为不下雨了。但我们这批又不太幸运,前几天路面还没这么泥泞,今天这泥巴就变成了泥浆,都能糊墙了,AT越野胎都一直打滑,一会儿试驾体验,肯定很有挑战性。


我们可爱的朱炜强教练,户外生存专家,全中国乃至全亚洲通过贝尔生存训练营考验的第一人,上过《快乐大本营》。年纪不大,但是脑子里满满都是干货,他来教我们一些野外生存知识,比如灯芯草编麻绳、制作小型陷阱,用苔藓和树枝搭建庇护所。朱教练的问题同样提给读者:“野外搭建庇护所,是苔藓做得‘床垫’更重要,还是上面覆盖的树枝更重要?”在文末留言,看你能不能答对。


更为关键的是,教练教我们,野外什么植物可以吃,整不好中毒拉稀,那可就惨了。野外植物万余种,人类可以吃的只有2000多种,很多并非有毒,而是不好吃。别的植物记不太清了,但车前草能吃这事儿记得请,因为教练说:有人类到达的地方,就有车前草生长,最关键的是,吃这个对男人特别好。


红军两万五千里吃的树皮,不是外面这层干巴的,而是里面那层白色有汁水的,教练说:“吃起来和芹菜差不多,但比芹菜难吃多了,很多纤维。”小编觉得,还是吃车前草吧,最起码是叶子。


其实没多长时间,大家都冻得够呛了,因为太阳一下山,山里的温度下降更快。不过趁我们找能吃的野草的时候,两位教练竟然钻到丛林里挖了一段野生淮山药回来,据说营养价值比普通山药高好几倍,放在炭火里烤一会儿,真香!真甜!在城市里咋就吃不出这味儿呢?


你看看这泥浆?谁敢说这不是越野,我能和他急。因为开上车,秒秒钟就是打滑侧移,缓打方向缓给油,激烈驾驶很容易陷车。


按照教练的指导,在如此泥泞的地里开车,方向都有延缓,打下方向车辆没反应的话不要着急,等几秒钟,车辆才会有反应,这是驾驶的诀窍之一。尽量按照前面的车辙行驶,因为车辙已经被基本压实,开起来更安全,这是驾驶诀窍之二。万一车子往前走不了,那就挂倒挡,把车辆倒出去,切勿乱打方向,这是诀窍之三。


那陷车了怎么办?靠几个人推,是没法把深陷的车辆推出去的。朱教练把车子的拖拽钩和大树连在了一起,又在两侧各加了一个滑轮,仨人竟然把车子拽出来了。怎么安的滑轮,后台留言,我来教你。


晚上两位专家给我们颁发DC24小时的毕业证书,虽然只是短短的一天时间,但我们学到了太多日常不能接触到的知识。正如雪佛兰品牌slogan“梦·创未来”一样,只要你敢想,只要你敢做,有太多的事情可以丰富我们的人生。


在恩施机场外,小编拍了这一张照片,远山、夕阳,梦想就在眼前,雪佛兰带给你年轻的感觉就在身边。下一站DC24小时雪佛兰驾训体验营启程广西阳朔,我们也期待与DC24小时的下一次相逢。

标签: 评测体验
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