宝马I4首批量产车德国下线，不再只有颜值，扮猪吃老虎544马力！

提起宝马4系，很多人觉得也就是颜值在线，258马力现在也不少家庭用车都有，除非是宝马M4，而今天要和大家说的最新的宝马I4，可是比M4还要拉风，544马力！（本文内图片均来源于网络，如有侵权请联系删除）

宝马 i4的首批量产车型在德国慕尼黑的生产线上下线，这其实对于宝马来说不仅是一部新车，更多的是里程碑意义，预示着德国慕尼黑生产线的车型中的一半将是电池电动或混合动力系统，当然这也是现在的一个大趋势就是了。

首批交付计划于 2022 年第一季度抵达澳大利亚，而得益于2亿欧元的投资，宝马未来的混动和纯电动新车规模会越来越大。

与新款 iX 一样，宝马i4基于宝马CLAR平台的改良版，并且经过大量修改以适应电动动力系统，而且据说固定在底板上的大电池被用来充当结构元件为车身提供额外的刚度，并有助于50:50的前后重量分布，这个真的可以有。

所以，赶紧一起来看下这台高颜值的性能车版本究竟有哪些惊喜！

整体设计非常棒，而且只能说，这很宝马。

硕大的双肾设计代表了它的不平凡和定位，自适应LED和激光大灯是可选的。

中网的专属标识也是非常清晰。

今天重点说的是I4的M50版本，车身尺寸为4785毫米、1852毫米和1448毫米，轴距为2856毫米，还是相当可以，家用也能撑得住。全新触摸感应门把手，20 英寸空气动力学优化的车轮。

尾部的设计也是非常给力，而且我觉得宝马新车里，4系得尾灯还是非常值得夸赞得，简约不简单。

小扰流搭配这个M50标，也证明了这台车的身份非常特殊。

掀背式设计让空间的使用更加方便和实用。

内饰方面也非常值得夸赞，14.9英寸数字仪表和12.3英寸中控大屏被封装成一体化的曲面显示器，有一层非反光玻璃，质感非常棒，而且略微向驾驶员倾斜，也非常友好，并且能够通过触摸、语音命令或宝马的圆形旋钮控制，第八代 iDrive 系统支持“嘿宝马”语音激活功能以及许多新的个性化功能，包括OTA什么的也都在内，果然科技就是造福消费者。

不过其实作为性能车来说，动力才是最主要的部分，宝马I4的动力系统与iX第五代系统相同。而M50版本则是有前后两轴的两个电机。其中前部电机产生 190kW 和 430Nm，而后部电机产生 230kW 和 365Nm。整体系统输出功率为 400kW 和 795Nm，另外，80.7kWh的锂离子电池电压为 400 伏，据说在WLTP测试中大约是416至521公里的总续航里程。

虽然它超过了2吨，但是据说在Boost模式，类似奥迪e-tron可以短暂增加电动机功率，提升动力表现，貌似百公里加速只需要3.9秒，最高时速225公里/小时。

另外电池回收系统可在松开油门或踩刹车时收集动能，通过两种设置进行控制。驱动模式激活自适应回收，根据道路地形和周围交通情况在滑行和轻制动之间变化，而电池模式有利于更大程度的制动以实现最大的能量回收。

价格方面，M50预计124900美金，eDrive40是99990美金，明年最先在澳大利亚销售的两个车型，所以，你觉得这台偶尔家用，又能性能操控的全新宝马I4，值得购买吗？欢迎留言讨论。

今天加菲就分享到这里，发表文章纯粹是喜欢看车和了解车的知识，但是如果有不妥的地方也请多多批评指正。

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