或许星越L的销量与吉利汽车的预期有一定差距，但是能够每个月销售10000+的车型，足以看出吉利此次给出产品诚意，能够打动不少中国用户。

作为吉利中国星系列的最后一款产品，也是用户期待已久的产品，星越L从全方位都展示出了其高于合资品牌的优越性。

在星越L正式上市的当天，鲜有露面吉利集团董事长李书福亲自站台，为了正式上市的吉利星越L打call。

由此我们也能够看出，星越L这款车型在吉利内部的分量。

什么样的产品能够在上市之初就保持月销10000+的状态，从以往的市场销量中分析不难得出，一般的合资热门车型在换代或者改款之后，能够保持这样的销量水平，这也从侧面反映出了星越L这款车型从产品力上已经不输合资品牌。

吉利汽车最近两年来，一直在深耕中高端产品，吉利星瑞的出现就是在这方面最好的体现。在拥有CMA超级母体之后的吉利汽车，从根本上解决了人们对于吉利汽车综合实力的顾虑。

吉利汽车用最真实的性价比，来阐释中国自主与合资品牌的差距已经趋近于零。中国星产品的全面布局，让自主品牌与合资品牌拥有了站在同一起点上竞争的实力。

以往搭载2.0T发动机的车型，基本上都在20万左右的价格区间附近，尤其是搭载AT变速箱的产品，但是吉利通过极致的成本控制，将搭载2.0T+8AT的星瑞价格直接压低到11万出头，这对于其他厂家来说，几乎是比登天还难。

在今年7月份，吉利全新星越L也正式登场，当发布会上价格公布的一瞬间全场沸腾，星越L用13.72万—18.52万元的价格，惊艳了在座的所有媒体。

当时笔者也在场，心想可能除了吉利没有第二个厂家敢给出这样的价格。

其实很多朋友也都认为，星越L的价格将会落在16万左右起售，顶配车型在22万左右，没有想到的是吉利汽车将起售价直接拉低4万元，这样的吉利很吉利。

对于这样的性价比而言，星越L的第三万台车型正式下线丝毫没有让人们意外，毕竟在中国市场中，类似星越L这样的车型实在是太少见，有如此出色的表现在意料之中。

不过，从星越L的销量表现上我们不难看出，吉利汽车对于中高端产品的品控以及供应有着非常好的拿捏。

现阶段全球汽车市场中，各大车企面对的最大的难题就是缺芯，这也是中国汽车市场在增量阶段销量出现同比下滑的主要原因，不过吉利汽车早在2017年就有在芯片行业布局，比如湖北亿咖通科技，湖北芯擎科技等，吉利汽车都有投资。

并且在2021年与芯聚能成立广东芯粤能半导体有限公司，用直接妥当的方式来保证芯片的供应，如此一来吉利汽车将会在最短的时间内保证芯片的供应量。

如何在最关键的时候保证中高端产品销量，实现品牌向更高端的方向发展，吉利汽车似乎比我们任何人都清楚，布局全产业链的决心和态度，让我们看到了吉利汽车要稳坐中国第一汽车品牌的信心。

目前星越L已经拥有超过3万台的销量，并且未交付的订单还有上万台，作为中国自主品牌链接合资品牌高端市场的关键一环，星越L做到了。