领克09与理想ONE,传统与创新的碰撞,孰强孰弱?

国内自主品牌喊了多年进军高端市场的口号,最后却被走捷径的造车新势力们抢先一步,新能源汽车的崛起,为国内不少车企指明了实现梦想的方向,面对合资品牌一片空白的高端电动汽车市场,智己、极氪、极狐等众多“创二代”应运而生,以求实现“弯道超车”。相较于热闹非凡的高端电动市场而言,自主品牌们在传统的燃油车市场,却显得有点捉襟见肘,在一众国产品牌中,也就红旗还算是沾点豪华属性,但平均售价也刚20万出头,说高端多少有些牵强。


自主品牌想在燃油车领域打造高端品牌,确实很难,但随着科研技术的不断成熟,品牌向上之路的冲刺从未间断过,且每次的进步都十分明显。这次吉利旗下的领克推出的全新中大型SUV 领克09,就是国产品牌向高端市场发起的最新一次攻击。


势头很猛,并且26.59-32.09万元的售价也能够看出领克对领克09产品力的自信。有意思的是,这个售价和同是中大型SUV的理想ONE相差不大,而理想ONE最近的表现在同级中又是十分抢眼(1-9月份累计交付量55270辆就是和好的证明),这自然让不少消费者在选择领克09之前,难免要将其拿出来与理想ONE做一番比较,作为两款国产豪华SUV中30万级别天花板的存在,其实没必要过分纠结:虽是相似的外表,但却有着迥然不同的灵魂。


都说领克09就是一辆换壳的沃尔沃XC90,其实是有着一定原因的,除采用了和XC90同款的骨骼外,在相貌上二者也是有着颇高的相似度,比如前脸直瀑式中网,整体看起来沉稳大气,配合领克家族式大灯设计,又增添了几分运动感。理想ONE虽来自造车新势力,但由于其增程器的存在,它依旧延续的是燃油车的设计风格,整体看来偏向于稳重,不细看很难发现其到底是燃油车还是新能源车。车身尺寸方面,领克09和理想ONE差别不大,不过前者拥有6/7座布局,可以为消费者提供更多的选择,而后者则只有6座布局。



而到了内饰上,二者就呈现出明显不同的设计风格,领克09采用的依旧是传统车企的设计思路,中规中矩并没有带来太多的新鲜感和科技感。而理想ONE作为造车新势力中的一员,将代表科技和智能的大屏运用得淋漓尽致,更符合当下年轻消费者对车辆智能化的标准需求,在这方面,传统代表的领克09稍逊一筹。


动力上,领克09搭载的是来自沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,并且加入了48V轻混系统,最大功率为187kW,最大扭矩为350N·m,这个成绩在同级燃油车中绝对是天花板级别的存在,当然依旧还是不能和开挂的新能源车相比,虽然理想ONE的1.2T三缸机备受吐槽,但搭配前后双电机,综合功率依旧可以达到245kW,综合扭矩455N·m,并且百公里综合油耗1.5L以及电动车独有的静谧性也是前者无法媲美的。


最后:领克09和理想ONE的综合表现其实都很不错,但由于燃油车领域的固化,以及领克品牌的跨度过大,导致该品牌在消费者眼中的溢价能力仍有些欠缺,这也使得领克09突破30万的售价引来不少消费者的犹豫。而理想ONE利用造车新势力的身份避开这一不足,以奶爸家庭座驾的形象面向消费者,并在内饰科技以及空间动力上下足功夫,赢得了市场的初步认可,这是领克09所欠缺的,并且这些所欠缺的方面,正是目前消费者在选择家庭用车时首要考虑的因素。


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车系: 领克09 理想ONE
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