前有特斯拉疯狂收割，后有新势力穷追猛打，如今的新能源市场似乎留给传统车企机会少了很多。广汽新能源在去年也宣布独立，并改名为广汽埃安。相当于原来的一个部门现在正式出来独立成了公司。这样的操作很明显是想建立一个新的品牌形象，与传统车企的形象做一个断舍离。

今天我们试驾的车型就是AION系列的第四款车型—— AION Y。作为品牌独立后的首款车型，它能否让人眼前一亮呢？

新车亮点：

1.使用了全新的GEP2.0平台，布局更加高效

2.最终量产版本外观还原度高，造型科幻

3.乘坐空间越级，座椅可变化形式较多

4.底盘十分舒适，行驶品质出色

外观：概念即量产

AION Y概念车在去年广州车展亮相时获得了不少的关注度，主要归功于它的外观真的非常科幻，特别像一个机甲战士。

量产版AION Y的外观基本上90%还原了概念车的外形，看起来是非常有未来感。之所以有强烈的未来感，我认为主要原因有三个。首先它的整体设计是极简风格，而且每一个线条都是横平竖直。其次，它的前脸使用了封闭式的格栅设计。最后，平轮拱的设计在SUV上并不多见，整个的视觉重心非常的低。

车头部分它采用了叫做“天空之城”的设计风格，主要是用来形容它的两个大灯很像是两个翅膀。前脸底部还使用了银色的饰板，最下方还有两条橙色的饰条，看起来确实很显年轻态。

而且AION Y还提供了8种车身颜色可供选择，所有的车身都使用了年轻活泼的撞色设计，符合当下年轻人的审美的。

前大灯造型很有意思，官方把它称作为“羽翼式大灯”，它的LED日间行车灯是由多条不规则的灯带组成，点亮后确实很像是一个翅膀的形状。

从侧面看，它的造型真的很像是一台MPV或者两厢车。主要原因是它的车长只有4410mm，高度却达到了1645mm，然而宽度只有1870mm，视觉重心很低。侧面的整体造型也体现着浓浓的科技感，银色的轮拱包围加上撞色行李架，再搭配弹出式的隐藏门把手，科技感又随之溢出了。

充电口被放置在了两侧的前翼子板处，左前为快充口，右前为慢充口。

比较有意思的是，概念车上前卫的轮毂也被保留了下来，只不过改了个形式，现在轮毂中间的橙色是漆涂上去的。看起来和之前发光的效果差别不是很大，也是有非常强的科幻色彩。轮胎的型号为225/45 R19，比较扁平的轮胎也进一步提升了整车的观感。而且据现场工作人员透露，未来它还会推出橙色胎壁的版本，那开到街上绝对是最靓的仔。

车尾部分AION Y的设计依然是极简风格，整个尾部只有一根线条贯穿左右，看起来十分简洁大方。尾部的车顶上它还设计了一个镂空式的尾翼，据说可以降低一些风阻。它的风阻系数为0.278cd，在SUV总算是比较低的风阻。

尾灯内部灯带使用了断点式的设计，点亮后视觉效果很不错，夜晚非常有辨识度。

  内饰：好玩的都在这里

AION Y整个内饰和它的外观保持了一致的风格，都是未来感、科幻感特别强的设计。今天我们拿到的试驾车为蓝黑撞色的配色，另外它还提供了黑白撞色和咖啡灰撞色，共3种颜色搭配可供选择。在仪表台的上半部分，除了液晶仪表和14.6英寸的中控屏幕，就什么都没有了，非常的简洁。

同时整个仪表台层次分明，中间有一条银色的饰板贯穿左右。饰板上还有比较明显的纹路设计，辅以五条橙色的线条，看起来真的非常年轻且有活力。在用料方面，除了蓝色皮质包裹的地方，其余均为硬塑料。中间的蓝色饰板的部分，虽然用了一层皮质的包裹，但手感仍然是比较硬的。所以AION Y的用料并称不上豪华，这一点估计是出于成本的考虑。

作为新时代的电动车，没有点真科技是不行的。AION Y的中控大屏比起之前的车型再次升级，操作逻辑大幅简化，能实现非常多种的功能，内置了车载5G以及WiFi。常规的车辆控制、娱乐控制、空调控制都被集成在其中，另外像导航、手机互联、语音助手、在线听歌这些功能也是标配。高端车型上才能见到的香氛系统它也搭载了，并提供“如兰”、“似风”和“若云”三种香型选择。

下面我们来说说几个不常见的功能，首先是车内可以录抖音，这对于抖音重度爱好者来说可能比较受欢迎。它可以实现通过车内或车外的摄像头进行录制，绑定了账号后，录制好的视频可以直接发布在你的抖音上。而且你还可以在线K歌，可以通过蓝牙连接无线的麦克风。

还有一个比较有意思的是它可以识别全车人的状态，它是通过识别成员的表情和动作来做出一个回应（最终交付车型不会看到上图中的分析界面）。比如说你遇到堵车情绪急躁，它就会自动放歌来舒缓心情。或者你正在吸烟的话，它会自动地降下一点车窗，让车内通风。当你打电话的时候，它会自动降低音乐的播放声音。我们实测了几个场景，它的回应动作都是比较及时的，这个功能的体验确实比较新奇。

在中间控制区域设置了一个手机的无线充电板，并在左上方保留了三个实体按键，最左边的AUTO键为自动空调的开启键。

换挡机构采用了旋钮式，P挡设置在旋钮中间。不过这一块区域是用的烤漆，瞬间变成大型指纹收集器，尤其是白天比较影响观感。

由于使用了电子的旋钮档杆，所以在控制区底部的位置挖出了一个储物空间，这个储物空间里还配有了一个USB接口和一个12V电源，给电子设备充电非常方便。

值得一提的是，AION Y的方向盘手感是比较好的，但是它只有高低调节，没有前后调节，在人机工程学上稍微扣了一点分。不过从这些小细节也能看出它也在努力的控制成本，所以预计它的售价也并不会过高。

空间：为所欲为

AION Y这台车我认为最让人感到惊艳的地方就是它的空间。这台车虽然只有4.4米左右的车长，是一个标准的紧凑型身材。但是得益于全新的平台布局它却拥有了2750mm的轴距，这就让它拥有了非常夸张的后排空间。

大概有多夸张呢？也就是我整个人可以躺在地板上的宽度，比起本田冠道有过之而无不及。而且它的地台也是纯平的，坐三个成年人也没有太大问题。另外，它的后排开启角度几乎可以达到90°了，上下车非常方便。

千万不要以为光空间大就完了，AION Y还充分利用这些大空间玩出了点“花活儿”。比如前排座椅靠背可以完全放倒，变成后座的腿拖。

更极致一点，还可以将前排座椅都放倒，再把后排座椅也折叠过来，这样就突然得到了一张双人床。就像上面的小姐姐，随时都能来个一字马。

可能是将空间大部分都让给了乘客，它的后备厢空间倒没有很大，在同级中算是中等水平。

动态：底盘表现优秀

AION Y的动力系统使用了一台最大功率135kW的永磁同步电机，最大扭扭矩为225Nm。虽然动力参数并不抢眼，但由于电动机的特性，在市区道路中0-60km/h的加速还是很迅速的。只是在高速上，动力储备会略显不足。

不过这也有一个好处，因为它的扭矩不是很大，即便是稍微大一点电门的情况下，它的加速度还是会有一个渐进的过程，不会像其他电动车一样一脚电门就窜了出去，减少了电动车容易晕车的现象。对于一台家用车来说，这样的动力水准是可以令人满意的。

动态方面我觉得最值得称赞的是它的底盘感受。虽然它只用扭力梁后悬挂，但是调校还是很有功力的。虽然也是舒适趋向，但并不是一味地软，整体感很强，而且也有一定的厚实感。路面细小的震动都能化解得很干脆，比如高速路上的接缝，只听见“砰砰”两声就过去了，屁股并没有察觉到什么。不过对于较大颠簸和连续颠簸，它就有点难以应付。对于家用来说，这台底盘绝对算得上是优秀的水准。

一般电动车的转向手感都是一大槽点，但是这台AION Y的表现还不错，随角度增益明显，回馈力度适中，虚位也不大。刹车的脚感是略微偏软的，这也是广汽的车型的一贯的调教风格。

写在最后

说实话，AION 系列此前的车型对我没有太多的吸引力，不管是价格还是颜值等因素，都不是很符合我的需求。所以在有车以后的车友群中，AION系列的入群人数一直不多，也包括AION Y。但通过本次试驾体验，确实能感觉到出广汽埃安的进步，刷新了我对AION系列的认知。它有着非常年轻化的外观，富有科技感的内饰，无比大的后排空间和舒适的行驶品质。如果最终它的定价在10-15万元区间，那这台“Y”的销量还真不一定比Model Y差。