导语：众所周知，长城汽车在汽车品牌中，产品战线是拉得比较长的，旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡、坦克五大品牌。而每个品牌都各有特点，各自之间的差异化也是非常明显。比如提到哈弗，大家就会想到SUV；提到WEY，则是高端SUV；欧拉是新能源车品牌；长城皮卡最直接，就是专注皮卡的；坦克则是硬派越野车型。不过，长城系虽然品牌和车型都比较多，但是眼尖的消费者还是发现了，“长城不怎么造轿车”这一事实。而这正好也跟最近网传的“长城系轿车”形成了关联。那么问题就来了，长城近期是不是会有一款轿车出来，而摩托车又是怎么一回事？

长城要造轿车？

之所以近期有“长城系轿车”这一说法，是因为最近眼尖的网友，在网络上捕捉到了一组长城系轿车，准确的说，更像是WEY品牌轿车的设计图。这组设计图重要的并不是这台车的设计如何，整体好不好看，尺寸多大……而是长城是否有了推出轿车的这一计划。

对于这个问题，笔者在跟长城相关人员的聊天中得知，长城目前有不少车型规划，这款疑似WEY系列的轿车，应该也是未来规划的其中之一。但是这并不代表长城就会量产这一款车，具体能否问世，还得根据之后的战略来。

其实，这个回答还是比较明确的告诉了我们，长城系轿车并没有板上钉钉，可能这只是一个没有成型的设想。当然，也不排除“具体信息”不能透露太多的可能。总之，长城系轿车的出现，表明了长城有想法做轿车，而实际上造不造，还要看市场动向。

所以，对长城系WEY轿车有兴趣的，继续等吧，大家呼声高了，长城造的可能性就更大了。

长城要造摩托车？

摩托车在这几十年间，经历着起飞、落下，再到如今展翅的阶段。前10年-20年，正是摩托车用户群体向汽车用户群体转型的阶段，而这几年，你可以明显看到街上摩托车的增加，当然，汽车保有量依然更大庞大。实际上，近几年，摩托车的需求里一直呈现出较大的增长趋势，一类用户来源于年轻消费者，另一类则是困扰于日益拥堵的交通。不管是哪种摩托车消费者，总之增长势头就说明国内的摩托车市场还是很大的，前景也很大。

在汽车品牌中，也陆续厂商有布局摩托车。这其中，最为大家熟知的，还得是吉利。

要知道，吉利早在1994年，就进入了摩托车领域，应该有很多年长的朋友都知道，甚至还拥有过一台。只是近些年吉利的汽车事业发展的风风火火，摩托车事业在过去几年，似乎也被遗忘了。实际上，吉利在16年就投资了钱江，并成为其最大股东，这足以看出吉利重回摩托车领域的决心。

而前不久，吉利旗下的领克，也和贝纳利推出了一款联名摩托，这无疑也是一个明确的信号。

那么说回到长城，这家在国内领先的自主汽车品牌，同时“被认为”要进军摩托车市场。更有报道称，长城的摩托车品牌或为“灵魂”。

关于这一点，笔者也请教了长城相关人员，得到的回答是：“我们在网上也看到了这个消息。”将这句话翻译一下，那就是：“我们竟是最后一个知道的。”这句话也是表明了长城现阶段似乎并没有摩托车的计划和动作。

但是网友又说了，长城魏建军考察了摩托车市场，并接触了隆鑫摩托，但这一消息并未得到证实。虽说如此，也有眼尖的网友发现了，长城汽车股份有限公司在10月12日发生了工商变更，经营范围新增摩托车制造、销售、维修，这不免让人对此产生一些想法。

对此，笔者的看法是，摩托车的市场前景，在政策友好的情况下，还是非常可观的。若是相关政策未来对摩托车变得更加友好，那么我认为，长城造摩托车也并非不可能。但根据长城相关人员的答复，我认为，长城摩托车还八字没一撇，因此即使有，还需要比较长的一段时间。

阿川评车

作为国内品牌布局和车型布局都很广的汽车品牌，长城汽车在出行市场是非常活跃的，活跃就代表了更多可能，比如重启轿车计划，以及入局摩托车市场，这些在市场趋势和政策引导下，都有可能。（文/Shen）