如今，很多品牌都流行玩跨界，可当我听到雪佛兰与探索频道将在恩施联合举办DC24小时驾训体验营时，仍控制不住自己内心的激动，二者强强联手势必能擦出别样的火花。

事实上，DC24小时驾训体验营创于2019年，足迹已遍布全国各地，每一站都有着不同的主题，核心紧紧围绕着越野与户外，而此次笔者所参加的恩施站以峡谷穿越和探索植物为玩点，从水泥城市中走出，去亲密融入大自然，可谓十分吸引人。

驾驶着雪佛兰开拓者RS穿梭在狮子关景区的山路，得益于48V轻混技术的加持，在走走停停的上坡路起步那一瞬间，竟是如此轻快。动力响应可谓随叫随到，相比于传统涡轮增压车型降档——拉高转速——涡轮介入——动力输出这一繁琐的过程，这套轻混系统确实带来了不一样的驾驶感受。此外，开拓者RS还搭载了9AT的变速箱，无论是降档逻辑或响应速度，都备受好评。

进入恩施大峡谷后，活动的重头戏正式拉开序幕。连续几天的下雨，让营地里的驾驶充满挑战与刺激，因为眼前的道路全变成了厚厚的泥泞路，而两侧又是茂密的树林，对驾驶技术是个不小的考验。

尽管换上了马牌的AT胎，在泥地里行驶，方向依然变得延迟。转动方向盘，车辆往前蠕动三五米才有明显的转向，所以必须对前进的路线有预判；车尾也会出现意想不到的滑动，乱打方向只会让车辆莫名其妙的漂移成横向状态；油门一定要轻柔且持续保持轮胎的低速转动，一旦完全停止会造成起步困难；上坡路面尽量保证车辆直线行驶，否则很有可能变成刨坑而陷在原地。

在试驾教练的指导下，我们顺利完成了高难度的泥地驾驶。当然，能如此轻易的过关，离不开开拓者RS自带的泥地模式（Off-road）——Twin-Clutch智能电控四驱系统。它效率极高，能以每秒100次的频率来检测车辆的一举一动，再根据各个传感器所传来数据进行分析判断，让动力在前后轴以及左右轮之间进行自动分配，帮助驾驶者第一时间脱困。如若你真的遇到最不想面对的局面，教练也向大家演示了两种自救方法：一是使用脱困板，增加摩擦力；二是靠绳索，利用动滑轮的原理拉出。

在营地里，“中国贝爷”朱炜强向大家传授了在野外中如何快速避免失温，并就地取材打造庇护所的实操经验，以及植物识别、食材挑选等户外经验，令大家受益匪浅，更深层次感受到大自然的奇妙。

与其他品牌所注重的试驾活动不同，雪佛兰DC24小时真的能让参与者学到满满的干货。同时，在多场景的应用下去了解车型的产品力，也能带来别样的体验。