嫦娥月兔、齐天大圣，构建了大部分中国人对宇宙和天宫的传统想象。时至今日，国力的强盛终于让国人的“天宫梦”成为现实。

继国际空间站之后，更先进的“天宫”空间站已开始运行，而就在不久前，神舟十三号顺利升空，中国第二批长期驻守天宫的航天员已成功入住。

中国航天科技突飞猛进令人鼓舞，日益强大的国力让民族自信心空前提升，由此带来的文化自信，让“国潮”盛行，经久不衰。

除了高精尖科技领域，在与人们生活息息相关的汽车领域，同样有着巨大进步。“吾辈当自强”的中国制造，不仅早已摆脱“低端”的标签，还迅速以“中国智造”的全新形象占据时代发展的前沿，并掀起一股汽车消费的“国货”风，这其中，长安汽车堪称最具代表性的中国品牌之一。

销量稳居前三，长安CS75PLUS气势如虹

要说长安汽车是最具代表性的“国货”IP，那么，长安CS75PLUS便是最火爆的“国货担当”。有数据为证，不久前乘联会发布的报告显示，今年1-9月，作为长安中国汽车品牌的“当家花旦”，长安CS75系列累计销量达到225506辆，遥遥领先一众合资竞品，其中，CS75PLUS功不可没。

长安CS75PLUS以前卫大胆且年轻时尚的凌厉气质和蓝鲸动力以及智慧科技的加持，一经推出，便气势如虹，助力CS75系列成为SUV市场里的“流量明星”，月度销量一度占据SUV销量榜首。

现在，甚至有这样一个现象：消费者打算购买一部紧凑型SUV，长安CS75PLUS必然会在备选清单当中，不论是外观颜值，还是内饰做工和乘坐体验，抑或驾控和交互，长安CS75PLUS都成为消费者购车时的参考“标杆”。

这不免让人感叹：曾几何时，位列购车必选清单的“殊荣”仅属于合资品牌车型，包括本田CR-V、日产奇骏等老牌日系合资车型。

那么，长安CS75PLUS到底有何实力，能超越这些老牌合资车型，从而赢得消费者青睐？

领先的不止配置，CS75PLUS用科技演绎年轻化思维

成长于移动互联网时代的90后年轻群体，他们在人机交互应用、智能互联科技等方面的喜好和需求正在引领行业变革，并触发市场格局的重整。以“用户思维”为导向的长安CS75PLUS全面“年轻化”，与CR-V、奇骏等同级合资车型相比，体现出明显优势。

在智能驾驶方面，我们以售价为15.49万元的2022款长安CS75PLUS的旗舰车型为例，分别与本田CR-V和日产奇骏的旗舰车型展开对比。

集成了众多智能驾驶辅助功能的IACC自适应巡航系统对于长安CS75PLUS来说，已是常规操作。

为了满足年轻人“更炫酷、更省心”的智能需求，CS75PLUS配备了自主研发的APA5.0遥控代客泊车系统，不仅可以自动寻找车位，人在车外还能通过手机APP和实体钥匙一键遥控泊入，相当给力。

与CR-V的PA自动泊车辅助系统相比，功能更先进，而奇骏则不具备自动泊车功能。

在主动安全科技方面，长安CS75PLUS同样技压群雄，它配备有LDW车道偏离预警、BSD并线辅助、AEB自动紧急制动辅助以及360度全景影像等，相比之下，CR-V缺少了并线辅助功能，全新奇骏虽相差无几，但以其26.29万元的售价来看，也没有体现出优势。

在年轻人看重的智慧互联上，长安CS75PLUS给了一桌“满汉全席”。

车内由双12.3英寸全高清大屏和左侧触控屏组成的沉浸式三联屏设计，科技感媲美奥迪的沉浸式虚拟座舱，其搭载全面升级的梧桐车联TINNOVE智能系统，深度整合“腾讯车联TAI”核心能力，多场景语音交互实现车内操控，且操作界面一目了然，反应迅速。

另外，车载微信、无线充电、手机蓝牙钥匙等先进时尚配置应有尽有。

相比之下，CR-V有些“力不从心”，不论是中控屏尺寸，还是显示质感、操作便捷度以及功能应用上，显得有些“保守”。而全新奇骏在科技感上大幅跃升，但相比CS75PLUS，不论是人机交互，还是应用拓展，仍稍逊一筹。

动力给足，颜值炸裂，这样的CS75PLUS谁不爱？

有人会说，中国品牌汽车胜在配置的堆砌。但长安CS75PLUS用实际行动对这种观点证伪。

同样以三款车的旗舰车型来做对比。动力方面，为了满足年轻人“更快更强更省”的需求，长安CS75PLUS一步到位，搭载同级少有的2.0T引擎，这款引擎为长安自主研发的蓝鲸2.0T高压直喷发动机，峰值扭矩达到360N·m，配合爱信8AT，不仅响应快，而且油耗更低，驾控体验酣畅淋漓。

而CR-V和奇骏均配备的是1.5T引擎，不论是动力参数，还是实际体验，均无法与长安CS75PLUS相提并论。

在设计方面，虽说颜值高低的判断非常主观，但年轻化潮流当道，如何能第一时间抓住年轻人的眼球，是检验一款车是否高颜值最直接的方法。

长安CS75PLUS采用家族化 “御岳生命动感”设计语言，黑色蜂窝中网霸气十足，前后LED灯组设计极具个性，结合流畅车身线条，整车张扬出的未来主义风格，正好契合年轻人追求的个性风范。

相比较之下，CR-V和奇骏外观设计年轻动感，但囿于车型定位以及家族化语言，整体仍表现出对“平衡感”的追求，个性，是它们所缺失的。

尤其是内饰方面，对于习惯了科技氛围的年轻人来说，CR-V稍显沉闷；而全新奇骏在科技感的营造上进步明显，不过，与CS75PLUS沉浸式三联屏的设计相比，则缺少了那种未来感十足的通透。

长安汽车快步迭代，CS75PLUS一马当先

长安CS75PLUS对于年轻用户需求的理解和洞察，用实实在在的产品表现出来，这种年轻化思维不仅务实，而且有效。这也正是长安汽车“第三次创业”产出的积极成果。自2017年底开始的长安汽车第三次创业，其中便包括“从传统产品向智能化+新能源产品”的转型。

在智能化领域，长安汽车推进“北斗天枢计划”和“香格里拉计划”,掌握500余项关键技术，48项为国内首发。投放智能网联汽车近120万辆，不仅领跑中国品牌，其奔跑速度也极快拉近了与实力合资品牌的距离，甚至反超。

长安CS75PLUS作为PLUS产品序列中的明珠，一马当先。

长安汽车在数字化、智能化和年轻化上全面转型，是中国汽车品牌近几年来突飞猛进发展的缩影，它们在面对市场变革时的灵活身姿与快速反应能力造就了更有吸引力的产品。

长安汽车品牌在快步迭代，相比之下，本田、日产等合资品牌虽仍有强大实力，但不论是产品力表现，还是产品布局更新节奏，仍在按部就班，而市场用长安CS75PLUS的热销表达了消费者的选择。

结语

高手过招，气势为先，实力打底。作为中国汽车品牌的“国货担当”，面对老牌合资品牌车型，长安CS75PLUS气势如虹，以雄厚的产品实力引领汽车市场的中国风，以长安汽车为代表的中国品质正在被越来越多的消费者认可。从市场“后进者”逐步成为“引领者”，CS75PLUS稳扎稳打，相信不断自我革新的它还会交出更好的答卷。