距离上一次在黑龙江黑河感受雪佛兰DC24小时已经过去了近两年的时间，来自新西兰的户外生存专家Josh带我们在零下36度户外环境下制作雪鞋、镁棒生火、制作各种简易的小陷阱、冰湖赛道计时赛……极寒环境下团队协作结下的友谊，还有雪佛兰探界者和创界的优秀表现，至今历历在目。

2021年度的DC24小时雪佛兰SUV驾训体验营恩施站前几天举行，小编有幸再次加入到雪佛兰的大家庭中，驾驶最新款的48V轻混开拓者穿越丛林秘境，在原始森林中学习生火，寻找可以吃的植物，驾车 “涮泥巴”，学习陷车后的脱困方法，全都是没玩过的，请跟随小编一起来体验这次活动。

从青岛前往恩施需要飞行2小时40分钟，这还是胶东国际机场启用后，小编第一次来。相比老流亭机场，胶东国际机场那叫一个阔气，够大而且够豪华，和虹桥、北京T3这些机场一样，胶东国际机场有两条起降跑道，全自动的安检机非常先进，登机还能人脸识别，各种大牌商店非常齐全，等飞机时去逛一逛，很能消磨时间。

和咱沿海地带完全不一样，湖北西部的恩施全都是山，满眼的盘山公路，就这样茂密的丛林，没有蛇是不可能的，小编不禁对接下来的挑战捏了一把汗。

恩施的许家坪机场不大，有3条登机廊桥。不会像有些地方的机场超迷你，一条登机廊桥都没有，下飞机只能步行走出机场。非常特别的是，恩施许家坪机场建在了城市中央的一个高台上，而不是在郊区，这恐怕是全国为数不多建在市中央的机场了吧？

下飞机后的感觉——呼吸好顺畅啊！因为山多林密，这里富氧的环境对城市里生活久的人来说，还是很有诱惑力的。出租车基本上都是雪铁龙等东风系车型，支持湖北本地汽车企业嘛！

宣恩县是恩施市下辖的一个县城，这里人口有30多万，2019年刚刚被移除贫困县名单。坦白说，小编感觉这个小县城很不错，无论是穿城而过的贡水河，还是仿古建筑都有模有样，怎么都和贫困县联系不上。我们的活动，就在当地的金典君澜大酒店正式开启。

主办方非常用心，每位参与者的生存袋里装着野外需要的帽子、软壳冲锋衣、防晒霜和止痒液，还有一个多功能户外生存手环，只可惜手环上带有打火用的镁棒，回程的时候被恩施机场安检给没收了，本想留作纪念来着。

晚宴进行的同时，主办方工作人员给我们介绍了本次活动座驾——刚上市的48V轻混开拓者，由于搭载了更大的电池，所以从图上我们能看到，这车在急加速（黄色线条）时，可以辅助发动机提供更强的动力，而均速行驶和刹车（蓝色线条）时，又可以给电池蓄电。油耗更低、动力更强。就像骑自行车的人，后面有个人推着，骑着更轻松，明天我们就开它。

讲解会和晚宴过后，小编出去走了走，小县城夜晚亮化得很美，穿过这条仿古桥，对面就是小吃一条街，这里是土家族和苗族自治州，至于小吃嘛！和很多地方差不太多，肉串、涮锅、小丸子之类的，最让小编记忆深刻的是下面这个。

这是啥？萝卜丝？错了，这叫豆皮，至于是不是豆子皮做得，咱也不知道，反正口感有些像面条，但比面条更滑糯，从北方来的我表示没见过。另外像土家腊肉、合渣（类似有豆腐渣渣）、苞谷粑粑（有点像粽子）都很特色，而在餐厅吃的时候多是干锅类，服务员说山里湿气重，干锅加热吃着热乎，身体能舒坦些，反正是很好吃。

第二天一早，雪佛兰开拓者已经排好长龙，等着我们出发啦！这车之前小编深度试驾过，底盘相当舒适，而且静音性很棒，是一款出色的大七座SUV，一直都很喜欢。

我们就在一号车，车上安装了车载电台，在山里可以呼叫6公里以上，这样整个车队都在我们覆盖之内了，不会掉队迷路，车上也安装了行李架和遮阳棚，只是这天没下雨，遮阳遮雨棚我们没用上。

DC24小时雪佛兰SUV驾训体验营的拉花，这已经是雪佛兰第三年举行此项活动了，小编前年有幸参加了黑河站，规格够高，不是玩玩就算了的。起码那次在零下36度的户外，小编脱了鞋子贴暖宝宝，穿回去，手就冻得几乎系不上鞋带了。

我们的车换了AT专业越野轮胎，抓地力更好，但是胎噪会略大一些。不过坐在车内，小编倒是没感觉到有明显的胎噪增加，和开拓者优秀的隔音性能有关。

徐教练一边认真开车带路，一边还要用车台提醒后方队友，安全第一。从这个图上不难看出，这辆开拓者搭载的是10英寸中控屏，屏幕够大够清晰，而且里面的菜单逻辑也很简洁，上手很容易。

半小时之后，我们就到达了狮子关景区，也就是大山深处，这里的浮桥十分有名。数十辆开拓者行驶其上，波浪在碧绿的河面上荡漾，那叫一个美。后面的车压在波弦上，车头朝天，几乎看不到的路，驾驶凭的是感觉，很过瘾很刺激。

两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。树林里全是猴子在叫，我们则在集中精力拍开拓者和美景的大图。前分体式大灯，后Y字尾灯，开拓者承袭了雪佛兰的运动基因，百年传奇，归来仍是少年。

开拓者的内饰用料很细腻，红色线条是运动基因的最好体现，这硕大的出风口采用了跑车科迈罗的设计，很豪放，有美系车的风范。再次对开拓者后排的舒适度提出表扬，纯平地板、可调节俯仰角度的靠背，让我们能轻松找到慵懒坐姿。

除了浮桥，狮子关这个冲浪河道很惊艳，河道与车道共用一条。激荡水花，恰逢少年，有时候开心就是这么简单。

在这里拍大片，一个不小心就容易湿身，向专注的汽车人们致敬。

开车继续盘山而上，路越走越陡，越来越泥泞，好在我们有开拓者相伴。有话说的好，路的尽头便是梦想与光明，我们到了山顶，便是野外生存的营地。

好冷啊，不知道是丛林密布还是海拔够高，反正是一股寒气袭来，大家都赶紧找吃的。好在主办方已经贴心准备了工作餐，如果不想下午找不到合格的食物挨饿的话，中午就要多吃点，谁跟自己过不去啊。

教练说，我们这批挺幸运的，因为不下雨了。但我们这批又不太幸运，前几天路面还没这么泥泞，今天这泥巴就变成了泥浆，都能糊墙了，AT越野胎都一直打滑，一会儿试驾体验，肯定很有挑战性。

我们可爱的朱炜强教练，户外生存专家，全中国乃至全亚洲通过贝尔生存训练营考验的第一人，上过《快乐大本营》。年纪不大，但是脑子里满满都是干货，他来教我们一些野外生存知识，比如灯芯草编麻绳、制作小型陷阱，用苔藓和树枝搭建庇护所。朱教练的问题同样提给读者：“野外搭建庇护所，是苔藓做得‘床垫’更重要，还是上面覆盖的树枝更重要？”在文末留言，看你能不能答对。

更为关键的是，教练教我们，野外什么植物可以吃，整不好中毒拉稀，那可就惨了。野外植物万余种，人类可以吃的只有2000多种，很多并非有毒，而是不好吃。别的植物记不太清了，但车前草能吃这事儿记得请，因为教练说：有人类到达的地方，就有车前草生长，最关键的是，吃这个对男人特别好。

红军两万五千里吃的树皮，不是外面这层干巴的，而是里面那层白色有汁水的，教练说：“吃起来和芹菜差不多，但比芹菜难吃多了，很多纤维。”小编觉得，还是吃车前草吧，最起码是叶子。

其实没多长时间，大家都冻得够呛了，因为太阳一下山，山里的温度下降更快。不过趁我们找能吃的野草的时候，两位教练竟然钻到丛林里挖了一段野生淮山药回来，据说营养价值比普通山药高好几倍，放在炭火里烤一会儿，真香！真甜！在城市里咋就吃不出这味儿呢？

你看看这泥浆？谁敢说这不是越野，我能和他急。因为开上车，秒秒钟就是打滑侧移，缓打方向缓给油，激烈驾驶很容易陷车。

按照教练的指导，在如此泥泞的地里开车，方向都有延缓，打下方向车辆没反应的话不要着急，等几秒钟，车辆才会有反应，这是驾驶的诀窍之一。尽量按照前面的车辙行驶，因为车辙已经被基本压实，开起来更安全，这是驾驶诀窍之二。万一车子往前走不了，那就挂倒挡，把车辆倒出去，切勿乱打方向，这是诀窍之三。

那陷车了怎么办？靠几个人推，是没法把深陷的车辆推出去的。朱教练把车子的拖拽钩和大树连在了一起，又在两侧各加了一个滑轮，仨人竟然把车子拽出来了。怎么安的滑轮，后台留言，我来教你。

晚上两位专家给我们颁发DC24小时的毕业证书，虽然只是短短的一天时间，但我们学到了太多日常不能接触到的知识。正如雪佛兰品牌slogan“梦·创未来”一样，只要你敢想，只要你敢做，有太多的事情可以丰富我们的人生。

在恩施机场外，小编拍了这一张照片，远山、夕阳，梦想就在眼前，雪佛兰带给你年轻的感觉就在身边。下一站DC24小时雪佛兰驾训体验营启程广西阳朔，我们也期待与DC24小时的下一次相逢。