作为汽车行业从业者，尤其是对新鲜产物有着超高的兴趣，所以电动车行业也就成为了自己的兴趣关键。对于电动车，小编开过很多品牌，无论是新势力的蔚来、小鹏等等，还是传统企业例如大众这样的品牌，开过越多品牌，对各个品牌造电动车的风格和特色就有了更深入的了解，那对于电动车，大家更关心什么呢？

新势力no.1果然名不虚传

大家最关心的就是续航的长短，这里并不是指官方NEDC续航公里数据，而是真实驾驶续航和表显续航是否接近，通俗地讲就是我们常说的“续航实不实”，有三个品牌下的电动车给我留下的印象是比较好的，而最好的一个品牌和车型说出来肯定会让大家很吃惊，为何？因为ta可能是意想不到的惊喜。

第一个品牌就是特斯拉，在今年五一，小编自费在租车平台租了一台特斯拉model 3前往秦皇岛的北戴河自驾游，这个距离已经可以算是一个小长途自驾游了，所以对于续航耐久啊还是有一定的话语权，给我最深印象的是在返程时，续航表显仅剩40km时，急需充电，但是当前收费站充电桩已经被占满，并且还要排队，用地图APP查询下一个服务区还有30km，并且不用排队，我一狠心就开车直奔下一个服务区。

其实听起来已经是非常冒险的事儿了，但是因为驾驶了几天这台特斯拉model 3以后，这台车在续航上给我留下的印象还是足够自信，所以我也才敢驾车继续前往，果然也没有让我失望，成功开到了下个目的地，只是在最后那段距离，明显感觉到电压已经不足，踩加速踏板都已经有无力感。虽然过程有点曲折，但是从体验过程的结果来看，特斯拉model 3这台车的续航还是非常实的。

传统车企当仁不让

第二台车是来自国内销量最大的传统车企——大众旗下的ID系列，这也是大众全新电动平台MEB平台下的产物，目前分别有ID.6、ID.4和ID.3，给我留下印象比较深的是在今年7月份的时候，去四川参加一汽大众 ID.6 CROZZ的试驾活动，这次试驾活动路线非常远，从成都开车到雅安，再从雅安开车到康定，到了康定以后还有折多山的环线线路，可以跑山本身就是非常考验电动车续航的一项测试，但是一汽大众ID.6 CROZZ也给我留下了非常深的印象。

在第一天从成都到雅安的路途上，全程都是高速，并且还下着比较大的雨，相信看过之前视频内容的小伙伴肯定对那次的续航测试有非常深刻的印象，实际续航已经非常接近表显续航了，折扣率也是比较低的，最让我意外的是第二天，从雅安到康定再到折多山然后再返程到康定，这趟路途可以说是道阻且长，高速过后就是跑山路，跑山路前期一路都是上坡，很费电，等到了山顶，续航里程仅有20km不到，下山以后开启B档（大众电动车专用的能量回收档位），开启能量回收以后，下坡少踩加速，多用刹车控制，等到了酒店，续航的确回收了一定的量，有感兴趣的小伙伴可以看看往期节目，所以这台一汽大众ID.6 CROZZ给我留下在续航扎实性上非常深的印象。

国产传统车企的意外之喜

最后一台车可能大家根本不会想到，这是我在今年十一假期，在共享汽车平台租的一台小蚂蚁，并且这台车的车况我只能用惨不忍睹来形容，前舱盖已经盖不严实，车内的状况也可以用惨不忍睹来形容，用我当初一句话形容就是“除了喇叭不响，其余哪都响”来形容了，真应了那句话，共享单车是人类的照妖镜，共享汽车是人类的显微镜。本身车况这么差的基础上，我心里肯定会想着续航扎实性肯定也不会靠谱，所以不管去哪里，在出行前我都把电量尽可能的充满，结果没想到，这台小蚂蚁还真得让我出乎意料。

在第一天，从北京昌平区，驾车到北京延庆区的百里画廊景区，对于这个景点，在北京的小伙伴们肯定非常熟悉，也是非常多小伙伴喜欢自驾游的地方，在前一天晚上我把车充电到90%，第二天早上出发，这台小蚂蚁是两门四座车，我们坐了三个人，分别体重为60kg、70kg以及一个110kg体重硕大的兄弟，让这台小蚂蚁可以说是负重前行，但就是这样的情况下，这台小蚂蚁表现出了非常好的结果，基本上实际续航和表显续航完全接近。

不过小蚂蚁续航计算有一个特别有意思的地方，就是如果当前续航表现300km，只要打开空调，立刻就会显示260km，好像在计算方式上，会固定给空调留存40km续航的估算，比较有意思，只是这种估算方式有点过于老套，没有办法很好的计算续航折扣比，不过续航扎实性确实非常好。

总结

其实跑过这么多电动车续航测试，一台电动车续航扎实性如果非常好，能够给驾驶者提供非常高的自信，就像我开着model 3在高速上一样，心里非常有底气。大家说的最多的就是补能焦虑，的确，补能焦虑在电动车上一直存在，充电排队，充电慢，但是一个续航足够扎实的基础上，就能有效缓解驾驶员在驾车时的掉电焦虑，最起码驾驶的时候是无需担心的，所以，你们觉得续航扎实性重要吗？