十万级SUV哪家强？

众所周知，10万级SUV市场一直以来都是国产车的主攻阵地，可选择车型有很多，实力车型也不少，而这其中刚刚上市不久的 瑞虎7 PLUS应该算是同级中的新晋顶流了。近日，瑞虎7PLUS劲擎挑战赛来到杭州，小编借此机会也深度试驾体验了这款新晋10万级实力车型。

需要跟大家说明的是，虽然为“PLUS”车型，但是瑞虎7 PLUS相较瑞虎7在车身尺寸并没有提升，依然是4500mm*1842mm*1746mm，轴距2670mm也保持一致，其“PLUS”指的并非是“大码”，而是指产品力方面的进阶和提升。

首先在外观方面，瑞虎7 PLUS就在瑞虎7基础上进行了重新设计，使其更符合当下年轻人的审美。全新的晶·酷前脸设计理念下，通过天使之翼星辰前格栅、晶格矩阵式LED大灯及LED高能灵眸动态转向灯、横贯式时尚前唇饰条、T型晶透式LED前雾灯的巧思组合，顺利地将时尚年轻的风范转化为第一印象。

车身侧面则在多线条勾勒的车身下呈现出运动感，并且通过19吋超大运动铝合金轮毂、专属时尚“T”侧标、镀铬门把手等提升细节品质。值得一提的是，行业首发的“节奏脉动式”炫光行李架还为车身添加了韵律感。

车尾采用了潮·翼设计，一体贯穿弦月式的LED尾灯起到了拉伸视觉的效果，而“CHERY”字母徽标与机能渐层式尾翼、镀铬动感双排气管等潮流设计，又起到了为时尚、动感赋能的作用。

进入车内，首先映入眼帘的便是双12.3英寸的超大智慧双联屏+8英寸空调触控屏，还有亚光处理的换挡区域，以及包裹性非常好的皮座椅设计，这一套组合拳下来，新车的内饰豪华感和科技感氛围营造得极为到位。在智能方面，瑞虎7 PLUS搭载了雄狮智云LION4.0系统，并首次搭载了小奇智能车管家，其支持46种方言识别，实际体验下来，语音唤醒的响应速度非常快，识别率也很高，属于同级领先的体验水准，同时这套车机同样支持苹果CarPlay和百度CarLife的手机互联功能，从而给整套车机的使用便利性再加分。

虽说瑞虎7 PLUS的车身尺寸并没有“PLUS”，但其驾乘空间依旧表现尚可，以小编身高177cm、体重63kg的身材作为参考，坐到前排座椅并把座椅调整至合适的坐姿，头部空间还剩一拳两指，保持前排座椅不动来到后排座下，头部空间还有四指宽，腿部空间有两拳多，显然，瑞虎7 PLUS的轴距看似不长，但是得益于空间优化，整车的后排可以腾出非常宽敞的乘坐空间。并且其后排中央地板几乎全平，后排座椅放倒后和后备厢还能相连形成一个较为平整的空间，无论是载人还是拉点什么大件物品都比较轻松，满足五口之家长途出行不在话下。

奇瑞汽车一直被圈内人称呼为汽车界的“理工男”，这源于它多年对技术的研发投入。前段时间，奇瑞为消费者带来鲲鹏动力系统，它被称为奇瑞4.0时代全域动力架构的代表性技术，涵盖了燃油、混动、纯电以及氢动力等多种能源形式。在燃油动力方面，其1.6T鲲鹏发动机带来可以媲美豪华品牌2.0T的动力。

而此次我们试驾的瑞虎7 PLUS正是搭载这台1.6T鲲鹏发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率197马力，峰值扭矩290牛米，底盘方面，新车全系标配前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂组合。

在城市道路试驾体验环节，瑞虎7 PLUS在起步初段的动力响应相对比较平稳，没有像赛车那种一下子“窜出去”的激进表现，从这一点也能可以看出瑞虎7 PLUS鲲鹏版更适合舒适家用的整车定位。来到中后段加速，后劲也非常足，超车游刃有余，同时7速湿式双离合的表现也很给力，升档降档都很积极，基本感受不到延迟和顿挫。

而在场地体验环节，瑞虎7 PLUS鲲鹏版的零到百公里加速时间仅8.28秒，对于一辆紧凑型SUV来说，成绩表现相当亮眼。与此同时，瑞虎7 PLUS将凭借大师级底盘调校，在S弯中的表现也是可圈可点，转向精准且车身侧倾较小，能给到驾驶者充足的驾驶信心，这对于喜爱驾驶的年轻人来说，这样的底盘调教无疑很有吸引力。

写在最后：

与其他品牌的“PLUS”只是加大尺寸不同，瑞虎7 PLUS则在动力、设计、智能、舒适、品质等方面实现了全面进阶，产品力进一步提升。而就本次试驾体验而言，拥有同级最强1.6T的瑞虎7 PLUS鲲鹏版在动力上的表现确实让人惊喜，这也将会成为瑞虎7 PLUS对比同级竞品的一大优势，对于计划购买10万级SUV的朋友来说，瑞虎7 PLUS值得关注。