汽车的出口主要依赖于船力运输，这是出于运力与价格的考虑。但目前，疫情之下货轮及集装箱资源紧缺，而资源与运力的不足又导致了海运价格飞涨。目前每辆车的平均运费近4万元，海运费用出现了10倍以上的大涨，车企面临的压力巨大。海运的运力与价格优势不再，汽车出口目前部分转向了中欧班列等陆路方式。中欧班列是连接中国与欧洲大陆的物流运输通道，疫情后其承载量、运力、频次都在大幅增长。对汽车经销商来说，中欧班列目前虽然也在涨价，但相比起疯涨后的海运价格要便宜许多，且时间上也会更有优势。因此，中欧班列越来越成为国内汽车进出口的重要渠道。除陆运外，为了满足迫切地用车需求，甚至还出现了大规模空运汽车的案例。海运的混乱不只是堵塞了整车外销的渠道，也影响着汽车零部件的进出口，进而导致汽车产能被海运“卡脖”。