中国新能源车企出海的步履不停，虽然对其现阶段小体量的汽车运输来说，海运不畅带来负面影响远没有对传统车企作用得那么明显，但集装箱紧缺、港口拥堵的持续，将加大中国新能源车企出海的难度。 最直接的结果是运输成本的增加，尤其是对采用直营模式的新势力们来说，所有的运费都需要自理，没有经销商进行分担。而初入欧洲的中国品牌们想要争取市场，也不能出现太快或太大的价格涨幅，因此汽车海运费用的上涨几乎只能由新造车企业们自我消化。不过，好消息是为了支持中国车企们走出去，业界正在呼吁改进新能源汽车的陆路运输方式。今年两会期间，中国人大代表、吉利创始人李书福建议适时开通新能源汽车运输专用班列。如果建议能顺利落地，那么在长距离运输上更具有经济、稳定优势的陆运班列，将成为新造车出海的梦想之路。