文：芝士驾道  原创：diego

这段时间，随着三孩政策的落地，MPV这种之前比较小众的车型又重新热了起来，在最近的几次车展上，各个品牌都推出了自家的MPV车型，这其中丰田赛那是一款话题度很高的MPV。因为丰田前有百万级的豪华MPV埃尔法，加价三四十万都抢不到，所以也是有人把赛那称作“小号埃尔法”，用加价的钱直接买一台MPV，看起来也是挺值得的事。

赛那将于10月30日正式上市，目前处于预售阶段，预售价格为32-42万元，这个价格和标杆级MPV车型别克GL8高度重合，能看出赛那也是想挑战下行业老大的地位。既然有这个想法，那势必要拿出真材实料，我们就来看看丰田赛那是不是具备这个实力。

消费者选择MPV这种产品，第一考虑的就是装载能力，不然完全可以去选择7座SUV，还不就是因为第三排的小板凳体验吗？MPV的车长和轴距更长，布局也更加合理，所以对于第三排乘客非常友好。

丰田赛那的长宽高分别为5180*1995*1786mm，轴距3060mm，而别克GL8的长宽高分别为5238*1878*1800mm，轴距3088mm。两台车尺寸和轴距差不多，都是采用2+2+3的座椅布局，第三排空间非常宽裕。要说区别，大概就是GL8一般是用来作为商务用车，而赛那更加偏向于家用市场，或者说宜商宜家。

空间和舒适性方面自然是没有任何问题，但MPV也不是只考虑乘客的感受，对于司机而言，动力方面也是不可缺失的，且不说找到乐趣，至少充沛的动力是要具备的，尤其是对于MPV这种体型和负载都比较大的车型来说。

赛那全系搭载了2.5L自吸发动机与双电机组成的混动系统，即丰田第四代THS混动系统，这和汉兰达搭载的那套混动系统是一样的。对比别克GL8搭载的2.0T+48V轻混动力，从实际驾驶体验来说，基本在同一水平。百公里加速时间这种数据就不用考虑了，这毕竟是一款MPV，但至少在燃油经济性上，双擎混动肯定是要比轻混出色不少的。

再来看下配置方面，赛那也是对日常家用照顾得很周到，比如多处USB接口、无线充电、前排与二排的座椅加热/通风、二排影音娱乐系统、感应式电动侧滑门等。安全方面，新车全系标配Toyota Safety Sense 2.0系统，包括自动紧急制动，全速域自适应巡航系统，带转向辅助的车道偏离预警系统以及道路标志识别和自动大灯。

丰田在MPV领域的造诣还是很深厚的，埃尔法、威尔法、包括之前的进口SIENNA、大霸王普瑞维亚，都是口碑与实力并重的MPV产品。这次将进口SIENNA引入国内，由广汽丰田国产，也是为了进一步占领这块市场。至于说能不能在和GL8等一众强手的较量中占得上风，现在说还为时尚早。据官方称目前赛那的预订情况火爆，我们还是等10月30日上市之后再探究竟吧。