自从开放了二胎、三胎政策，MPV车型似乎看到了一条康庄大道，各大车企在宣传自家MPV的时候，哪个没有蹭过这个热度呢？但是真正能混个风生水起的，至今唯有别克GL8，话说人家热销也和家有几娃没啥关系，不过丰田 赛那最近的热度那是嗖嗖的往上窜，怎么形容呢？锣鼓翻天、人山人海啊！

因此有车友担心丰田赛那会不会加价销售，可人家丰田说啦，赛那现在开启的是订单模式，在系统中采用一人一车的方式销售，防止的就是经销商加价，好，真的是个好办法，那么事实呢，前段时间有一个车评界的大V就致电丰田经销商，结果得到的答复是加价3万，这……

想想也不奇怪，在北京这样需要摇号才能买车的城市，其实资源确实紧张，需要额外付出一些似乎不难理解，于是我又和咱当地经销商沟通了一下，作为一个经济发展几乎属于“透明人”的三线城市，想必经销商会忠厚老实一些，但是我得到的答复是：“这车现在很紧俏，你啥也别说，再给我拿3万，我保证你最快提车。”至于那个所谓的一人一车的系统，人家给我解释是：都能人为操作，系统是死的人是活的。

啧啧，但是能把一台MPV卖到这个份上，也只有丰田赛那了。

这么火，总得有些让人所不能及的优势吧，目前丰田赛那的预售价格为32-42万元，这个价格不低，再算上加价，裸车已经35万起售了，都已经到了这个价位区间，除了别克GL8之外，中大型MPV里的起亚嘉华、奔驰威霆等，显然已经无法和丰田赛那抗衡，那么它的产品力究竟如何呢？

虽然丰田赛那还没有完全公开车辆信息，但是从已知的产品力来看，其最大的优势还是在于混动系统，2.5L发动机最大马力192匹，双电机综合功率183kW，相对比别克GL8、奔驰威霆、起亚嘉华的2.0T发动机，有着更好的平顺性、节能性以及静音性。此外，在配置方面丰田赛那不比这两个对手差，但也没有明显的优势，都是在一个水平线上。

作为MPV的重要考量如车身尺寸，丰田赛那长宽高分别为5180*1995*1786mm，轴距为3060mm，相对比之下和起亚嘉华、GL8有差距，但也是在伯仲之间相差不大，要比奔驰威霆明显小了一圈。既然如此为何丰田赛那就能得到这么高的追捧和信任呢？甚至连奔驰都不是对手呢？原因有很多，丰田这几年的品牌声望和品质口碑自然功不可没。

对于很多70后和80后而言，丰田MPV并是陌生，最早的时候，大家见到丰田MPV都会亲切的称呼为——子弹头，因为外观设计确实很有这个味道，所以有情怀也有梦想，那时候，MPV、轿车、SUV的概念没有分的这么精细，或者说大家都没有这方面的概念，丰田MPV在大家眼中，大抵上就是又大又高级的好车，但是这份情怀，似乎不能成为丰田赛那加价销售理由，至于理由，我已经迷茫了，请问各位怎么看？